Urbantoy

Kyllä se Ghian.keula kesti viime syksynä hyvän ruottalaisen tien montun iskaritolpan osalta vallan mainiosti.. semmonen heivautus oli että Ghian vakaaja otti huolella osumaa mutta iskaritolppa pysy nipussa.. eli musta turhaa epäilyä kestävyydestä..

Eihän tuo ole edes huonoa laatua vaan suoranaista paskaa.. Alusta keskusteluosiosta löytyy vetarisuojakumikeskustelua jossa myös kaks kuukautta ja aamen havaittu..

Tuttu tunne ollut itelläkin milloin ja silloin välillä.. Niin se vaan joskus menee, mutta hattu käteen ku jaksat värkätä eikä lyö hanskoja sinne semelattialle.. Lopussa se kiitos seisoo kummiskin

Mä laittasin sen tallin seinään peltiruuveillä.

Jaa myynnin edistämiskamppanja menossa Keiteleellä.. No kukin tavallaan..

Ku ootte siellä huudeilla, käykään katoon Ace Cafe, burgerit siellä.. kuulemma jo legendaarinen paikka autoharrastien keskuudessa, siellä järkätään vw kokoontumisiakin

Löytyy näitä muitakin, ulos vaan kaapista

Tuorevoitelupurkki Judsonille

Tais olla niin paljon avoja että ei osattu poimia palkinnon saajia avoista niin päädyttiin erikoisimpiin ajokkeihin

On tämäkin pikkujuttu, yksistä vetarin suojakumista on kyse ja täyttä paskaa näyttää kaikki olevan.. On se vaan häänöä eli kalenteriin näköjään vuosittainen vetarinsuojakumivaihto allokoida, vittu

Oisko Skellessä tai EBIssä otettu kööriin ujoon mukaan.. Tuo hurri pitää kaivella kuka se on, ku ei jostain sattuneesta syystä omalta kovalevyltä ole muistikuvaa

Mistä tulevat..

Minä meinaan kokeilla seuraavaks GKN Löbron valmistamia vetarin suojakumeja..

Siniset crocksit on ihan ässät, ne ei ollut jalassa ku Valasta jouduit tönäseen 😉

Rele laitettiin edellisen reissun jälkeen kanssa ku Valasta piti työnnellä ja hinailla rekkakuskien toimesta käyntiin koko Eurotour, yön jälkeen aina lähti kyllä käyntiin ku jäähty.. ongelmat loppu siihen ku rele livahti lähelle starttia.. Tais Unkkikin joutua työnteleen Valasta 😉

No tuo on hyvä ku uskallusta riittää lähtee retkelle tyyliin "korjataan sitten matkalla" se on munkin mottona usein.. Vaikka silti rikoo on riskillä ruma

Sitä se tekkee ku ajellaan Das AutoBaanalla ylinoppeutta

Täm'ä on jatkossa Missgeburt, Isukille tussi käteen muutaman tinasotilaan jälkeen niin se vakaalla käellä sen siihen ikuistaa pysyvästi.. 😉

Höpöhöpö, kuhan härnäävät.. Pikku kiusalla päiväks pariks myyntiilmoitusta sinne tänne ja sitten veks.. On se koijari tuo Karavaani

Musta istuu ihan yhtä hyvin ku sika jäniksen selkään, unohda ne

Kauhee highboy.. eihän tolle viiti edes ajella, saati retkeillä.. käet tärisee niin paljon että ei bisse osu isoon naamaan..

Ruppee Maitovalaan evä liikkuumaan kunnolla ens kesänä ku rempattu 091 laitetaan paikalleen.. siihen vielä 2L+ mössykkä perrään

Tietysti perille asti..

Mutta tämän topikin se alkuperäinen kysymys tais sitten jäädä selviämättä: Miksi se öljypohja-anturi ei toimi siellä, eikä varsinkaan sen CSP:n öljypohjan kanssa missä on sille anturille paikka.. Koska mittari toimii.. Mulla ei ole oikein mahkuja sitä tutkailla koska se öljypohja on tontitetussa jo liiskautunut sen verran että vaatii pirraa että saa sen pois sieltä, puhettakaan siitä että sen anturin sais vidduun sieltä.. EDIT: eikö sen öpohjankautta pitäs tulla se maadotus, Miks se ei maadota sitä anturia sitten, johtuuko se siitä ku se on kusiliinia pohja, ei anna maatotusta sitten. Sen verran pehmosta mujua on että kuudesta mutterin reiästä kolemeen takimmaiseen vaan saa saa hylsyn ku liiskautunut ajansaatossa, ei se uutenakaan toiminut pätkän vertaa

Nyt ajettu jonkun verran ajoa DWLään ja takas sekä muuta hupia ja Aatsipoppaa mittaili lämpöjä laserilla pitemmällä retkellä Joinsuuhun, mittatikkuanturi näytti sitä 90, lohkon lämpö oli satakaks, eli mullakin heittää kympin ala suuntaan mittarissa.. Ei rupee enää ähräileen ton mittarin kanssa, mulle riittää ku tiedän suurinpiirtein missä menee lämpötila.. Eli jos pljon yli mun mittarin 90 menee yli sitten ähräillään parkissa, satku on kummiskin ihan soppeli lämpö mitä viisaammat moottorimiehet sanonu..