KimmoH

Jos kyseessä on "uustuotanto" kiinan 034:nen ja sieltä on oikeasti jousia poikki, niin helpoimmalla mahtaa selvitä kun ostaa uuden kärjellisen (=halpa) 034:sen ja vaihtaa kärjettömän hilut sitten siihen. Muistelisin että tuossa kiinan 034:ssa on sisuskalut niin erilaiset ettei niihin ainakaan orggis jakajien sisuskalut passanneet mitenkään kun joskus ennen 123:sen hankkimista tuli jakajia enemmänkin pyöriteltyä tallissa.

Eilen reissusta kun kotipihaan kurvasin, niin konehuoneesta kuului ylimääräistä huutoa. Laturin laakerithan siellä metelöivät. Motonetistä aikoinaan ostin laturin laakereita kun näitä kunnostin mutta elinkaari tuntuu olevan hieman lyhyt. Vielä en kaivanut laakereita esiin joten en tiedä mitä siellä valmistajana lukee mutta olisiko suositusta kestävämmistä laakereista ? Tai mikähän mahtaa olla edes realistinen kilometri odotus mitä laakereilla pitäisi päästä ennen ääntelyä ? Nyt konehuoneessa oli noin 15000km ajettu laturi ja siinä oli reipas päittäisvälys mistä pääsi ikävä ääni koneen pyöriessä. Ääni ilmestyi nyt tämän reilu 500 kilsan reissun loppumetreillä. Hyllyssä oli yksi 20-30 tuhatta ajettu laturi mikä ei alkukesästä pitänyt ajaessa ääntä mutta nyt käsissä pyöritellessä tuntui laturin takapään laakerissa pystyvälystä joten en sitäkään konehuoneeseen kehdannut enää työntää. Onneksi oli vielä yksi täysin ajamaton jemmassa mutta siinäkin on sisällä Motonetin laakerit eli odotettavissa uusinta vuoden kahden päästä.

Nää oli ainakin pariviikkoa sitten "tarjouksessa" AA:lla. Sai muutaman kympin halvemmalla jos vertasi hintoja eBay kauppiaisiin. Saa ritilöillä ja ilman, ruksasin siis ritilämallit. Postikulut oli 27€. 136€ koko setti lähipostiin tuotuna. 25.7. tilasin ja eilen sai postista noutaa. EDIT: niin ja se laskuri kertoo kyllä tilatessa heti postikulut, ei tartte erikseen kysellä.

Vähän lisää heebeleitä keulalle 😄 Bongasin mieluiset sumuvalot Aircooled Accessories nettikaupasta. Puskureissa oli valmiina reiätkin odottamassa, joskus 80-luvulla kairatut. Katellaan sähköjen vetoja sitten syssymmällä...

Tapahtumassa esittelyssä uusi VW Grand California.

Kahvila menikin yllättäen klo 18:00 kiinni mutta muuten keli suosi ja paikalle eksyi kivasti kalustoa. Rouva laski ilmajäähyjä 13 ja siihen päälle saa lisätä ainakin 5-7 vesijäähyä. ja sitähän ei tapahtunut jos ei ole kuvia 😉 Pari räpsyä täällä.

Kyllä se tulvii 😉 Riippuu niin ulko- ja koneen lämmöistä eli välillä saattaa mennä pitkäänkin ennenkuin sattuu olosuhteet just kohdalleen. Mulla oli alkuperäinen yli 40 vuotta vanha mekaaninen pumppu ja viikko sitten vaihdoin uuden mutta ei sillä ole asiaan vaikutusta. Myös tuliterät nurkka Solex/Brosolit käyttäytyi ihan samalla tavalla, kun sellaiset mulla oli pari kesää sitten ja silloin oli eri konekkin. Kuumana tulvi kun tovin auto seisoi tai sitten kiihdytyspumppu ruuttaa liian herkästi kaasuun koskiessa ja sitten sai sahata kaasu auki ennenkuin hörähti. Tässä just pari viikkoa sitten sattui yksi vanha Chryslerin polttoainedokumentti käsiin (mulla on yksi kyseisen konsernin yli 50 vuotias tallissa) ja siinä ohjeistettiin hyvinkin tarkasti just näihin nykypolttoaine/lämpö ongelmiin liittyvissä kysymyksissä. Oleellisimmat ohjeet oli suojata polttoainelinjat kuumilta pinnoilta ja bensapinnan säätö sopivaksi, riippuen siitä mitä menovettä paikallisella huoltoasemalla oli tarjolla. Jenkeissä näkee myös monesti erillistä lämpölevyä imusarjan ja kaasarin välissä estämässä lämmön nousua kohokammioon mutta itse en sellaista ole yhdessäkään koskaan joutunut käyttämään kun kaikki muut kohteet ovat olleet kunnossa. Aikoinaan mulla oli yks Carterin kaasari Dodgessa mikä aavistuksen tulvi kuumana. Lisäksi kiihdytyspumppu oli viallinen ja se kasteli tulpat kuumana käynnistäessä lähes joka yrityksellä. Sen jälkeen ei auttanut kuin kaivaa kaikki 8 tulppaa irti ja kuivata ennenkuin oli mitään toiveita saada käyntiin. Vasta tänä kesänä tajusin että nämä mun satunnaiset volkkariongelmat helteillä ja kuumalla koneella johtuvat just samoista syistä. Dodgen ongelmat katosivat kaasarin vaihdolla, sen jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia. Volkkarin tapauksessa ei kaasarien vaihtokaan auttanut vaan pitää oikeasti hiplata se bensapinta sopivaksi ja säätää kiihdytyspumpun vivustojen liike.

99,9% varmuudella tulvii, kun auton seistessä lämpö nousee ylöspäin kaasariin. Mulla helpotti huomattavasti vastaava vika, kun vaihdoin uudet neulaventtiilit ja laskin millin verran bensapintaa. Bensapinnan kanssa joutuu kikkailemaan kun nykybensat kiehahtaa helpommin kuin 40 vuotta sitten myydyt laadut. Säädin myös kiihdytyspumppuja, kun huomasin että ruuttaa heti bensaa kun vähänkään vivusto liikahtaa. Nyt riittää yleensä kun kääntää avaimesta ja aavistuksen avaa kaasua.

Elokuun ensimmäinen sunnuntai lähestyy eli 2.8. sunnuntaina klo 18:00 alkaen potkitaan renkaita ja nautitaan Naissaaren kahvilan herkkuja.

Tänhän pitäis mennä Early Gayhin heittämällä eli nuo adapterit ja Astran satulat mallia Lucas. Lateen ei sitten mennyt 😞 Mulla oottelee puolivalmiit hilut tallissa edelleen inspiraatiota. Takarummut kun sain aikanaan lopultakin, pitkällisen tappelun jälkeen toimimaan ongelmitta, niin toistaiseksi olen antanut levyjen odotella.

Empä ole näin nopeasti Lidliin koskaan kurvannut kotisohvalta 😄 Nyt on muutama laaseri jemmassa.

Pikku päivitys PA puolelle. Muutama viikko sitten bongasin Limebugilta nelkun bensapumppuja mitä mainostivat EU tuotannoksi ja ihan virallisesti etanolia kestäviksi. Yli 40 vuotta vanhalla orggis pumpulla on tähän saakka menty E10:llä mutta ajattelin pelata varman päälle ja vaihtaa nyt kun ei ole vielä ongelmia. Orggis pumpun kalvot oli jo silloin 6 vuotta sitten aika hentoisen oloiset kun pumpun "entisöin" ja silloin ei enää saanut mitään osia orggis pumppuun kaupoista. Uudessa pumpussa ei ole sisäänrakennettua suodatinta joten viritin samalla metallisen suodattimen tankin lähtöön.

Perjantai iltana pallogrilliin hyppäsi valkohäntäpeura Suussa sulavaa!

VWenetsialaiset 29.8.-30.8.2020

Tervetuloa viettämään VWenetsialaisia Häyrylänrantaan Konnevedelle. Tapahtuman tarkka osoite Satamatie 60, 44300 Konnevesi Huom. yöpyjä! Muista ilmoittautua aamupalalle 23.8. mennessä, sähköpostilla keski-suomi@fvwa.fi. Aamupala lipukkeet koko seurueelle saat tapahtumateltalta. Livemusiikista vastaa joku paikallinen bändi ja Terafloppi. Hyvää menoa luvassa yömyöhään! Jos telttailu tai bussimajoitus ei maita, niin sisämajoitusta on tarjolla Hotelli-Ravintola Mierontiessä, Konneveden keskustassa. Matkaa Häyrylänrantaan alle kolme kilometriä. Tapahtuma hinta 80€/2hh. Mierontien ravintolassa listaruoat 10% alennuksella FVWA:n jäsenkortilla. Hotellimajoittujille aamupala sunnuntaina rannassa ennakkoilmoittautumisella kuten muillekkin leiriytyjille. Hotelli-Ravintola Mierontie Oy Kauppatie 45 44300 Konnevesi puh. 014 551 271 Yhteistyökumppanit tapahtumassa: Lommox Oy Jyväskylän Autotarvike

Bilteman öljynlämpömittaria tuli aikoinaan itsekkin ihmeteltyä. Näytti ihan mitä sattuu ja heitin sen lopulta menemään. Silloin taisin vain todeta että valmiiksi susikappale enkä toista uskaltanut enää edes alkaa kokeilemaan. Useammallakin anturilla kokeilin, niin autossa kuin koekäyttöpenkissäkin. Kalibroin kiehuvalla vedellä, jne. sitten loppui usko 😄 Bilteman kiekkamittariakin taisin joskus aikoinaan kokeilla ja sitä en saanut toimimaan kummassakaan vanhuksessani. Näytti, kuten sanoit ihan mitä sattuu. EDIT: niin ja kiekkamittariksi hommasin sitten jonkun vanhan mittarin 80-luvulta ja se toimi välittömästi niin kuin pitääkin. Öljynlämpöjen tarkkailun lopetin kun siinä vain lähtee järki. Ei niitä tarvitse tarkkailla kun kaikki on kunnossa 😉 Jos ilmenee jotain kuumenemiseen viittaavia oireita niin sitten vaikka tsekkaa infrapunamittarilla pohjasta todelliset lämmöt. Jos ei ole mitään oireita, niin kovaa ajoa vain.

Joitain vuosia sitten tuli käytettyä Borderlinxiä paljonkin. Oli hyvä systeemi, sai oman jenkki ja britti osoitteen, sai kerätä rojut heidän varastolle ja sitten kerralla shipata Suomeen. Mulla on vain sellainen muistikuva että varsinkin jenkkilässä hinnat pompsahtivat niin paljon että lopetin käytön. Jenkeistä shippaaminen tosin on noussut ihan poskettomiin lukuihin muutamia poikkeuksia lukuunottamatta. Rock Autosta tulee esim. viikossa ja edullisilla posteilla edelleen rojut omalle tontille mutta monilla muilla on postitus Eurooppaan niin kallista että jää kaupat tekemättä.

Jyväskylän Autotarvike järjestää lauantaina 5.9.2020 tapahtuman juhlistaakseen VW:n 70 vuotista matkaa Suomessa. FVWAKS on mukana tapahtumassa yhteistyön merkeissä ja kaipaisimme FVWAKS:n riviin niin alkuperäisiä kuin rakenneltujakin volkkareita. Lähde mukaan tekemään näyttävää VW riviä eri vuosikymmeniltä! Luvassa ainakin mainetta ja kunniaa! Ilmoittautumiset ja kyselyt osoitteeseen keski-suomi@fvwa.fi

just tuo, minkä kokoinen tuo kuvassa tännepäin osoittava reikä on ?

Ei kenelläkään sattuisi olemaan kuvan mukaista 914/411:sen huohottimen kulmaletkua hyllyssä ? Kiinnostaisi mitat, eli minkä kokoinen putki tuohon kumimutkan sisään sujahtaa ja onko mutkan kumpikin pää samankokoinen vaiko erikokoinen ?

Viime viikolla tuli vähän ropattua kaasareita kun alkukesän reissuilla alkoi kuumana käynnistyminen olla turhan hankalaa. Samaa ongelmaa on ollut kolmen eri koneen kanssa ja kolmella eri tuplakaasari parilla. Sekä vanhoilla/rempatuilla Solexeilla että uustuotanto Brosoleilla. Kylmänä lähtee kuin palmun alta, kuumana jos sammuttaa ja kääntää avaimesta, niin hörähtää heti. Kuumana jos antaa seisoa tovin esim. tankkauksen ajan tai huoltoaseman sisällä piipahtamisen ajan, niin sitten on välillä saanut sahata kaasu pohjassa tosi pitkään. Kaikki oireet viittasivat vahvasti tulvimiseen mutta periaatteessa kaiken piti kuitenkin olla kunnossa. Keväällä sain vinkin toisissa yhteyksissä että nykybensalla kannattaisi kokeilla laskea hieman bensapintaa kun nämä nykylaadut kiehahtavat herkemmin ja sitten tulvitaan. Mittailin Solexien neulaventtiileitä ja huomasin että uustuotanto neulaventtiilit ovat aavistuksen pidempiä eli käytännössä neulaventtiili sulkeutuu milliä aikaisemmin kuin orggis neulaventtiili. Uustuotantoja en ollut aikaisemmin Solexeihin laittanut, kun olin lueskellut että niiden laadussa saattaisi olla muuten ongelmia. Vasemmalla Solex PDSIT 32-34 kaasarin uustuotanto neulaventtiili ja oikealla kaksi hieman erilaista alkuperäistä neulaventtiiliä. Uustuotannolla bensapinta asettuu millin matalemmalle kuin alkuperäisillä. Nyt ei tietysti ole täyttä varmuutta auttoiko bensapinnan lasku vai pitääkö uustuotanto neula paremmin kuin orggis mutta viikonlopun reissulla ei tarvinnut sahata. Kokeeksi työnsin menemään toista tuntia peräkärryn kanssa 80-90km/h, mäkistä maastoa. Pysäytys huoltsikalle. Jäätelöä sisältä. Käänsin avaimesta ja pikkuisen raotin kaasua ja hörähti terveesti käyntiin. Poissa oli sahaaminen ja sen jälkeinen hetken kestävä vaivainen käynti tulvimisen jäljiltä. Kiihdytyspumppuja täytyy vielä hieman raplata. Ne tuntuvat ruuttaavan tosi herkästi bensaa vaikka on säädetty olevinaan tehtaan speksien mukaisesti. Liian hätäisesti kaasuun koskemalla saa myös tulvimisefektin aikaiseksi vaikka kuinka hiljaa kaasua polkee.

Nykyinen Gatesin letku on aika kuraa verrattuna 20 vuoden takaiseen laatuun. Puuilosta saa, olikohan se 3,90€/metri nykybensoja kestävää letkua. Motonetissä se nykybensoja kestävä Gates maksoi jotain 20€/metri ja ainakin mulla ko. Gatesin letku kovettui yhdessä kesässä konehuoneen lämmöissä sellaiseksi että piti vaihtaa.

Itse olen nyt 5 vuotta työntänyt menemään pallukalla ja nelkulla 95E10:lla eikä kumiosien keston kanssa ole ollut mitään ongelmia. Letkut kannattaa vaihtaa oikeasti viinabensaa kestäviin mutta hyvin tuolla on kestänyt orggis bensapumppukin. Yli 40 vuotta vanhat kalvot ja muovinen sisäinen suodatin ovat edelleen ehjät, tosin viime viikolla tilasin varuilta Limebugilta uuden nelkun pumpun mikä on tehty nykybensalaadut mielessä. Ruohonleikkurilla olen ajanut jo 15 vuotta ja kokoajan 95:sta käyttänyt. Viimeiset 10 vuotta on tainnut saada vain E10:iä ja silti leikkurin pumpun kalvot ovat ihan OK kunnossa vaikka kaikki höyrysivät aikoinaan että muoviosat hajoaa, tankit ruostuu ja maailmanloppu tulee 😄

Pari räpsyä viikonlopulta. Keli, seura ja tapahtuma oli aivan huippua! Keski-Suomi kiittää! Kilinäkisan voittaja ei jäänyt epäselväksi, sen verran tyylikkäästi tuuletti 😄

ja muutama räpsy Kuusaalta 5.7.2020. Paikalle saapui mukavasti niin ilmalla kuin vedelläkin jäähtyviä volkkareita.