hanski.

akselilla esittää parempi tapa..???

sopii joka profiilille... kun sitä konetta ekaa kertaa koitaa saada käymään, pyörii helpommin kun tulpat poistaa, öljy voitelee sylinterin seinämiä... ja startilla öljynpaineet ylös, ennekuin laittaa käymään, eli esim. puolan ja jakajan välinen johto irti... joko valkenee...???

Valvoline Racing 20w-50 riittävän paksua tavaraa.... ja ennen uudelleen tehdyn koneen käynnistämistä, sytystystulpat pois ja mäntien päälle reilusti öljyä....startilla öljynpaineet ylös... +tippakannulla kaikki mahdolliset kanavat ja letkut täyteen öljyä..

kovasti tutun näköinen kupla tarjolla!!! ei ole paljoa edistynyt, kun pihasta lähti... http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1902987 jos joku haluaa hyväpeltisen korin, niin äkkiä hakemaan pois!!!

heh....tuli vaan kesän kestävä "tauko"....mutta harrastus näyttää jatkuvan..... mihin näistä romuista pääsisi......

juu taidetaan sakken kans puhua pyyhkijän varren kiinnityksen kierteestä...

jompikumpi....mutta ei se mikään tuumanen kyllä oo...

muistikuva..että ois normi 6mm kierre...

metrimitalla mitattuna (jalka paketissa, oli muuten haastava homma!!!!)....-69 oven saranat täsmää -73 kanssa.... tuossa -69 etureuna on tasainen ja sileä...mutta uudemmissa on ilmankierron takia..???? isoja reikiä...... eli tarvetta olisi tuolle ovityypille, ilman noita reikiä....kuvaa ei ole juuri nyt laittaa mitä tarkoitan...ehkäpä joskus myöhemmin...

vielä saa ehdotella.... se vähän, mitä oon paikoillaan koittanut 225/40/18" vanteilla käännellä....aika vaikeesti kääntyy....tehostettu hammastanko ois paikallaan!!! suljetussa tilassahan tuo öljy kulkee, ehkä pumpun käyttöpyörää voisi hiukan pienentää, jotta pumpun kierrokset nousevat...hmm...

mähän en noista mitään tiedä, mutta veikkaan että tulee jatkuva 12v. kun virta päällä... ryöstä vaikka akulta virtaa, pumpulle ja koita...

hyvä idea...mutta, tuo ei vaan taida tänäpäivänä olla luvallinen.... eli jatketaan samaan malliin...

kaasarista paikat tukossa??? aikaisemmin toiminut kunnolla...vai "löytömoottori" tallin perältä, josta ei mitään tietoa...???

villi veikkaus....-58

onko jalka paketissa oleville oma kilpaluokka..???

aircooledin tompalle paljon kiitoksia osakasan toimittamisesta olariin.. +laakson mikolle osia jatkokuljettamisesta!!!

jos sillä meinaa ajaa pitempään....kone auki on paras puhdistuskeino!!! sitä siirappitahnaa voi olla lohkon sisäpuolella öljypohjassa, kertynyt aika kasa, joka myös tukkii paikkoja ennemmin tai myöhemmin.... ostin joskus 15 vuotta pellolla seisoneen pakun...öljypohjasta tulppa pois...ei mitään tuu ulos...hetken päästä plumps.....heh....paksua mössöä koko kone täynnä....

ja tää mies tietää mistä puhuu..vink vink...

niin että välillä kahtasataa.. ja välillä taas täysillä..hmm...???

noin kävi kaverille saabissa, kun kans "vähän" leikki...oli ihan uus pönttö. siinä oli varaosaliikkeen kaverin naama niin näkemisen arvoinen, kun saabisti meni kysymään saako takuuseen kun tää nyt hajos????? sai kyllä uuden pöntön, mutta varaosamyyjä oli ihan ihmeissään miten voi olla mahdollista....hehhehheh....

moni luulee että se takahelma lähtee pois, hitsattu kiinni... eli auton perä ylös ja kone pujotetaan alakautta pois....tukeva tunkki on hyvä tuossa kohtaa+alustapukit auton alle... lämmönvaihtimien putket+lämmönvaihtimien vaijerit, on myös hyvä muistaa irroittaa auton alta....

kone on 4:llä pultilla kiinni (17mm avain sopii kaikkiin) 2 mutteria on vaihdelaatikon alareunoissa (lohkosta tulee pinnapultit, joka menee vaihdelaatikosta läpi..) ylemmät: toinen on kytkin vivun lähellä, pitää ryömiä auton alle tuon takia, hiukan piilossa ja kolossa mutta sieltä se löytyy... ja toinen löytyy hanttarin puolelta, puhallinkopan takaa... laatikko ei tipahda... saa kysyä lisää

tixo-hyytelöliima on musta hyvä! sitä oon käyttänyt monessa autossa... vähän kuin voita laittelis...

"vanhaan hyvään aikaan" tehty 009 kestänyt jo 36tkm..... kiina versio taitaa olla todella susi jo syntyessään, mitä palautetta siitä lukee..

hys hys...eipäs kerrota aivan kaikkea...