KimmoH

Itse en ole koskaan hakenut kuin päiväksi lappuja joten ei ole käytännön kokemusta pidemmistä ajoista. Säännöt oli mun mielestä nytkin ihan samat kuin aina tai ainakin ihan samalla tavalla hakemuksen täytin. Tuo reitin kuvaus riippuu vähän tilanteesta. Mun tapauksessa riittää korjaamokäynti omalta kylältä naapurikylään ja takaisin kun ei ole käytännössä kuin yksi tie mitä suhata edestakaisin. Mutta Jyväskylä - Helsinki - Jyväskylä pitäisi taasen kirjata tarkemmalla reitillä. https://www.traficom.fi/fi/liikenne/autoilijat/ajoneuvon-rekisterointi/hae-ajoneuvolle-siirtolupaa

Tänään oli puuhakilpipäivä. Pääsi vihdoinkin testaamaan miten tää toimii oikeasti ajossa. Jostain syystä 36-40 Solex pariskunnan vasen yksilö lakkasi antamasta alipainetta jakajalle. Ihan 100 varmasti sieltä alipaine tuli vielä muutama viikko sitten kun sytkää viimeksi säädin. No, nyt ei tullut tullut mitään. Oikean puoleisesta alipainetta löytyi, ehkä liikaakin mutta päästiin kuitenkin tienpäälle testaamaan. Jonkun verran tein suutin jumppaakin mutta 36-40 kaasareita en saanut toimimaan kunnolla maantienopeuksissa. Lappu lattiassa puutuu nelosella ja lopuksi tuntui siltä että alipaine jakajallekkin seilasi miten sattuu joten sytkä oli enempi vähempi pielessä kun veto oli päällä. Nappasin sitten pärrästä lähes uudet 32-34 Brosolit tilalle. Näillä ei ole montaa sataa kilsaa aikoinaan ajettu mutta nyt ei saanut tyhjäkäyntiä säädettyä kirveelläkään ja syyksi paljastui hillitön imuvuoto vasemmalla puolella. Jostain kaasarin juuresta/läppäakselilta horii ilmaa niin ettei näitä pysty säätämään ja palautusjouset on muutenkin sopimattomat tähän käyttöön. Mutta sen verran kierroksilla pääsin kokeilemaan että näillä veti ihan eri tavalla eikä puutunut nelosellakaan. Sit loppui päivästä tunnit ja homma jatkuu yhden orggis 32-34 parin kasauksella tulevalla viikolla. Niin ja päivän päätteeksi totesin että jarruvalot palavat nyt kokoajan. Ilmeisesti jompikumpi uusista jarruvalokytkimistä porsi päivän aikana. Takana vääntösauvojen kumipuslat alkoiva myös kitisemään, pistiköhän mää sinne kuparitahnaa kasaus vaiheessa vai jäikö vain aikomukseksi ??? Keula on edelleen liian jäykkä vaikka tuolla päivän ajeli, pitää tehdä jousilehtiin modaus jotta saa jouston pehmeämmäksi. Mutta jotain positiivistakin. Kulkee suoraan kuin juna ja vauhti ei tunnu missään. Piti oikein GPS kaivaa esiin kun reilu 80 km/h mittarivauhti tuntui kävelyvauhdilta mutta kyllä se mittari näytti oikein :) Renkaat yllättivät myös. Eivät ravista yhtään, en tarkoituksella tasapainottanut kun en halunnut painoja vanteisiin. Meinasin laittaa painotusrakeet renkaiden sisään mutta nyt näyttää siltä ettei sinne tarvitse laittaa mitään. Kulkee aivan tasaisesti.

Viime kesänä meni pohojosen reissulla lopullisesti kuppi nurin huonokuntoisia teitä madellessa joten ensi talvena bussi nousee vähintään vakiokorkeuteen ja alle tulee nappulakumit. Vakio etuakseli löytyi lähempää kuin osasin etukäteen aavistaakkaan. Puuliiterissä vuosia paskan peitossa maannut akseli osoittautui puhalluksen jälkeen lähes priimakuntoiseksi joten tällä mennään eteenpäin. Samalla pöhisteltiin 5 kappaletta orggis vanteita puhtaaksi ja huomenna pulveriin.

Kokeillaas auttaisko tää ettei tule vettä koneeseen 😂

Tänään oli vuorossa kasvihuoneiden tyhjäys. Talvi tulee joten kasvit mäkeen ja tilalle romuja talvisäilytykseen. Chilejä tuli vielä pari litraa, katotaan kypsyiskö huoneen lämmössä. Samoin suippopaprikaa löytyi reilu 5 litran ämpärillinen. Chilivuosi oli hyvä. Vaikkei nyt lopulta kasvatuksessa ollutkaan kuin yhtä laatua, niin sitä tuli enemmän kuin tarpeeksi ja maku on mitä mainioin. Niin sellaisenaan, grillattuna, paholaisen hillossa kuin kuivattunakin. Paholaisen hilloa tuli tehtyä useampi litra ja kuivattua chiliäkin on jemmassa toista litraa joten ensi syksyyn selvitään 🌶️

Myydään projekteista ylijääneitä osia tai muuten vain hutiostoksia. Pääsääntöisesti uusia ja käyttämättömiä. Kuvista selviää kunto. https://www.icloud.com/sharedalbum/#B2XGY3uThGjxVQo Nouto Jyväskylästä tai postikin kuskaa vastaanottajan piikkiin. YV tai Whatsapp 0405153442 tavoittaa parhaiten. Tupakki ikkunan leikeiltävä kumitiiviste 221-845-295-A 5€ EMPI ajovalopohjat (baja/kirppu) 70€ Kupla ikkunaohjurit oviin 64-72 ? Puhallettu ja maalattu, vasen ja oikea yhteensä 20€ KYB 443046 öljyiskarit kuplaan 50€ varhaispalliksen hanskalokero 25€ Kupla käsinojat oviin, mustat 40€ Kupla TMI verhoilumatot mustat 1968-1972 (ei etuosan jalkotilan mattoa), uudet, käytetty vain kaavoina 50€ EMPI vaihdevälin lyhennin 10€ Varhaispalliksen etupenkki hilppeineen 20€ Kupla ovikynnyksen kromilistat 20€ Kupla oven saranatapin tulpat, mustat 4kpl. 1€ T1/2 -> 7/69 pyyhkijänakseleiden korkit 2€ Kupla etujalkatilan kangasmatot 20€ Kupla etujarrusatulat uusilla jarrupaloilla, kaipaisi uudet männät/kumit kun toinen satuloista vuotaa 25€ Kupla tankin kiinnitysraudat, löytyy keltapassivoitu ja sinkattu versio. 5€/4kpl. setti 211 609 185 A jarrukengän säätömutterien jouset 2kpl. 5€ Laturin hihnapyörä 1600cc keltapassivoitu, pallis 1967-1979, kupla 1966 eteenpäin 10€ Polttoainetankin anturi T1 67-79 20€ Swing akselin tiivistesarjat 2kpl. yhteensä 30€

Myydään 1975 vuosimallin Heinemann kärry. Lavan mitat noin 1500x1100x400. Ei hitsattavaa, pohjassa vesivaneri, kansi 2mm alumiinia. Kärryssä tavarat pysyy kuivana kelillä kuin kelillä. Kulkee kivasti bussin perässä mutta nykyään ei ole enää lisätilalle tarvetta kun reissataan kahdestaan. Omapaino 130kg ja kantavuus 650kg. hp. 700€ ja löytyy Jyväskylästä. Tavoitella voi YV:llä tai 0405153442

Sain lopultakin rekisterikilpien telineet mitkä nyt ainakin toistaiseksi saivat työnjohdon hyväksynnän 😅 Eteen tuli tuo ihan normi kiinnike. Taakse otin kokeeksi EMPI:n valolla varustetun kilpitelineen. Siihen piti ensin vaihtaa plussajohto punaiseksi ja kaveriksi tehdä maadoitus mustalla, kun eihän tätä muuten saanut maadoitettua mihinkään järkevästi. Nyt alkais olla kaikki tekosyyt käytetty ettei voi varata konttorille näyttöaikaa....

Onhan siellä jakaja oikein päin, kuulostaa kovasti siltä että olisi 180 astetta pielessä ? Jakaja irti ja oheisten kuvien avulla oikeaan asentoon, kun ykkössylinteri on veivattu yläkuolokohtaan.

Nämähän tuli asennettua autoon ja viime talvena ja silloin asennusvaiheessa en ongelmaa havainnut. Joko sitä ei ollut tai sitten ei vain silmään ottanut tai aukominen/sulkeminen on tämän tuonut esiin pikkuhiljaa. Eli kun ikkuna on kiinni, niin etualanurkasta paistaa päivä läpi lasin ja tiivisteen välistä. Kuskin puolella tällainen reipas rako kuten kuvassa näkyy ja apukuskin puolellakin on hieman pienempi rako. Kun ottaa lasista käsin molemmin puolin kiinni, niin raon saa kurottua kiinni lasia vetämällä mutta sitten kun muutaman kerran aukaisee/sulkee, niin taas on sama rako nurkassa. Tekisi mieli sanoa että lasi on lähtökohtaisesti liian pieni tiiviste/listauraan nähden. Kehystä paikalleen laittaessa ei mun mielestä ollut mitään säätöjä missään, reiät oli saranassa missä oli, samoin korissa joten ei tuossa kauheasti mitään säätämistä ollut. Muilla vastaavia ongelmia ja miten olette tätä taklanneet ? Suurin murhe tässä nyt luonnollisesti on että vesi tulee sisään, niin sateella kuin autoa pestessäkin. Pitääkö vain totutella laatuun ?

IKH:n rosteri versio on tiedossa mutku pitäis sit maalata ;) Sitä kun olis ollut kaukaa viisas ja hitsannut putkiin kilpien kiinnityspisteet silloin kun eteen puskurin ja taakse häkin värkkäsin. Mutta kun ei osannut tarpeeksi kauas ajatella silloin.... Muutaman toisenmallisen ratkaisun juuri kehittelin ja katsotaan lähteekö lentoon jahka tilatut rojut saapuu tontille. Noi moottoripyörän pakoputken kiinnikkeet olinkin jo ehtinyt unohtaa, niitähän tosiaan löytyy 32 ja 38 millisinä joten sekin vaihtoehto on vielä pöydällä.

Mää oon pitänyt nyrkkisääntönä E10:n kanssa että vakiota pykälää isommat pääsuuttimet niin pelaa hienosti, tämä tietysti sillä oletuksella että kaikki muu on mintissä. Jos pitää ajaa ryyppy päällä, niin onhan bensapumppu kunnossa, samoin bensapinnat ?

Kokeillaampa nyt vielä josko tätä kautta tärppäisi. Pitäisi siis löytää 32mm ja 38mm putken ympärille kiristyviä kiinnikkeitä kilpitelineen askartelua/kiinnitystä varten. Tartteis kaksi kumpaakin. Puuilo myy esim. tällaista mistä pääsee kärryille mitä ollaan suurinpiirtein hakemassa. Muuten hyvä mutta hinta on aika suolainen ja show stopperi oli että kiinnikkeen pantaosaan oli laserleikattu joku firman nimi/mainos joten hyllyyn saivat jäädä. Kun olis ollut umpitavaraa tuo panta, niin olisi saattanut hinnasta huolimatta matkaan lähteä. Maailmalta on parin viime vuoden aikana tullut tilattua läjäpäin alumiinista valmistettuja lisävalo, yms. putkikiinnikeitä mutta kaikki Temusta, Amazonista ja eBaystä tilatut ovat olleet liian kolhoja ulkonäkönsä puolesta ja luvatut mitat ovat olleet todellisuudessa aivan jotain muuta joten niitä on ollut loppupeileissä aivan turha yrittää viritellä putkiin kiinni. Haetaan siis siistiä ratkaisua, eli pyöräytä pellistä/latasta itse vaihtoehdot ei kelpaa 😄

joo, tää oli aika jännä, laatu osissa alkaa olla aika luokatonta. Just maanantaina totesin että Caddyyn kaksi vuotta sitten asennetut iskarin yläpäänlaakerit olivat kaput. No, kaivoin hyllystä toisen merkkiset, mitkä aikoinaan varalle ostin. No, nää iskemättömätkin on jo valmiiksi niin väljät ettei niitä kehtaa mennä konttorille näyttämään. Piti tilata taas uudet ja tällä kertaa eri merkkiset. Kaikki neljä uutta raidetankojen mukana tullutta niveltä yhtä juntturassa. Laitoin kauppiaalle tiedoksi, jos näistä jonkun reklamaation sais edes aikaiseksi Classic Linelle.

En vasaraa antanut mutta liikkumaan saa just ja just kun ottaa pidempää vääntövartta tai käyttää koko painoaan hyväksi kun vääntää johonkin suuntaan. Ei näitä voi auton alle laittaa :( Tai no, jos haluaa katsastukseen nivelen missä ei varmasti ole väljää, tosin ohjauksesta pomppaa sitten 😂

Pienestä se on kiinni. Tilasin kokeeksi Motonetistä pari eri merkkistä raidetaingonpäätä (Triscan lukee paketin kyljessä) ja kaikki ohjauksen jumitukset katosivat kertalaakista. Nämä jopa liikkuvat kun käsissä vääntelee, toisin kuin nuo aikaisemmat. Nuo edelliset olivat Classic Linen raidetankosetin mukana tulleet nivelet, tämä tiedoksi jos joku haluaa jumissa olevia välttää.

Uusia, oikeasti liikkuvia niveliä raidetangon päihin odotellessa virittelin keulalle halvimmat orggis mallin öljyiskarit mitkä onnistuin löytämään. Nää on huomattavasti pehmeämmät kuin nuo alunperin alla olleet KYB:n öljyiskarit. Katsotaan miltä tuntuu kun päästään taas ajamaan. Keulaa käsin painellen tekisi kyllä mieli vieläkin pehmeämpää mutta seuraava tie taitaa olla sitten jousipakkojen tuunaus.

Koeajot jatkuneet, nyt alkaa jo löytymään vetoja eikä puudu missään vaiheessa tuossa pihatiellä testaillessa. Nyt pääsi lopulta keskittymään tuohon keulan ja ohjauksen säätöön. Ohjaus tuntui aivan liian jäykälle eikä palauttanut yhtään joten eikun purkamaan. Jäykkyyden syy löytyi lopulta raidetangon päistä. Kumpikin ulompi nivel on aivan jumissa, käsissä ei saa liikuteltua mihinkään suuntaan. Paikoillaan taisivat pyöriä vain olka-akseleissa kun mutteritkin olivat löysällä. Rasvaa näissä näyttäisi olevan mutta kaikki neljä uutta niveltä mitkä tulivat bussin raidetankojen mukana ovat umpijumissa tai niin jäykät etteivät toimi kunnolla.

Myydään VW Polo (86, 86c) TATechnix madallussarja, iskarit + jouset. Toimiva setti, purettu pois kun vaihdettiin tilalle orggis alusta. H. 130€ ja mielellään nouto Jyväskylästä. Tulevana viikonloppuna kulkeutuu kyllä Tampereenkin suunnalle. YV tai 0405153442 tavoittaa. ja tiputtaa tämän verran

Kaasareista putsattu edellisten omistajien paskat pois ja tänään tuli Saksasta tiivisteitä + suuttimia. Vaihdoin tyhjäkäynnin 55 -> 57,5 ja pääsuuttimen 135 -> 137,5. Niin ja se toisesta kaasarista puuttunut ilmasuutin on nyt myös korjattu. Perussäädöt pöydällä kuntoon ja käynnistyksen jälkeen ei tarvinnut kuin puoli kierrosta säätää seosruuvia auki niin alkoi olla aika hyvä korvaan. Jos viikonloppuna pääsis kokeilemaan tienpäällä mutta enää ei kyykännyt kaasarit kierroksilla joten eteenpäin päästiin taas monta askelta. Pitää tuohon putkiston päähän varmaan viritellä joku putkenpätkä stingerin tilalle mihin laittaa lambda kiinni, niin saa säädöt haettua ihan oikeasti kohdalleen.

Päivän saldo, taas tuli muutama litra Hot Fajitaa. Tehdään vielä yksi satsi paholaisenhilloa ja sit pärjätään hienosti vuosi eteenpäin ja loput kuivataan.

Katos vain, viime viikonloppuna ehti rillaamankin remonttien välissä. Possu alkoi tulla korvista joten nyt mentiin kanalla ja makkaralla.

Laitetaampa tähän samaan ketjuun kun ei taida tietäjät bongata välttämättä tuolta projektikertomuksesta. Eli ongelmahan on lähtökohtaisesti sellainen että talvella kasattu kuplan pallonivel keula ei joustanut/painunut kasaan käytännössä ollenkaan vaikka kuinka koitin painollani hetkuttaa. Iskarit kun nappaa irti, niin keula joustaa nätisti. Nuo alussa mainitut KYB:n öljyiskaritkin painuvat kasaan käsissä puristellen ilman ongelmia. Sitten kun tökkäsin iskarit paikoilleen, niin keula joustaa taas, tosin on hieman turhan jäykkä näillä iskareilla. Noh, nyt kun auto seisoi taas muutaman päivän niin keulasta kun painaa, niin eipä jousta taaskaan yhtään, on kuin kivi. Iskarit kun nyppään irti niin taas joustaa nätisti. Meneekö nuo KYB:it nyt jotenkin nalkkiin seisottuaan tovin itsekseen ?!?

nihkeässä tuntuu painettu tieto olevan. Näiden 30mm venturilla varustettujen lisäksi joissain malleissa on ollut 28mm venturit ja niissä suuttimet ovat 99% varmuudella olleet nämä main jet: 132 air correct: 145 Jos oikein olen nyt ymmärtänyt niin 30mm venturilla varustetut PDSIT 36-40:t on olleet tarjolla vain yhtenä vuonna (1974) Euroopassa, 412S ja 914 autoissa 1800:ssa koneessa.

Tää olis ilmeisesti sopiva korvike, vaikka tässä ei kuvan mukaan ole kuin yksi töötin liukupinta tuohon mulla olevaan verrattuna ? Näissä A ja OEM versiossa tosin näyttää ihan samanlaiselta muovirimpulalta tuo tausta kuin näissä halpiksissakin 🤔 Pitää varmaan yrittää jossain päästä käpistelemään ihan luonnossa näitä laadukkaampia versioita. https://osakauppa.com/product/4139/vilkkuviiksi-t-1kg-870-775-oem