KimmoH

Käsi hanskalokeroon ja käyttäjänoppaasta löytyy tehtaan suositukset 😁 Vuonna 1978 suositeltiin tällaisia lukuja

Sen takia tuolla takana on nyt nuo puupalikat wheelie baareina 😀 Ei tuo oikeasti ole niin painava paketti miltä näyttää ja laikattu peräpää aiheuttaa optisen harhan. Pitää vain nyt tyhjän kopan kanssa olla vähän varuillaan, kun tuo koko pohjalevy/kori kombinaation jaksaa yhden miehen voimillakin nostamaan ilmaan mistä kulmalta tahansa.

Otimpa kuitenkin moottorin koesovituksen vielä tähän väliin. Pääsee mitoittamaan takahäkin koon, kiinnityspisteet, pakoputkien reitit, jne. Pitää varmaan käyttää takapään kuidutkin ens viikolla paikoillaan niin saa vähän hahmotettua mittasuhteita. ja mahtuihan se vasemmanpuoleinen Solexikin hienosti

Tänään oli vuorossa viimeiset kiinnikkeet. Sitten jännän äärellä, vieläkö se sinne sujahtaa Napakka sovitus ja kaikki pultit osuvat kohdalleen. Siinä on ja pysyy. Bussissa sama aski rötköttää 4 asteen kulmassa, tässä pääsin 7 asteen kulmaan mikä oli positiivinen ylläri, kun sovitteilla luvattiin 10 asteen kulmaa mikä sekin olisi vielä ollut OK. Seuraavaksi sarvien pistehitsattujen kohtien hitsuuttelu vielä täydellä saumalla kauttaaltaan. Vähän siistimistä sieltä täältä ja putsaus, sitten voiskin alkaa leipomaan takaosaston lattiaa paikoilleen että pääsee suunnittelemaan takakannaketta.

Eilen illalla oli vuorossa, sen miljoonan mittauksen ja sovituskierroksen jälkeen, vaihteiston etupään kiinnike.

Aisojen päistä piti pikkuisen madaltaa Notsaukset umpeen Sit taas sovitellaan, sarvien päähän pitäisi vielä hitsailla kiinnityspisteet uretaanipuslille. Sitä ennen joutunee käyttämään kopan kyljellään kun askin etupään kiinnitys vaatii muokkausta pohjapelteihin torsioputken hoodeilla. Nyt on askin kallistus 7 astetta eli 3 astetta ollaan plussan puolella. ja jotta askartelu ei loppuisi kesken, niin totesin että mun vaihdetanko on tottakai liian pitkä 🤣 Etukäteen oli tiedossa että näin saattaa käydä mutta teoriassa vuosimallin mukaan näin ei olisi pitänyt käydä. Taisi nyt olla tuo vuosimalli + swingiperä kombinaatio just sellainen että tanko ei natsannut sinnepäinkään.

Tää on sellainen "near bolt-on experience" 🤣 Ilmeisesti aisoissa, pohjalevyissä, jne. on kuitenkin aika paljon pikku eroja vuosimallien ja IRS/swing peräpäiden suhteen. Tiedän että tää kitti menee todistettavasti joihinkin pohjalevyihin/aisoihin lähestulkoon pulttaa kiinni metodilla, olen myös nähnyt välimalleja ja mun yksilö on näköjään kaikista työläin tapaus. Nyt mahtuis vetarit pyörimään mutta edelleen joutunee muokkaamaan kun ei vieläkään istu aisojen päähän niinkuin haluaisin.

Eiköhän ne tuossa jäykisty tarpeeksi kun käyn lopuksi kaikki pistehitsatut sarvien laidat läpi täydellä saumalla. Hyvin nää on jenkkipojilla kestäneet rajummassakin käytössä 😉 Eikä tuo uuden tekniikan paino tule kokonaan sarvien varaan vaan tuonne takapäähän tulee muutakin tukea jahka joskus sinne saakka selviän.

Laikatut sarvien saumat umpeen. Sitten taas sovittelua. Kuulemma pakkivalokytkintä ei tällä yhdistelmällä saa mahtumaan mutta en suostu uskomaan ja tein sille tilaa 😁 Sit pitäis vähän notsata sarvia että saa askia alaspäin ja ois kiva jos vetaritkin mahtuisivat paikoilleen.

Joulurauha lusittu ja takaisin projektin pariin. Kytkimen- ja kaasuvaijerin putket siirsin sivuun vaihteiston tieltä. Sarviin laikatu tilaa vaihteistolle.

Eilen saapui Kartekilta 10 degree transmission mount kit. Kytkinkoppa porailtu ja kiinnitysrauta paikoillaan. Seuraavaksi pääsee sovittelemaan bajan perään.

Peruskyljyksiä 😁 Nyt näitä sai jo lähi Prisman lihatiskiltäkin, 5 kyljystä = 2,5kg. Mausteet pintaan ja takapihalle pallogrilliin.

Ei mee hukkaan. Pikkuisen kohmeessa liha suikaleiksi, neliöiksi, lastuiksi, jne. Pari isoa sipulia silpuksi ja ruskeaksi reilun voin kera. Sitten sipulit sivuun ja lihat ruskeiksi voissa, pienissä erissä. Sitten kun kaikki on ruskistettu niin kaikki samaan pataan ruskistettujen sipuleiden kera. Kymmen-kakskyt maustepippuria, suolaa ja valkopippuria oman maun mukaan, sandelssia perään että lihat just ja just peittyy (vettäkin voi käyttää jos ei raaski kaikkea olutta käyttää) ja sitten annetaan porista tunnin verran. Kaveriksi perunamuusia, avot 👌

Nuorimmaista puraisi viime kesänä rosvopaistikärpänen joten eilen touhuttiin sitten hieman sen aiheen tiimoilta. Hanna ja Kerttu (possu ja lehmä) maustettiin, käärittiin pakettiin ja tyrkättiin leivinuuniin kun pihalle ei voinut enää kuoppaa kaivaa 🤣 14h myöhemmin kaivettiin nyytit auki ja kohti ääntä!

Mitä Mastonin maalia oli ? Itse olen saanut hyviä tuloksia Mastonin One sarjan kilinkolineilla, ei kiehu, voi hioa ja vedellä päälle märkää-märälle tyyliin. Yhden kännykänkin tässä pari vuotta sitten maalasin keltaiseksi ja vuoden päivät kulki päivittäin farkkujen taskussa päivittäisessä käytössä ja maalipinta edelleen hyvä. Kestää vetää päälle myös 2K kirkaslakan millä saa esim. polttoaineen kestoa. Halpis 2K maaleista nämä AT:n kamat tuntuvat olevan OK tavaraa, alta kympillä saa purkin Kärkkäiseltä https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/at-tuote-ral9005-kiiltava-musta-400ml-2k-spraymaali

Talvi yllätti hitsarin, nyt on niin täyttä tallissa ettei ole pystynyt oikein rälläköimään ja hitsaamaan. Aikaa on sitten tullut tapettua mopoprojektia kasaillen. Bajan takatukivarret kävi kuitenkin maalissa ja saavat mennä hyllyyn odottelemaan. Seuraavaksi etsintälistalla olisi lyhyille vääntösauvoille passelit jousilatat. Atomwerksin 2" korottavia jousilattoja olen tuumaillut myös mutta vielä ei ole ajatus oikein kirkastunut asian suhteen.

Aamulla oli ohjelmassa juniorille ribbs koulutusta. Sai harjoitella kalvojen poistoa ja maustamista. Seuraavat reilu 9 tuntia sitten valeltiin lihoja rommilla + omenamehulla ja valelujen välissä aina kasattiin USSR ilmajäähyä. Illan tummuessa kaivettiin kaapista esiin kyljykset. Paikallisesta lihakaupasta, aika huippu kamaa, kunnolla rasvaa ja sisäfileenpalat paikoillaan. Olivat halvempiakin kuin Prismassa perus talouskyljykset! ja sitten pallorillailtiin pilkkihaalareissa ja otsalampun valossa takapihalla ja näläkä on taas siirretty hetken matkaa eteenpäin. Kyytipoikana salaattia ja oman maan paholaisenhilloa ja omenahilloa, pikkuisen oluttakin....

Itse olen pitkään suosinut Serial-Kombia bussi tarpeissa ja varsinkin tuon brittien brexin perseilyn jälkeen. Ranskasta tavara tulee viikossa omalle tontille järkevillä postikuluilla. Toinen hyvä mesta Ranskassa on https://www.mecatechnic.com , sieltä löytyy sitten muihinkin kuin busseihin osaa. Nopeat toimitukset kotipihaan järkevillä postikuluilla.

Itse olen alkanut käyttämään ihan normi keittiöpyyhettä lihojen peittelyyn. Pitääkin hakea tuota butcher paperia testiin 👍 Iltapäivällä kävin lihakaupasta hakemassa juniorin kanssa ribbsejä ja kyljyksiä kunnon kylkirasvalla ja sisäfilekkin oli jätetty paikalleen. Vielä kun malttaisi odottaa huomiseen. Odotus sapuskaksi tein grillipannulla porsaansisäfile + serranonkinkku + lisukkeet patonkeja 😀 Jaksoi taas illan ropata ilmajäähymoottoria kasaan.

Selvisi tuo itsekseen käyntiin lähtevä puhallinkin. Lämppärin lämpötilaanturi on mitä ilmeisimmin hajalla tai viallinen. Ohjainyksikkö kuvittelee että laite on kuuma ja yrittää sitä epätoivoisesti jäähdyttää puhaltimellaan. Kun osasi oikeilla sanoilla hakea, niin vastaavaa vikaa näyttää olevan monilla käyttäjillä maailmalla ja ebay oli pullollaan varaosa sensoreita 😄 Purin kaikki rojut pois autosta ja jos lämppärin vielä joskus takaisin laitan, niin en ainakaan bellypanin väliin. En keksinyt mitään järkevää paikkaa sisään imettävälle ilmalle ja tuolla alla on aina riski että pakokaasut päätyvät jotain reittiä pitkin sinne ja sitä myöten kabiinin puolelle.

Talvikausi alkoi täälläkin virallisesti ja bussi siirtyi lämpöisiin sisätiloihin. Aamulla ehdin hieman tutkimaan tuota diesel lämppäriäkin. Kiinanlämppärin mukana tuleva polttoaineletku ei ilmeisesti kestä yhtään lämpöä. Taka-akselin kohdilta letku oli lähes koko matkalta täynnä hiusmurtumaa ja yhden nippusiteen kohdalta se oli jo puhjennut. Oli sitten valutellut kaikessa hiljaisuudessa diesel tankin tyhjäksi. Tuonne taka-akselin yläpuolelle tulee lämmönvaihtimilta kaikki kuuma ilma silloin kun sitä ei kabiiniin ohjata. Konehuoneessa ja bellypanin välissä letku oli aivan terveen näköistä. Häkävaroittimen huudollekkin löytyi syy. Kiinanpakoputki oli mennyt rullalle lämppärin mukana tulevien klemmareiden avustamana. Jäi asentaessa nätisti piiloon silmiltä joten kiristäessä tuota ei edes huomannut. Sitten on pikkuhiljaa falskannut pakokaasuja bellypanin väliin ja sieltä kun otetaan ilma sisälle, niin sitä kautta kaasutkin ovat kabiiniin päätyneet. Ainut vika lämppärissä on se että puhallin lähtee omia aikojaan pyörimään. Pitää tsekata jos tuosta laitteesta saisi jonkun vikakoodin vaikka pihalle toisella ohjauspaneelilla. Takaisin jos tuon bellypanin alle meinaa vielä laittaa, niin täytyy vaihtaa polttoaineletku joksikin muuksi materiaaliksi ja ilmanotto sisälle täytyy järjestää jostain muualta kuin bellypanin välistä.

Toinen puoli meni jo tuplaten nopeammin 😃

Muutama tunti vierähti ensikertalaiselta IRS korvakkeen sovittelussa. Nyt olisi oikea puoli paikoillaan ja jos tänään saisi toisen puolen paikoilleen vähän nopeammin ja siistimmin.

Pikku pakkanen, sataa lunta ja pallogrilli vetää hyvin 👌 ja minttukaakao on kuumaa ✌️

Bajabike mahtaa valmistua ennen bugia 😉 Tätäkin on tullut nysvättyä jo toista vuotta. Pelkästään koneen sisuskalujen tasapainotuksen kanssa meni reilu 10 kuukautta kun männäntapitkin oli maailmasta loppu. Nyt on kaikki hilppeet painotettu gramman sisälle, lähtökohta oli satoja grammoja täysin pielessä. Itseasiassa kaikkien muidenkin kohteiden kanssa on joutunut enempi vähempi sovittelemaan ja säätämään, kun mikään ei sovi sellaisenaan. Iso maa isot toleranssit 😂