KimmoH

Ei ole enää mopokauppojakaan, eikä tärpänyt nyt aamulla toi Raksihareskaan, paikallinen vaijerifirma mutta eipä ollut sielläkään sopivaa kuorta saati holkkejakaan kuoren päähän. Motonetin sivuilta eilen bongasin yhden vaihtoehdon, irtokuori mikä oli nettisivujen mukaan 8mm paksua. Paikalle kun kurvasin mauserin kanssa, niin kuori oli oikesti 4mm paksua. Pitää varmaan tilata IKH:n nettikaupasta tuota 8mm paksuista kuorta sikana säkissä, toivotaan ettei nettikaupassa kysytä auton rekisterinumeroa 🤣

Meinas mennä perinteiseksi "mikä rekisterinumero" reissuksi. Eiku mää haluan vain vaijerinsuojusta 😅 Noh, näkemään suojia en kuitenkaan päässyt mutta just sitä keskimmäistä vaihtoehtoa mikä olisi ollut päältä 8mm paksua ei sitten Jyväskylän IKH:lla ollut. Katsotaan aamulla toinen vinkattu paikka, jos siellä tärppäisi...

kappas vain, en osannut tuollaisella nimellä edes hakea. Pitääpä käydä IKH:lla mittailemassa paikanpäällä.

Olisiko vinkkiä mistä hakea tällaista vaijerin kuorta. Noin metrin verran pitäisi vähintään olla pituutta. Ulkohalkaisija noin 9mm sisähalkaisija 5mm ja jommassa kummassa päädyssä holkki mikä sujahtaisi 8mm putken päälle

Saa vähän jotain ilmankiertoa vaikka taitaa tuo lämmitettävä lasi täyttää sen pakollisen huurteenpoisto vaatimuksen. Mutta nytpähän tulee molemmat.

33mm pyöreä lähtö näissä puhaltimissa.

Vappuviikolla tuli puuttuvat jarruletkut ja nätisti näyttäisi bussin etujarruletkutkin istuvan tuonne eteen. Pituuskin on just oikea. Jokohan sitä kohta uskaltaisi kokeilla pysyykö nesteet järjestelmässä... Raidetankojen "adapterista" tein versio kakkosen ja tää alkais olla nyt aika hyvä. Kumpikin raidetanko on yhtä pitkä ja näähän oli tosiaan bussista. Mahdollista ohjausvaimenninta vielä arvon. Pitää sovitella nyt ensin tankkia paikoilleen, niin näkee paljonko tuonne jää tilaa. Tuulilasin puhallusta olen tässä pitkin talvea arponut. Ensin haaveena oli super beetlen puhallin sullottuna johonkin piiloon. Totesin että liian kallis ja liian iso. Sitten suunnitelmiin vaihtui ykköskoppaisen Caddyn puhallin mutta sekin oli liian iso kun halusin puhaltimen piiloon heti sinne kojelaudan taakse. Sitten bongasin maailmalta tällaisia USB:llä powerbankkiin liitettäviä puhaltimia millä grilliä/nuotiota turbottivat. Temusta muutamalla eurolla pari puhallinta, sika säkissä tyyliin. Osoittautuivat sopivan kokoisiksi, mahtuu kaksi kappaletta kojelaudan taakse piiloon ja puhallustehoa on enemmän kuin tarpeeksi. Nips-naps USB liittimet ja nopeudensäätimet mäkeen. Puhaltimet ovat 5V harjattomalla moottorilla varustettuja joten väliin tarvittiin jännitteensäädin 12V -> 5V. Sopiva säädin löytyi parilla eurolla ampul.eu:sta ja kaksi kun laittaa, niin saa helposti kaksi nopeutta mitä ohjataan kojelaudan katkaisijasta. Toisen tinasin 2,5V asentoon ja toisen 5V. Sit huutais vielä kiinnitysrautaa ja letkunpätkiä millä puhaltimet liitetään tuulilasin puhallustötteröihin.

Nyt se on käännetty ajamalla ympäri ja pihalla tsekkasin sytkän ja synkkasin kaasarit. Jos vaikka loppuviikosta ottaisi liikenteeseen, niin pääsisi pidemmälle koeajolle. Kasatessa konehuoneeseen rojuja totesin 12 vuotta sitten tekemäni alumiinisen kaasuvaijerin suojaputken entiseksi. Murtui poikki jäähypellin läpiviennin kohdalta, kun vähän putkeen koskin. Tilasin jo uuden suojaputken, kun nyt satuin löytämään oikeanlaisen vaihteiston yli kulkevan nelkun kaasuvaijerin suojan mutta tuossa alla makoillesani totesin että eipä se riitäkkään sellaisenaan Auton allahan kaasuvaijeri kulkee pohjapellin ja lattian välissä muoviputkessa takimmaiseen poikkipalkkiin saakka. Siellä on palkin läpi kulkeva lyhyt metalliputki 8mm ulkohalkaisijaltaan. Tuo kyseinen putki on sellainen tökö ja siitä pitäisi jollain tulla vielä taka-akselin päälle. Tuo 570mm pitkä orggis vaijerin suojakuori yltää vasta siitä taka-akselin päältä konehuoneeseen jäähypellin läpi. Nyt tein pielavetisen ja vedin muoviputkesta 12 vuotta sitten tekemäni suojaputken konehuoneeseen saakka (ilmeisesti olin samaa asiaa pohtinut silloinkin kun sattui hyllystä käteen valmiiksi modattu putken pätkä). Osaako kukaan sanoa millainen putki siitä takimmaisen poikkipalkin kohdalta pitäisi kulkea taka-akselin päälle ? Akselin päällä on valmis kiinnike reiällä noin 10mm putkelle, samoin ennen akselia olevassa lattian poikkipalkissa on valmiina reiät. Oiskohan matkaa jotain 30-40cm maksimissaan. En ole räjäytyskuviakaan onnistunut tuosta koskaan löytämään.

Nonni, tänään tuli uusi tankki. Tuuletin kun paketti oli ehjä, samoin tankki. 5 minuuttia ja sinne se sujahti nätisti ilman kiroilua. Jos viikonlopun aikana saisi virkattua kaikki muut rojut takaisin paikoilleen ja sitten toivotaan huolettomia kilometrejä kesäksi.

Mites muilla on taimet kasvussa ? Helmikuun alussa nakkasin viime kesäisistä kerätyt siemenet multaan ja nyt alkaa jo chilit kukkimaan, suippopaprikakin puhkeaa kukkaan ihan lähipäivinä. Hot Fajita, Fire Flame ja Basket of Chili. Puutarhoilta mahtaa vielä kevään kuluessa tarttua matkaan muita lajikkeita.

Kuljetuksessa kärsinyt tankki lähti viikko sitten tiistaina Ranskaan ja eilen oli saapunut perille. Sitten myöhemmin illalla ilmoittivat että sorry, korvaava tankki saadaan aikaisintaan 26. toukokuuta, jos silloinkaan 🤬 Ei muutakuin rahat pois ja onneksi Paruzzilla on Hyvinkäällä tankki varastossa joten muutaman päivän päästä jännitetään saako posti tankin ehjänä perille. Tässä odotellessa on tsekkaukset ja huolto jatkunut. Totesin että jarrutehostimen alipaine lähdöt imusarjoissa oli syytä vaihtaa varmuuden vuoksi. Nämä olivat vähän käytetyt kun viime kesänä kokonaan hajonneiden tilalle vaihdoin mutta ei näilläkään oltu kuin muutama kesä ajettu. Meylen kumit oli jo pinnasta murtumilla. Nyt tilalle meni sitten Classic Linea. Näitä ei ole tullut vielä kokeiltuakkaan. Olivat piukemmat ja jämäkämpää kumia kuin nuo Meylet. Katsotaan kauanko kestävät.

Perjantai aamuna sain lopultakin tehtyä päätöksen etuosan verhoilun suhteen. TMI:n matto saa jäädä jalkotilaan ja pyöräytin siihen reiän vaihdekepille. Vaihteet vaihtuu nätisti ja napakasti. Nyt tuli lopulta testattua että mahtuuhan sitä käkkäriä vielä käyttämään. Penkkien väliin jäi just passeli rako että käsi mahtuu kahvalle. Nämä uudet penkit on pikkuisen leveämmät kuin ne millä alunperin kaikki penkkien kiinnikkeet mitoitin.

Olisi tarvetta parille ehjälle nelkun vauhtipyörän tarkastusaukon tulpalle. YV tai 0405153442 tavoittaa. Eli sormen osoittamaan reikään tuleva oheisen kuvan mukainen tulppa

Edessä suoraan jarrusatulaan kiinnittyvä jarruletku ei oikein toiminut. Toiseen suuntaan kääntäessä letku hinkkasi renkaan kylkeen toiseen suuntaan kääntäessä samainen letku oli joko ylös tai alas pitkällä mutkalla. Suunnitelmat uusiksi ja olka-akseliin letkun/putken kiinnitysraudat bussista. Pätkä putkea satulasta kiinnitysraudalle, samaan tyyliin kuin bussissa. Nyt saa letkut kulkemaan nätisti. Keulalta johdot piiloon EMPIn johtosuojalla. Vähän piti toisesta päädystä hioa ja yläreunaa loveta mutta sinne se istui. Vielä menee tovi arpoessa miten ja mistä vedetään ilmaletkut tuulilasin puhallukselle/lämmitykselle.

550€ skruvat.fi:stä lähipostiin toimitettuna.

Eilen löysi kuskin penkkikin perille. Vasen (paketin kyljessä luki Lift = vasen kiinaksi) loota oli saanut sikaa matkalla mutta onneksi penkki oli säilynyt ehjänä. Aamulla sujautin paikoilleen, hyvältä näyttää ja tuntuu. Nämä on aavistuksen leveämmät kuin ne alkuperäiset tuuninkikupit. Hartiat ja ahteri tulevat kiittämään pidemmillä ajorupeamilla. Istuinlämmittimiä ei näihin nyt tullut. Tuumasin että ei sellaisia ole ennenkään kesällä tarvittu, saati sitten talvellakaan 😀

Tuo kyseinen epoksi, minkä valmistaja ei nyt tule mieleen, oli sellainen että sillä vuosikausia entisaikaan pinnoitettiin moottoripyörien tankkeja sisäpuolelta ja valmistaja lupasi bensan keston ja sitä se oikeasti myös kesti. Mutta sitten kun tuli E10 ja tiukemmat viinat, niin valmistaja ei enää luvannut kestoa mutta ei ole tullut kokeiltua mikä on totuus. Mutta sen tiedän että jos tankki on jollain pinnoitettu sisäpuolelta, niin järki lähtee jos sitä pitää joskus tulevaisuudessa korjailla tai muuten hitsata/tinata 😅 Tosta mun tankista oli temadur 20:sen irroittanut pinnasta tuo tankin vuoto, eli se ei ainakaan kestä satunnaisia roiskeita pidempään bensaa. Mutta jos on polttoaineletkut nykyään huonoja, niin on nää nelkun tulpanhattujen tiivisteetkin. En nyt arkistoja kaivanut mutta ei tästä taida olla kuin max kaksi vuotta kun viimeksi vaihdoin kumit. Nyt kun tein perushuoltoa tankkia odotellessa, niin totesin että nää on taas vaihtokunnossa. Nelossylinterin tiiviste löytyi tulpan juuresta. Ennen ja jälkeen kuva...

emmää tätä hukata meinannut, jossain vaiheessa tinaan varatankiksi, jos vaikka maailmasta joskus tankit loppuu. Uuden tankin laitan nyt tilalle, jahka se joskus saapuu tuon ekan rikkinäisenä saapuneen tilalle 😃 Mites muuten inerta kestää nykybensat ? Tuossa jo vuosia sitten maalikaupassa sanoivat yhdellekkin epoksille että eivät lupaa E10 tai muutenkaan viinan kestoa pitkässä juoksussa.

Jes, ei tarvinnut tiputtaa konetta. Riitti kun siivosi koneen päältä kaasarit, ilmanputsarin, lämppärin puhaltimen, puolan ja virranjakajasta kannen. Sitten muljahti yhdessä asennossa tankki pihalle. Sitten muistui mieleen vajaan 12 vuoden takaiset kuviot. Tankin silloin puhalsin enkä pienestä rokonarvesta pohjassa murehtinut vaan vedin maalit pintaan. Nyt se sitten lopulta antautui just sieltä. Muutama nuppineulan mentävä reikä pohjassa riitti näihin ongelmiin.

no, jos ei olis tankki hajonnut, niin viimeistään kesällä olisi lojahtanut suodattimelta PA pumpulle tuleva letku. 2020 keväällä vaihdoin E10 bensapumpun ja tämän letkunpätkän suodattimelta pumpulle. Letkunpätkä oli viittä vaille valmis ja irtosi suodattimestakin melkein ravistamalla. Heräsi jo toive että tästä se vuoto johtui mutta ei, kokeeksi vaihdoin uuden letkun ja lorautin tankkiin bensaa. Saman tien alkoi valuttamaan jostain korin sisäpuolelta eli jossain siellä tankin pohjassa on reikä. Vinkkiä mistä metallisuodatin missä olisi tulo 6mm letkulle ja lähtö 8mm letkulle ? Tuossa uustuotanto bensapumpussa on 8mm tulo ja tankissa on 6mm lähtö.

"Tuuninki" kuppipenkkien korjaus ja verhoilu osoittautui niin astronomisen kalliiksi vaihtoehdoksi että heitin vielä verkot vesille uusien penkkien toivossa. Sattumalta sitten bongasin tällaiset Autostylen "retro" jakkarat matalalla selkänojalla ja hintakin oli kohdallaan. Samoin kiinnityskiskot olivat identtiset vanhojen kuppipenkkien kanssa joten sai istumaan samoihin rautoihin. Itseasiassa nämä sopii tyyliin paremmin ja näissä on sleepmodekin eli saa kipattua makuuasentoonkin 😜

Mecatechnicillä onneksi asiakastuki vastaa nopeasti. Eilen illalla jo vastasivat viestiini ja laitoin parit kuvat lisää. Pitäisi TNT:n kuskin tulla noukkimaan viallinen pihasta ja tuo tilalle uuden. Sormet ristiin että tällä kertaa saapuu ehjänä. Samalla selvisi että vaikka nettikaupassa edelleen luki että tankki vaatii irtonipan, niin nykyiseltä toimittajalta tulevissa tankeissa onkin valmiina tää kiinteä nippa.

nonni, pääshän sitä reklamoimaan. Oli se sen verran kuljetuksessa saanut sikaa että tankin lähtö oli aivan mutkalla tankkia kohden eikä uskalla mennä ainakaan vielä vääntämään ennenkuin saa tavarantoimittajalta kuittauksen. Murtuu kuitenkin käsiin koko paska. Tää oli vähän ylläri että tässä oli kiinteä lähtö, kun nettikaupan kuvauksessa sanottiin että tää tankki vaatii kaverikseen irtolähdön. Jos olis ollut sellainen, niin ei olis ottanut itseensä tuosta kuljetuksestakaan.

Viikko sitten kävin makoilemassa auton alla ja totesin että ei siellä PA letkuissa ole mitään vikaa vaan reikä on jossain pidemmällä, tankin pohjassa. 47 vuotta se alkuperäinen tankki kesti. Ei auta kuin purkaa tankki esiin. Tänään aamulla tyrkättiin bussi hinurin kyytiin ja kuski kiikutti lastin kotipihaan. Vuosia maksettu harrastekasko maksoi itsensä takaisin 🥳 Kotia tullessa kuistilla odotteli jo uusi tankkikin. TNT:n kuski oli vihdoinkin löytänyt perille... Paketti on saanut vähän sikaa, sormet ristiin että kolhut eivät yllä tankkiin saakka.

Ainakin näitä halvimpia TMI:n pahveja välttäisin kuin ruttoa, tää setti tais olla jotain karvan alta 100€. En tiedä onko ne kalliimmat TMI:n ovipahvit yhtään parempia.