KimmoH

Jes, ei tarvinnut tiputtaa konetta. Riitti kun siivosi koneen päältä kaasarit, ilmanputsarin, lämppärin puhaltimen, puolan ja virranjakajasta kannen. Sitten muljahti yhdessä asennossa tankki pihalle. Sitten muistui mieleen vajaan 12 vuoden takaiset kuviot. Tankin silloin puhalsin enkä pienestä rokonarvesta pohjassa murehtinut vaan vedin maalit pintaan. Nyt se sitten lopulta antautui just sieltä. Muutama nuppineulan mentävä reikä pohjassa riitti näihin ongelmiin.

no, jos ei olis tankki hajonnut, niin viimeistään kesällä olisi lojahtanut suodattimelta PA pumpulle tuleva letku. 2020 keväällä vaihdoin E10 bensapumpun ja tämän letkunpätkän suodattimelta pumpulle. Letkunpätkä oli viittä vaille valmis ja irtosi suodattimestakin melkein ravistamalla. Heräsi jo toive että tästä se vuoto johtui mutta ei, kokeeksi vaihdoin uuden letkun ja lorautin tankkiin bensaa. Saman tien alkoi valuttamaan jostain korin sisäpuolelta eli jossain siellä tankin pohjassa on reikä. Vinkkiä mistä metallisuodatin missä olisi tulo 6mm letkulle ja lähtö 8mm letkulle ? Tuossa uustuotanto bensapumpussa on 8mm tulo ja tankissa on 6mm lähtö.

"Tuuninki" kuppipenkkien korjaus ja verhoilu osoittautui niin astronomisen kalliiksi vaihtoehdoksi että heitin vielä verkot vesille uusien penkkien toivossa. Sattumalta sitten bongasin tällaiset Autostylen "retro" jakkarat matalalla selkänojalla ja hintakin oli kohdallaan. Samoin kiinnityskiskot olivat identtiset vanhojen kuppipenkkien kanssa joten sai istumaan samoihin rautoihin. Itseasiassa nämä sopii tyyliin paremmin ja näissä on sleepmodekin eli saa kipattua makuuasentoonkin 😜

Mecatechnicillä onneksi asiakastuki vastaa nopeasti. Eilen illalla jo vastasivat viestiini ja laitoin parit kuvat lisää. Pitäisi TNT:n kuskin tulla noukkimaan viallinen pihasta ja tuo tilalle uuden. Sormet ristiin että tällä kertaa saapuu ehjänä. Samalla selvisi että vaikka nettikaupassa edelleen luki että tankki vaatii irtonipan, niin nykyiseltä toimittajalta tulevissa tankeissa onkin valmiina tää kiinteä nippa.

nonni, pääshän sitä reklamoimaan. Oli se sen verran kuljetuksessa saanut sikaa että tankin lähtö oli aivan mutkalla tankkia kohden eikä uskalla mennä ainakaan vielä vääntämään ennenkuin saa tavarantoimittajalta kuittauksen. Murtuu kuitenkin käsiin koko paska. Tää oli vähän ylläri että tässä oli kiinteä lähtö, kun nettikaupan kuvauksessa sanottiin että tää tankki vaatii kaverikseen irtolähdön. Jos olis ollut sellainen, niin ei olis ottanut itseensä tuosta kuljetuksestakaan.

Viikko sitten kävin makoilemassa auton alla ja totesin että ei siellä PA letkuissa ole mitään vikaa vaan reikä on jossain pidemmällä, tankin pohjassa. 47 vuotta se alkuperäinen tankki kesti. Ei auta kuin purkaa tankki esiin. Tänään aamulla tyrkättiin bussi hinurin kyytiin ja kuski kiikutti lastin kotipihaan. Vuosia maksettu harrastekasko maksoi itsensä takaisin 🥳 Kotia tullessa kuistilla odotteli jo uusi tankkikin. TNT:n kuski oli vihdoinkin löytänyt perille... Paketti on saanut vähän sikaa, sormet ristiin että kolhut eivät yllä tankkiin saakka.

Ainakin näitä halvimpia TMI:n pahveja välttäisin kuin ruttoa, tää setti tais olla jotain karvan alta 100€. En tiedä onko ne kalliimmat TMI:n ovipahvit yhtään parempia.

Ja jos EU:n sisäpuolelta haluaa ilman tulleja tilata, niin Mecatechniciltä löytyy kans https://www.mecatechnic.com/en-GB/357-905-327_C277378.htm Brickwerksiltä rojut tulee Briteistä kyllä vikkelään mutta kiitos brexitin, niin pysähtyvät pääsääntöisesti aina tulliin :( Jos tuo orggis varaosakoodi pitää paikkansa, niin lahden toiselta puolen iPartsilta löytyy myös https://iparts.fi/parts/search/357905327

Teippasin suojamuovin oveen ja ovipahvi paikoilleen. Laatu on edelleen paskaa ja alareunasta keskeltä hajosi viimeinen klipsu mitä olin painamassa paikoilleen. Eh kehdannut alkaa repimään pahveja irti enempien vaurioiden pelossa ja pysyy se näinkin kiinni. Niin ja eilen ratkesi tankin korkki ongelmakin. Olivat lisänneet Mecatechnicillä nettikaupassa korkin kohdalle ihan tiedon että tää muuten passaa just tähän tankkiin mikä mullakin on ollut vuoden päivät hyllyssä ja sellainen saapui eilen muiden rojujen mukana 👍

Eilen tuli uusi valokatkaisija ja sitä pöydällä mittaillessa tajusin että näissä uusissa katkaisijoissahan on tuo nasta X mitä ei ole missään mun kuplan sähkökuvissa ollenkaan joten olin sitten sen ohittanut kytkentöjä tehdessäni. Tässähän pitää joko tuoda virtalukolta plussaa X:ään tai sitten hyppylangalla nastasta 30 ja sitten tuohon nastaan 56 tulee virta kun vetäisee valot päälle. Oma moka siis... Tinasin kojelaudassa olevaan katkaisijaan hyppylangan 30 -> X, uusi dimmer relay keulalle ja meillä on toimivat valot. Pitkät/lyhyet vaihtuu nätisti viiksestä. Enää puuttuisi tuulilasille puhallus, kaikki muut sähköt on valmiina. Tulihan sinne aika reilusti piuhaa. Sellaisen havainnon olen tässä tehnyt että tuulilasinpyyhkijöiden moottorin parkki ei toimi. Joko en nyt ole tajunnut miten tän uudemman mallisen moottorin kanssa se pitäisi kytkeä päälle tai sitten se on rikki. Pykälää vanhempi moottori mulla on hyllyssä ja siinä riittää kun antaa virtaa erilliseen parkkinastaan mutta tässä moottorissa sellaista ei vaikuttaisi olevan. Eilisessä kuormassa tuli uusi sisempi tiiviste apparin oven ikkunaan. Samaa Classic Lineä kuin kuskin ovessakin joten puristelin vähän klipsuja ja leikkelin tupakki-ikkunan päädyn oikeaan muotoon. Sitten tovi ähräystä ja sinne se lopulta napsahteli kiinni, eikä mitään hajonnut tällä kertaa. Sit pääseekin niputtamaan oven kasaan. Jalkatilaan otin Osakaupasta halvimmat irto kangasmatot. Mieluisia/passeleita kumi/kuramattoja ei ole vielä tullut vastaan. Näillä nyt pääsee alkuun ja istuivat nätisti paikoilleen. Hetki sitten tipahti pihaan kromattu stingeri. Pääsee mallailemaan laippaliitoksia ja muutenkin sovittelemaan putkistoa oikeaan asentoon jotta stingeri huutaa sopivassa kulmassa taivaalle.

Kolmos pakoaukosta kiertelee jo putki suurinpiirtein oikealle hoodille. Aikamoista sovittelua ja palastelua 😁 Mahtaakohan muuten missään onnistua putkien vääntäminen mallin mukaan ? Tuumailin että sitten kun saa kaikki putket muotoiltua palasista kollektorille saakka, niin teettäisi sitten putket yhdestä "puusta" mallin mukaan.

Kuskin ovi olis nyt valmis. Olipahan savotta. Ensin meinasin leikellä ovipahtien kosteussuojat metritavarasta mutta sitten jossain nettikaupasta sattui halvalla valmiit vastaan joten ajattelin että säästyypä aikaa. No ei säästynyt, muovissa mikään reikä ei ollut sielläpäinkään ja kun sain teipattua paikoilleen totesin että muovi jää paistamaan mahdollisista ovipahvin reunan raoista. Muovi irti, kauttaaltaan saksin 20mm pois ja teippasin oven kumituttien sisäpuolelle höyrysulkuteipillä. Nyt ei paista tuolta silmään vaikka kuinka ovipahvi repsottaisi. Sitten jokainen kiinnitysklipsu piti käydä käsipelissä läpi ja muotoilla uusiksi jotta olisi edes teoriassa mahdollista painaa ne ovien reikiin kiinni ilman että ovipahvi hajoaa samalla käsiin. Ovipahvin levy on meinaan aivan älyttömän pehmeää tavaraa. Uustuotanto klipsut olivat melkein 11mm leveät, kun ovessa reikä on 8mm. Lisäksi klipsut olivat jotenkin jumissa leveimmässä asennossaan eli piti reilusti pihdeillä puristaa jokaista että sai klipsun päät ylipäätään liikahtamaan mihinkään. Ovipahvista joutui avauskahvan kolosta muokkaamaan yläreunasta reilu 5mm jotta sai istumaan avauskahvan kohdalle ja päälle tulevat muovitkin paikoilleen. Oven alareunaan piti porata myös yksi uusi reikä kun pahvin alareunasta puuttui pari reikää eikä siihen uskaltanut enää käyttää poraa ettei tule vinyylistä läpi. Mutta siellä se nyt lopulta on. Nämä oli nyt sitä alta satasen maksavaa TMI:n ovipahvi settiä. Värin ja hinnan houkuttelemana lankesin ja ajatuksena oli että näitä voisi joskus tulevaisuudessa käyttää kaavoina jos tekisi jostain muusta materiaalista verhoilut. Jos tekis museo tai näyttelypeliä, niin nämä pahvit unohtaisin samantien kaupan hyllyyn, tähän kelvannee. Joskus olis mielenkiintoista nähdä millaiset ne reilusti enemmän maksavat pahvit ovat oikeasti luonnossa.

Nyt kun autossa alkaa olla painoakin jousituksen päällä, niin tsekkasin vielä kertaalleen auraukset ja laserilla että taka- ja etupää kulkee samoja jälkiä pitkin. Nyt se on hyvä ja saa jäädä odottamaan koeajoa. Seuraavaksi voisikin kokeilla pysyykö jarrunesteet järjestelmässä vai valuuko pitkin tallin lattiaa 😄

Kai niissä ovissa joku kahva/remmi/tms. on mistä sen saa nykäistyä kiinni ? Näissä mun tontilla olevissa ovissa on kaikissa "käsinojat" joko isommat tai pienemmät molemmin puolin.

No sitä itsekkin eka mietin mutta milläs kuski vetää ovensa kiinni tällaisessa tapauksessa ? Vai onko kaikilla muillakin kuskeilla aina luu pihalla ja ovi tulee kiinni kyljestä vetäen 😄 Itse verhoilussahan ei reikiä ollut valmiina kummallakaan puolella, ainoastaan pahvissa apparin puolella eli jotain universaalia pahvia kaikkeen tässä on varmaan hahmoteltu.

Taas oli haasteita uustuotannon kanssa. Meinasin alkaa sovittelemaan ovipahveja ja huomasin sitten että ei ollut TMI:n tehtaalla pojat jaksaneet porata reiät oven kahvalle/käsinojalle kuin apukuskin puoleiseen pahviin. Sit mittailtiin ja varovasti porailtiin toiseenkin oveen reiät. Ei iso juttu mutta V käyrä nousi taas, miksei mitään voi tehdä kunnolla... Olin tässä matkan varrella tilaillut pussillisen uusia vastakappaleita oviin käsinojia varten. Aikani ihmettelin että enkö vain osaa vai mikä tässä on taas niin vaikeaa. Lopulta kaivoin purkuosien miljoonalaatikosta alkuperäisen vastaavan esiin ja se napsahti heti paikoilleen. Nämä mustat uustuotannot eivät napsahda ovien reikiin sitten millään ja käytännössä tipahtavat itsekseen lattialle kun selkäs käännät. Sitten pengottiin tovin laatikoita ja lopulta löytyi neljä kappaletta alkuperäisiä ja ne on nyt ovissa kiinni.

Empä ole tällaiseen törmännyt. Ei ota ääriasennossa tai missään muussakaan mihinkään kiinni eli toimii just niinkuin pitääkin.

Vinkkejä mistä voisi löytyä tällaisia penkin säätönuppeja tai mahdollisesti 3D mallintajaa/tulostajaa ? Akseli on 6x6mm neliö ja nupeista on nyt tuo neliö muuttunut pyöreäksi eli pyörii tyhjää. Myös peitelevyt on jokaisesta enempi vähempi entiset.

Mites nää mitat nyt tankeissa/korkeissa menee. Passaako tähän nyt 60mm korkki ja missähän kaikissa vuosimalleissa sellainen on ollut ? Helpottaisi hankintaa kun monessa paikassa korkkeja on myynnissä vain vuosimallin mukaan eikä mitoilla. Kyseessä on 60L tarviketankki.

ja vielä päivän päätteeksi bambuhyllykin tuli ruuvattua kiinni

Sähköt olis melkein valmiit. Mutta loppua kohden meinaa hieman kivistää. Kun sain valoille vedettyä piuhat ja releet, niin sitten paljastui että uustuotanto valokatkaisija oli valmiiksi rikki. Ei anna tuohon 56 nastaan missään vipstaakin asennossa virtaa. Ei auta kuin tilata uusi ja yritettävä löytää toisen merkkinen. Ohitin rikkinäisen katkaisijan hyppylangalla jotta pääsin valoja testaamaan. Joo, ajovalot syttyy hienosti mutta molemmat hyllyssä olleet valonvaihtoreleet oli sitten kaput, jumissa pitkillä eikä reagoi mitenkään valojen vaihtoon. Ei auta kuin tilata uutta valorelettäkin. Vilkun merkkivalolle mittaristossa virittelin releellä ohjauksen, kun mittaristoon ei ole sopivaa kaksinapaista lampunkantaa löytynyt. Sytkäpuolelle tein päivityksen ja tökkäsin koneeseen 123:sen (Porsche-4-R-V).

Aikani eri nettikaupoista löytyvä kuvia ihmeteltyäni ja zoomailtuani tulin siihen tulokseen että nää taitaa kaikki olla enempi vähempi saman kiinalaisen tekemiä. Näyttää klipsujen toteutus jokaisessa olevan samanlainen kuin näissä classic linen osissa. Joissain kaupoissa löytyi vielä satunnaisesti "original vw" osana mutta hinta oli sitten kolminkertainen näihin jokapaikasta löytyviin eikä tietenkään 100% varmuutta etteikö sieltä paketista lopulta paljastu ihan samaa roskaa. Pahin tunnekuohu kun laantui, niin hetki sitten otin kuskin oven työnalle. Ensin pihdeillä säädin jokaisen klipsun sellaiseksi että ne edes teoriassa voisivat lopsahtaa ovien reikiin. Sitten etupäästä sekä kumia että alumiini/karvalistaa lyhyemmäksi ja oikeaan muotoon. Ilman leikkelyä ja muotoilua ei mitään jakoa että saisi edestä tupakki-ikkunan karmin kohdalle sopimaan. Sitten pienen nykerryksen ja sovittelun jälkeen se sinne lopulta lopsahti. Pitänee tilata uusi oikelle puolelle ja toimia samalla tavalla.

Saiko WW:n tiivisteeseen vaihdettua klipsut ? Näissä Classic linen versioissa klipsut on jotenkin präsätty siihen karvaiseen alumiinilistaan mikä kulkee tuolla kumin toisella puolen, lasia vasten. Eivät ole siis käytännössä vaihdettavissa, tosin ei mulla taida olla missään miljoonalaatikossa enää yhtään orggis tiivisteitäkään mistä saisi toimivia klipsuja.

Jos nää päädyn verhoilemaan niin tarkoitus on lisätä lämmitysvastukset verhoilujen alle. Nää ois vaan älyttömän hyvät jakkarat, just passeli omalle ruumiinrakenteelle ja kippaa eteen niin kuin pitääkin. Kuskin penkin selkänojan säädön toimimattomuudelle löytyi syy. Tuo muovinuppi mistä pyöritellään oli sisältä kulunut pyöreäksi ja säätöä suorittava akseli kun on neliö niin nuppi pyöri vain tyhjää. Saanee askarreltua siis kuntoon. Toisaalta eipä niitä säätöjä paljon ole bussissakaan kaivannut. Reilu 10 vuotta sitten laitoin jakkarat tiettyyn asentoon ja siinä samassa asennossa ne on edelleen 😄

Täytyypä koettaa jostain haalia WW:n tiivisteet. Eilen meni kuppi nurin muutenkin kaiken uustuotannon kanssa.