arvuuttaja

Oulussa 20e+ rahti..

Vähän erikoisemmin tehty limppu ja siihen pakka/levy. Ottanut ruosteen väriä, kun seisonut hetken. H:120e ja Oulussa.

Olenkohan ymmärtänyt asian väärin, mutta eikös tää "one year only" vetari ole lyhkänen pitkällä spoorilla.?

..

..

..

Käyttämättömät Empin keinut släsheineen 195e ja bugpackin progressiiviselle imusarja T-1 kone tyyppiin 100e. Oulussa osia jne..

Ja lisäksi 1: 3.8, 2: 2.06, 3: 1.26, 4: 0,89. 4mm messinki siirtäjä 1-2 vaihteissa ja teräs 4mm 3-4 vastaavasti. Aluposki kuskin puolella ja silu/hilumiinia vänkärin.

4,125 murikka

Noi taisi olla mallisarjan parhaimmistoa, eli keskipitkät 2 litraisen, jossa Y-haara tulee mahdollisimman lähelle kaasuläppää. Valuteräksiseen vakio imusarjaan migillä vedetty mustaa peltiä kiinni.

Kyseinen kampe oli joskus 6v kuplassa. Oulun seudulla ja h:22€

Taitaa löytyä kaikki vw:n lohkomallit: Pallis, 411, 412, ilmatölkki, kaasari, ruisku, hydr/kovat nostimet. 66mm iskun akseleita, kevennettyjä veivejä, mutta aihio kansia enää vissiin 3 paria. Pako srj. osia ei, eikä v-pyöriä. Lohkot 40e kpl, kampura/kanget 50e jne.

Kolmosen pakopuolen nostinpesästä oli tarkoitus pulpattaa, ei imupuolen. Mutta mikä selittää taaimmaisen nokan kulumisen, jos öljyllä ei ole tekemistä sen suhteen. Mikäli ulkoinen öljynkierto tulee suodattimelle, niin siihen sopisi sitten esim. mocalin termostaatillinen ryöstölaippa öljyn jäähdyttimelle.

Joitakin koneita ehkä nähnyt jne.. Niin vanhan liiton runko laakereissa oli öljyurat kampuraan päin ja nykykyään taas ei ainakaan type-1 malleissa.. joten on joutunut ottamaan porakoneen käteen..

Jotenki minulla on vahva tunne, että tuolla jokkis puolella on jo kaikkea kokeiltu eri nimityksillä..