hanski.

tänä kesänä ei kilpaa ajella..... mutta tuolla on hyviä kuvia.... http://eepi.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat/V ... 24.5.2008/

mites simon vanhalle bussille sitte kävi? sait pidettyä kuiteskin ojien välissä..???

hehheh... selittelyn makua.....on sitä kuule ennenkin osakauppiaat (kiitos aircooled) tulleet hesasta vastaan miljoonaa osien kanssa päivää ennen kisaa...jos todella haluaa päästä ajamaan.....

olikos dafox 4 sekunnin (0-100kmh) kirpulla näyttämässä miten laite kulkee????

selkeesti huono jakaja..heh...

ffp on ainakin luvallista kertoa näiden nimiä...miksei siis täälläkin... http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=68 ... sc&start=0

eikös 13mm sisämitta oli ihan passeli....tuota oon itse käyttänyt... pumpun kannesta ulosotto, jossa paineventtiili---suodattimelle---termarille---termari aukee, kierto kennolle---paluu lohkoon...

kukaan ei tiedä, saako jostakin pakuun palloniveliä, joissa pitempi liikerata..??? osamyyjät..vink vink....

saakos nyt jostakin palloniveliä, joissa liikerata ois normaalia pitempi...?? madallettuun kuplaan noita ainaskin saa vaasasta, mutta mites pakuun??? ostetaan 4kpl... TRW valmistamat nivelet taitaa olla laadullisesti hyviä...hmm...

pitää paikkansa!!! takavuosina pälkäneeltä pois tullessa (-97) meinasi eräskin punavalkoinen bussi syttyä palamaan, kaveri oli ottanut käyttöautostaan matkan ajaksi cd-soittimen mukaan...kierretään johdot sinnepäin kiinni ja tuupataan soitin sinne kojetaulun alle..hyvä se on..... kotimatkalla savuava sony lensi raittiiseen ulkoilmaan...hehhehheh...

puristussuhteita....hot carsin mukaan... moottekniset.pdf

oisko fiksua sorvata sylinteriputkista tavaraa pois, jotta saadaan 1-1.5mm mitta tuohon... +kansia lasketaan jotta saadaan 9-9.5 paukkua...hmm... puristussuhdetta paremmaksi+koneen hyötysuhdetta.... mitä sanoo mestarit..???

älä välitä...harva osaa...ollaan vaan vw-harrastajia....

mä oonkin vaan harrastelija....näistä mitään tiedä...... oon maalta kotoosin ja on vaan "maalaisjärkeä" annettu rajallinen määrä....

varsinkin jos on jäykät tuplajouset, painaa nostimen lujaa nokkaa vasten... sisään ajossa löysät, yksinkertaiset jouset, niin hyvä tuleee.... mutta siitä öljystä oli alunperin kyse...heh...... valvolinelle pisteet, muita vaihtoehtoja???

itsetestattuja hyviä vinkkejä... öljypumpun rattaisiin hiukan vaseliinia, on "tiivis" ja alkaa heti imemään öljyä öljypohjasta.... jos on pitkä öljynkierto...esim keulassa kennoa jne... ensin pelkkä "perus" kone käymään, eli turhat öljynkierrot pois....ja kun kone on saatu käymään kunnon paineilla, liitetään mukaan pitkän matkan kierto.....

akselilla esittää parempi tapa..??? ja kone käy jonkin aikaa n 1000rpm ilman öljynpainetta.... fiksua!!! tuo startin käyttö paineiden nostoon ois musta järkevämpää...no jokainen tekee parhaaksi katsomallaan tavalla...

myös hyvä tapa poistaa ilmalukot öljyletkuista yms.., joita varmasti aina jää, kun sitä öljyä sinne tiputtelee, on varovasti paineilmalla puhaltamalla saada öljy kiertämään...

akselilla esittää parempi tapa..???

sopii joka profiilille... kun sitä konetta ekaa kertaa koitaa saada käymään, pyörii helpommin kun tulpat poistaa, öljy voitelee sylinterin seinämiä... ja startilla öljynpaineet ylös, ennekuin laittaa käymään, eli esim. puolan ja jakajan välinen johto irti... joko valkenee...???

Valvoline Racing 20w-50 riittävän paksua tavaraa.... ja ennen uudelleen tehdyn koneen käynnistämistä, sytystystulpat pois ja mäntien päälle reilusti öljyä....startilla öljynpaineet ylös... +tippakannulla kaikki mahdolliset kanavat ja letkut täyteen öljyä..

kovasti tutun näköinen kupla tarjolla!!! ei ole paljoa edistynyt, kun pihasta lähti... http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1902987 jos joku haluaa hyväpeltisen korin, niin äkkiä hakemaan pois!!!

heh....tuli vaan kesän kestävä "tauko"....mutta harrastus näyttää jatkuvan..... mihin näistä romuista pääsisi......

juu taidetaan sakken kans puhua pyyhkijän varren kiinnityksen kierteestä...

jompikumpi....mutta ei se mikään tuumanen kyllä oo...