KimmoH

Kromatun taustapeilin perään haikailu päättyi eilen. Tää valkoisella varrella varustettu perus peili istui tuohon kuin nenä päähän.

Ei sieltä Facebookin algoritmin tyrkyttämän sonnan ja mainosten seasta osu silmään enää mitään. 100 postauksesta yksi saattaa olla tutun tai sellaisen ryhmän postaus missä on mukana, kaikki muu on mainospaskaa. Mennyt viimeisen vuoden aikana täysin käyttökelvottomaksi. Myyntiryhmien postauksetkin tulee feediin miten sattuu eikä suoraan ryhmän seuraaminenkaan yleensä johda sen parempaa tulokseen.

Pari vuotta on kone kohta odotellut puhallinkopan lähtöjen tilkitsemistä, tähän kun ei lämmönvaihtimia tule. Eilen sitten sohvalla makoillessa iski yhtä äkkiä päähän kuva peitelevyistä ja pari tuntia myöhemmin oli sokalla kiinnitettävät peitelevyt valmiina pulveroitavaksi. Tulee yksinkertaisesti pitkällä sokalla kiinni ja rakenne on itselukitseva eli ei helise, kilise tai heilu mihinkään. Eikä myöskään ole täysin tiivis joten vesi pääsee valumaan pois sateessa seistessä. Nyt ei pääse orava työntämään päätään puhallinkoppaan 😄

Nyt kun sai lopultakin soviteltua kaikki keulalle tulevat rojut paikoilleen, niin kaivoin esiin nämä pitkään tallin nurkassa maanneet etuakselin ylemmät tuet. Ei ihan bolt-on mutta aamupäivän virittelyn jäljiltä istuivat lopulta paikoilleen ja valmista kamaa pulverointiin. Sit pitäis vielä varmaan tehdä samat temput etuakselin alaosallekkin.

Eilen askartelin tankille 20mm korotuksen. Nyt mahtuu ohjausnivelet pyörimään tankin alla. Kesäkin ilmeisesti lähestyy, kun neljän jälkeen näki vielä hiekkapuhaltaakkin pihalla 😃

Neljästä huonosta tuli kuin tulikin kaksi kohtuullisen hyvää. Ei tuossa lopulta kauan nokka tuhissut kun vain sai itsensä potkittua liikkeelle. Yhden kulahtaneen saranankin onnistuin vaihtamaan muuten huonosta rungosta parempaan. Samalla tuli tuo niittauskin harjoiteltua, suoraan lopulliseen osaan 😀

Mulla olikin yksi "ylimääräinen" miljoonalaatikossa. Jos sulla on tollanen 412:sen lyhyt, niin tehdäänkö vaihtokauppa ? Saisin samalla itselleni bajaan varaosan ;)

Varaosanumero on 721 577 211 , jos helpottaa metsästystä.

Pallukka + nelkku yhdistelmässä tuo nippa on tällanen ja tän kaveriksi passaa seuraavan pituiset kaasuvaijerit, manuaali+kaasarit combolla. Sillä oletuksella ettei muualla matkanvarrella ole kyläseppä päässyt soveltamaan. 74-79 1800-2000cc koneella 3655mm 71-73 1700cc koneella 3668mm

Vaijeri kiinnittyi vivustoon 412:sesta lainatuilla nippeleillä. Sit pitäis varmaan vaihtaa ykkösen ja kolmosen tulpanhatut mataliksi malleiksi. Muuten tuolta ei mahdu putkistoa vetämään ylös. Sitäkin pääsee nyt ihmettelemään kun CSP:n kollektori saapui ja laatikollinen J-putkia. Tänään alkoi tupakki-ikkunoiden kiillotusurakka. Saattaa tässä muutama ilta mennä kourat ja nokka mustana. Mitään virheetöntä ei haeta mutta pahimmat samentumat ja naarmut pois.

Tällähän tosiaan taitaisi sittenkin saada töötin maadoituista ohjattua, kun aikani ihmettelin ja mittailin. Ainut "haaste" on vain liukurenkaan virittely tuohon rattiin, jos se ei heittämällä siihen passaa. Oisko tää oikeanmallinen liukurengas ? Näyttää tosin tässä halpis viiksessä olevan jo valmiiksi pitkien/lyhyiden vaihto kytkin jatkuvasti päällä asennossa. Lipareet on valmiiksi persiilleen taivutetut. Saa nähdä saako niitä taivuteltua oikeaan asentoon ilman että mitään hajoaa. Tupakki-ikkunat edistyy hissukseen. Ostin Toristakin yhden parin minkä joku täältä vinkkasi jo joskus kauan sitten. En tiedä mitä niille oli yritetty tehdä, ilmeisesti tiivisteitä oli yritetty vaihtaa ilman purkamista ja sitten oli hanskat sepältä tipahtaneet. Mutta osa kromeista oli paremmassa kunnossa kuin mulla joten säästyy työläimmältä kiillotukselta. Asetonilla nysväsin liimanjämät pois ja sitten käytin ultraäänipesurissa. Taitaa riittää autosolilla käsin kiillotus ja sitten pääsee niputtamaan kasaan uusilla tiivisteillä ja laseilla. Pitää varmaan nuiden pienten niittien, millä kehykset pysyy kasassa, asennustakin ensin harjoitella johonkin muualle ennenkuin alkaa näihin niittejä takomaan.

Olihan mulla tollanen laahausrinkula viiksikin ja sen jo aiemmin siirsin hyllyn nurkkaan kun silloin pikaisella yrityksellä totesin että ei se mahdu tuohon rattiputken yläosaan. No, nyt kun kävin toiseen yläosaan sovittamassa niin siihenhän se upposi kun vähän taisteli. Samaa taistelua sai meinaan käydä tuon 68-70 viiksenkin kanssa mikä on nyt autossa paikoillaan. Meinasi alkuun usko loppua mutta sinne se sitten lopulta meni. Näköjään näissä uustuotanto osissa on mitat vähän miten sattuu. Eli teorissa tolla uudenmman mallin viiksellä ja laahausrenkaalla töötti ongelmakin olisi taputeltu. Olisko heittää laahausrinkulan varaosanumeroa tai linkkiä johonkin kauppaan niin pääsisi kärryille mikä on oikea malli ?

Toi mun kokonaisus on just toi 68-70 mallinen. Tuota kuvan tukilaakerilta lähtevää piuhan pätkää kun mittailin niin se on jatkuvasti maissa kun sehän vain eristää rattiakselin tuosta putkesta mutta kun mulla on sitten rattiakseli maissa alapään tukilaakereiden ja nivelien kautta. Eli ei saa tuotua tuota rättinivelen alapäästä painonapille kulkevaa piuhaa mitään reittiä ratille.

Puuttuukohan multa tästä kokoonpanosta sitten vielä jotain kun ei tässä ole mitään laahausrengasta minkä kautta saisi kytkettyä yhteyden töötille menevään piuhaan ? Rattiakseliin kyllä maadoittuu ilman ongelmia.

Maailmalla on muitakin tyylitietoisia ja Auto-Plasin huoranportaisiin löytyi valmiiksi mallinnetut kiinnikkeet! Nyt on kadonneiden kiinnikkeiden tilalle uudet ABS muovista tulostetut. Vielä 6mm terästanko kaupasta keskikappaleiden välille ja tää setti on portaita vaille valmis. Sininen väri pitää vielä muuttaa mattamustaksi. Vipstaaki rivistökin alkaa muotoutua. Ensin meinasin laittaa rivin On-Off-kytkimiä mutta nää kuvakkeilla varustetut nupit alkoi kuitenkin houkuttaa enemmän. Nyt olis pyyhkijöille 2-nopeuksinen, pesurilla ja parkilla varustettu kytkin, VW:n omat valo ja hätävilkku katkaisijat. Huutais enää tyyliin sopivaa töötin nappia, tuleeko kenelläkään mieleen mitään töötin kuvakkeella varustettua painonappia ?

Mulla on jo tohon kumikin mutta odottaa vielä että saan vaijerin kiinnityksen viimeisteltyä välitankoon. Sinne on tuloillaan 412:sta nippelit mitkä on parhaillaan fosforihappo kylvyssä.

Kaasuvaijeriksi otin kokeeksi heavy duty version. Kun nimessä on heavy, niin sen on pakko olla hyvä 🤘 Siisti kiinnitys kaasupolkimen päähän, liukastettu vaijerin pinta, jne. Ei kiinnostanut alkaa metritavarasta ja nipoista itse kötöstelemään. Pohjalevyltä askin päälle tuli normi kuplan vaijerin suojus. Miljoonalaatikosta Dneprin kytkinvaijerin kiinnike ja sillä istui vaijerin suojus nätisti laatikon kylkeen ja osoittaa oikeassa kulmassa vivustolle.

Ei liiku kuin kuskiin päin, jolloin kytkee pitkiä/lyhyitä ohjaavan nastan ja sitten ylös/alas eli oikea ja vasen vilkku. Nuihin kolmee "ylimääräiseen" nastaan ei tule mitään kytköstä missään asennossa. Sattui sitten jälkikäteen jostain jenkki nettikaupasta vastaavan vilkun asennusohje silmään ja siinäkin ohjeistettiin jättämään nuo kolme pois kun niillä ei ole mitään virkaa.

Taas on jotain nykerretty. Virtalukolle tinailtu uudet piuhat. Olipa piukka sovitus johtojen asennon suhteen. Piti muutamaan otteeseen tehdä uusiksi ennenkuin pääsin jyvälle mistä kiikastaa ja sain koko paketin mahtumaan tarpeeksi syvälle koloseensa. Vilkun viiksestä napsin ylimääräiset kolme piuhaa pois. En keksinyt niille mitään funktiota, olipahan kolme piuhaa vähemmän mitä vedellä kojelaudan taakse. Tööttiä tähän komboon ei mahda saada ratista toimimaan, kun tuolta ohjausakselin läpi ei pysty piuhaa keskiöön kuljettamaan. Vai tuleeko jollain mieleen jotain jippoa... Ylöjärven swapista löytyi viimeinenkin puuttuva palanen tuulilasin puhalluksen tötteröihin. Nyt on molemmat nurkat ja keskipala paikoillaan. Keskimmäinen tuli briteistä saakka kun lähempää ei kukaan tarjonnut. Tänään sitten kuulin että olis näitä Tampereen kupeessakin tainnut olla laatikkokaupalla 😅 Vielä pitää hommailla sopivia putkia millä yhdistellä tötteröt toisiinsa. Eilen postipoika tipautti Osakaupasta paketin mistä löytyi sähköinen pissapojan säiliö. Istui kuin nenä päähän tuonne etunurkkaan 👍

Muutamia puuttuvia palasia löytyi swapista, kannatti lähteä kurvailemaan! Mutta ku ois eilen tajunnut täällä kysellä takapenkin/potkupahvien välistä tukirautaa :( Sellasia jos löytyy, niin saa tarjota, katsotaan sitten miten kulkeutuu ja mihin.

Pulveroinnille paras lienee Alsemet Vaajakoskella, tätä on itse tullut käytettyä nyt useamman vuoden https://www.alsemet.fi Puhallusta eivät tee eli pitää hoitaa puhtaaksi jossain muualla.

Paitsi että ei tuokaan tainnut pitää ihan paikkaansa. Etrassa sattui olemaan hyllyssä M3x30 uraruuveja ja sekin oli liian pitkä. Sipaisin 6mm pois päistä, niin sitten natsasi tuohon alkuperäisen kuvan kokoonpanoon.

111953573A 32mm x 3mm 😃

Mikä mahtaa olla tuon vilkunviiksen kiinnitys ruuvin kierre ja pituus millä vilkunviiksi tulee kiinni ? Neljällähän tuo pitäisi ruuvata kiinni. Mistä mahtaisi löytyä sopivat ?

Kytkimen joustavaa suojaputkea piti hieman lyhentää. 25mm kun sipaisi 330mm pitkästä suojaputkesta pois, niin passasi 091 vaihteiston kaveriksi ja sai sopivalle mutkalle. Tekniikka on tosin uretaanipuslilla kiinni joten tuskin se kauheasti siellä elää joten olis varmaan mennyt "suorallakin" vaijerilla. Sitten aamun, käyn äkkiä sujauttamassa kytkinvaijerin paikoilleen, suunnnitelma muuttui hieman pidemmäksi projektiksi. Suojaputken kiinnikeen pultit oli tähän saakka olleet pyöriteltynä vain sormin paikoilleen ja kun aloin lopullista kiristystä tekemään niin aikani sormilla hylsyä pyöriteltyäni totesin että siitä alemmasta reiästä on sitten kierteet loppu. Tovin ihmettelin ja lopulta pieni paineilmapora mahtui tuonne ahtaaseen koloon. Sain porattua porsineet kierteet pois ja pyöräytin M8 helicoilille kierteet. Ei tarvinnut alkaa purkamaan tekniikkaa pois, huraa \o/ Hyllyyn olin varannut nipun eri mittaisia kytkinvaijereita. Parin uudestaan, uudestaan kokeilun jälkeen löytyi sopivan mittainen. 2260mm oli just sopivan mittainen. Polkimet sujahti paikoilleen ja kytkin toimii nyt kabiinista käsin. Vielä käyn sisäistä kamppailua että pitääkö tuo TMI:n matto sittenkin vaihtaa samaan metritavaraan mistä nuo muutkin matot on nyt tehty. Kumimaton alle tuo jää mutta tuo pieni sävyero saattaa siellä piilossa kuitenkin häiritä 🤣 Käkkärin säädin alustavasti sinnepäin ja virittelin kumin + käsikahvan paikoilleen. Ensimmäisen vyö vaihtoehdonkin ruuvailin paikoilleen. Normi nelipiste kiinnityksellä oleva hotsittanut kun mikään ei ole niin ärsyttävä kuin se pikkuhiljaa kaulalle kiristyvä vyö. Täysin staattinenkaan ei kinostanut joten tämä on nyt siellä puoli välissä. Staattinen mutta kuitenkin rullautuu alhaalle. Näillä rullilla pitäisi myös, ainakin teoriassa, saada mahtumaan takaosaston raudat + vaneripaneelit minkä taakse jää sitten akku, yms. piiloon.