KimmoH

Tuurilla ne laivatkin seilaa. Se on ihan tuurista kiinni mikä pysähtyy tulliin. Se hyvä puoli tässä on nykyään, että voi tullauksen hoitaa niks-naks itse koneella eikä tarvitse tapella sen itäsaksalaiselta näyttävät tullivirkailijan kanssa paikanpäällä kuten ennen vanhaan. Silloin olit aina lähtökohtaisesti roisto tai yritit jotain kepulipeliä, jos olit ulkomailta mennyt jotain tilaamaan. Mutta kyllä se vain niin menee aina tunteisiin kun tulliin tavara pysähtyy ja sulle tehdään laillinen ryöstö. Sitten jotkut urpot vielä ihan tosissaan puhuu että Suomenkin pitäisi irrota EU:sta. Ihanko oikeasti jengi haluaa takaisin aikaan missä joka tavaran liikkeestä rajojen yli vedettiin välistä.

Sinne ne tulliin briteistä tilatut kamat vain jäi 😞 Noin 40 punnan (tavara + toimituskulut) hinnan päälle tuli reilu 11 euroa tullia ja lisäksi piti maksaa erikseen Suomen Postille 2,90€ että kiikuttavat tuon puolen kilon nyssäkän Helsingistä Jyväskylään. Tää postin välissä keräämä suojeluraha oli ihan uusi tuttavuus, ei ole koskaan aikaisemmin tarvinnut tällaisia maksaa tulliin pysähtyneistä paketeista. Ja postin suojelurahan maksussa ainut vaihtoehto oli luottokortti. Eipä tarvitse Briteistä tilata jatkossa kuin viimeisen pakon edessä...

Sehän huutais vielä neljää lisävaloa lisää 😁

Lauantai....

Tässa tapauksessa ei ole mahdollisuutta muulle kuin Biltsun kuivalle puolalle eli pitänee vaihtaa jakajan sisuskalut tai sitten hommata etuvastus.

Onkos kukaan käyttänyt tätä Bilteman kuivaa puolaa Pertronix Ignitor 1:sen kanssa ? Ignitor 1:sen manuaaleissahan sanotaan että pitäisi olla 3 ohmin puola. Nyt tuossa yhdessä koneessa nököttää Ignitor 1 ja biltsun kuiva puola mutten ole vielä ehtinyt niin pitkälle että olisin käyntiin lyönyt tahi virtoja päälle kytkenyt. Aikaisemmin ko. Ignitor on ollut käytössä perinteisen Boschin sinisen puolan kaverina jolloin tuo 3 ohmin toive toteutui. Kärvähtääkö Ignitor 1 kuivan 1.1ohm puolan kanssa ?

Joo, valmiit VW ylikoko ohjurit oli jo tiedossa ja nekin holahtaa tuosta toisen kannen pakopuolelta läpi tiputtamalla 😉 Kyllä tuon ohjuripuolen saavat tehtyä eivät sitä tekemättömänä pitäneet mutta katsotaan nyt vielä jos sattuisi korvaavia kansia löytymään ettei tarvitsisi lähteä hitsauksen tielle. EDIT: sopivat ylikoko ohjurit taisivat löytyä. Katsotaan minkälainen hintalappu hitsurilta tulee.... jos ei nyt satu murtumattomia korvaavia kansia löytymään...

Tää ei oikein ole edennyt. Eilen tuli koneistamolta soitto ja sieltähän löytyi vielä kolmen pakoseetin juuresta murtuma mikä menee pakoaukolle saakka. Näitä ei itse puusilmänä edes huomannut omassa tallissa. Lisäksi toisen kannen pakoohjurien reiät ovat kuluneet niin pirun isoiksi ettei niihin tahdo löytyä sopivia ohjureita. Jos jotain hyvää haetaan, niin imuohjurit olivat priimakunnossa eli tarvitse vaihtaa. Pitää nyt koettaa etsiä vielä toiset kannet tai edes yksi ohjureiden osalta kohtuu kuntoinen mutta jos ei mitään löydy niin sitten lähdetään hitsaushommiin... eBaystä sikana säkissä ostetut "Pulttaa kiinni ja aja"-kannet osoittautuivat lopulta sitten aivan paskoiksi 😞 Tää arpa ei voittanut. tai no on sen verran edistystä tapahtunut että joulun välipäivinä puhalsin lämmönvaihtimet, sipaisin maalin pintaan ja paistoin värin pintaan.

Vaikuttaa normisetiltä. Oma bussi oli vastaavassa kunnossa ja karkeasti voi sanoa että aluperäistä jäi vain kattopelti ja siitä alas puoliväliin kylkeä 😄 Kesäloma (noin 2kk) tuossa meni grillissä hitsuutellen ja ihmetellen ensikertalaiselta. Parilla tonnilla tuli ostettua valmiita peltiosia, kun suorasta pellistä olisi jäänyt tekemättä ja moni juttu nopeutui huomattavasti esim. kokonaiset pyöränkaaret nopeuttivat hommaa huimasti. Nytkin kokemuksen kartuttua ostaisin ihan samat valmispeltiosat jo pelkästään ajankäytöllisistä syistä. Onnea projektille !

En jaksanut odotella pakoputken loppua Kiinasta, kun toimituspäivä vain venyi ja venyi. Kävin hakemassa Motonetistä putken ja vedin sen nyt kokeeksi tuohon tunkinkorvakkeen kupeeseen. Sitten kurvasin pihalle testailemaan. Tällä 2kW mallilla pärjää kyllä Suomen kesässä. Taitaa tämäkin olla vähän overkilliä, kun minimi teholla pöhistellen nousee lämmöt lähemmäs kahtakymmentä vaikka ulkona on muutama pakkasaste.

Mistäs tuo takalokari ? Tuollainen pitäisi talvimopoon löytää eikä nepparin orggis kaukalot nappaisi.

Laita tuohon aitoon Boschiin kärjettömän sisuskalut, jos alipainekello ja jouset on muuten OK. Ne uudet HALVAT tarvikejakajat on china paskaa 😉

Mää ymmärsin että prässillä vaan vanha pois ja uus tilalle oikeaan asentoon. Ei mahtanut olla ensimmäinen VW nivel mitä vaihtoivat. Mulla olis nyt kyllä tiedossa yks järeä prässi millä meinasin harjoitella ja prässäillä kaikki vintiltä löytyvät tukivarret auki ennen hiekkapuhallusta. Minkäsmoisen holkin siihen tarvitsee, löytysköhän mittoja jostain ?

Vähän grillille vaihtelua. Rasvakourat puhdistuu parhaiten taikinaa vaivaten joten tein läjän naanleipiä ja kyytipojaksi kookos-curry-ananas-kanaa + riisiä.

Mää tein tän syksyllä niin, että alatukivarsi irti, tukivarsi peräkonttiin. Työmatkalla tipautin koneistamon tiskille uuden nivelen kanssa. Iltapäiväkkä kotia ajellessa nappasin tukivarren uuden nivelen kanssa kyytiin ja illalla auto oli taas kasassa 😄

Kun on -10 astetta pakkasta, niin kyljys tykkää olla rillissä 😉 Taiskin olla tän vuoden ekat rillailut.

Pikkuisen ehti taas bussiakin rassaamaan. Postilaatikosta löytyi mieluisempi käyttöpaneeli lämppärille ja tuo alkuperäinen "videopeli" lensi mäkeen. Tämä mahtuu piiloon käyttämättömän mukitelineen pohjalle ja matkaradio sai pitää edelleen vakiopaikkansa.

Pelasko Biltsun rundari OK ? Vuosia sitten tuli silloista myynnissä ollutta mallia kokeiltua ja jos en nyt väärin muista niin pelasi osassa autoista ja osassa ei värähtänytkään. Sitten hommasin jonkun käytetyn 80-luvulta olevan mittarin ja se on toiminut tähän päivään saakka. Nyt pitäisi koekäyttöpenkkiin joku halpis taas löytää joten uskaltaisikohan kokeilla Biltemaa uudemman kerran.

Täh, siihenkö tulikin tullit väliin ?!? Eikö ne just uutisissa toitottaneet sopimuksen synnyttyä että tavaraliikenne jatkuu ennallaan eikä tulleja välille tule. Noh, jatkossa VW osat metsästetään siis EU alueelta.

Otan osaa 😄 Kuulemma sillä tulee ihan OK kamaa mutta eihän se oikeaa rasvaa voita.

Tallin nurkasta löytyi vielä yksi kurpitsa somisteeksi 😄Kinkku köllötteli satasessa 12h ja ribsit 6h.

Koskaan ei ole liian kylmä pallolle 😉 Mitä kylmempi ulkolämpötila, niin sitä kuumemmaksi tää muuttuu. Kunnon kuivalla pakkaskelillä meinaa koko pska sulaa käsiin, kun vetää niin hyvin 😄

Näin lauantain aattona grilliin päätyi perinteisen possun ja kanan kaveriksi kenguru. Lisukkeina vähän juustoskägää, chiliä ja paahdettuja perunoita chilikermaviilillä. Ei huono! Nyt kun ei sattunut olemaan kaurista rinnalla, niin tätä voisi kyllä syöttää jengille ihan täysin kauriina tai toisin päin 😄 Loisto keli grillata. Pallukka vetää vetää hyvin ja olut pysyy kylmänä hangessa.

Tää on mulle ihan uus aluevaltaus ja mennään isojenpoikien ohjeistuksen avulla 😉 Nyt pakopuoli on yhtä iso kuin lämmönvaihtimien putket, pattien kanssa oltiin ehkä puolessa ja jäi tuonne reilusti materiaalia tukemaan ohjuria. Vielä pitää hieroa pikkuisen pakosarjoja pakoaukkojen suhteen jahka postipoika kiikuttaa pidemmät vingunterät. Siellä puolella on pari porrasta siloiteltavana. 411/teollisuusmoottorin isommalla halkaisijalla olevat putket olikin uusi tieto. Hulkkiin tein pakosarjat 411/412 lämmönvaihtimista ja ne oli kyllä ihan samalla putkikoolla kuin mun muutkin lämmönvaihtimet.

Bellypanin väliin jäävän pakoputken osan käärin pakosarjakääreisiin. PA-pumpun siirsin orggis paikalta roikkumaan. Useampi eri versio tuli testattua ja lopulta päädyin roikottamaan ketjujen varassam. Tällä sai sisälle kuuluvan nakutuksen katoamaan ja jos nuo ketjut kestäisi kauemmin kuin pelkät nippusiteet tai kumilenkit.