velkke

Skannailen näitä pikkuhiljaa yhden silloin , toisen tällöin. Mielestäni näitä voi myös kommentoida, esim hintoja, tarjolla olevia malleja yms. Tässä topicissa on myös vuoden 1972 hinnasto: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/22770-vw-kes%C3%A4hinnasto-72/

Tässä 1967 vuodelta

Tässä 1969 hinnasto

Tuossa toisessa keskustelussa kyseltiin skannauksia VW hinnastosta, joten aloittelen tässä uuden topicin johon voin skannailla hallussani olevia wanhoja papereita. Näitä on itselläni ainakin näiltä vuosilta: 1952, 1954,1955,1960,1961,1962,1963,1964,1965,1966,1967,1968,1969,1970,1971 ja 1973. Ehkä jollain toisella on muita vuosia joita skannata. Aloitetaan nyt tuosta vuodesta 1962, josta löytyy kaksi erilaista. Syy on se, että juuri tuona vuonna, taisi olla kesällä, autojen tuonti vapautettiin (ennen oli hyvinkin säännösteltyä), ja samassa yhteydessä luonnollisesti nostettiin autoveroa (kuinkas muutenkaan...). Tästä johtuu näitten maalis- ja elokuun hinnastojen melko suurikin hintaero. Voipi ehdotella minkä vuoden hinnaston seuraavaksi skannaan. Porsche malleja näissä ei ole mukana, niitten myynti oli hyvinkin marginaalista Suomessa, eikä varmaan mitään hinnastoja edes painettu (en ole sellaista nähnyt). Sen sijaan pari autonäyttelyn luetteloa löytyy, missä hintatiedot (vuosilta 1955 ja 1960).

Joo, voinpa skannata tuon ja muitakin suomalaisia hinnastoja . Laitan sitten kuitenkin oman keskusteluketjun, niin ei häiritse tätä nimenomaista 1962 haitariketjua. Tähän siniseen 1962 haitariin liittyen voin kertoa, että olen sitä aikanaan monta vuotta sitten koeajanut. Omistaja oli silloin A.Peräniitty, joka toimi pitkään Leppäsuon VW korjaamolla Helsingissä. En kuitenkaan ostanut autoa.

Tässä kuva elokuun 1962 suomen VW hinnastosta, periaatteessa tuollaisen haitarikaton olisi voinut ostaa (tilata) myös Suomessa. Mutta kuten Tanhis yllä totesi, eipä sellaista täällä kylmässä pohjolassa katsottu tarpeelliseksi. Hintaero kovakattoiseen ei nyt kovin suuri ollut. Veikkaanpa, että mikäli sonderbussiakin olisi vapaasti ollut tarjolla kovakattoisena (eikä erikoistilauksesta, ja lisähinnasta ?), olisi Suomeen tuotu nekin ilman haitaria :-(

Kelit näyttäs hyvältä, joten harrasteautolla myyntipaikalle huomenna. Ihan normaalia tavaramäärää ei mahdu mukaan, mutta paljon kirjallisuutta esim pakkasin autoon.

Hienoja kuvia, kiitos. Lisää näitä vaan näkyville...

Juurikin näinhän se meni. Tässä vielä kuva tuosta muutoksesta, skannattu vm 1965 muutosvihkosta. Tuon puolen kannattimessa sitten varmaan joku ylimäärinen reikä tms. kiinnittämiseen.

Omassa kolkissa (vm 64, valmistettu loppuvuonna 63), töötti sijaitsee etutavaratilassa, vararenkaan etupuolella. Siellä sille kiinnikkeet jne, sekä aukkoritilä ulospäin. Mulla on sellainen kutina, että se puskurin alle kiinnitys tuli joskus myöhemmin kuin 65 ? Saatan olla väärässäkin...

Kiitos järjestäjille tästä perinteisestä tapahtumasta ! Ensi kevättä odotellessa...

Saman huomasin. Taitaa olla vielä splittiavo, kenties yksi niistä 1952 tulleista.

Kiitos täältäkin puuhamiehille. Kotiinpaluumatkalla viiden typ 14 Karmann Ghian autokunta käväisi vielä Porvoossa jädellä, jossa myöskin autot herätti kiinnostusta ja ihailua. Ensi vuonna uudestaan, ja silloin varmasti on enemmänkin Karmanneja mukana. T Velkke (Uö-568)

KG juuri pesty huomista varten :-)

Tässä vähän myöhässä kuva tuosta systeemistä, otettu varaosakirjasta. Säiliön malli ei ainakaan korreloi oman auton säiliön kanssa, mutta systeemin periaate selviää tuosta.

Kiitos kaikille asianosaisille, hieno tapahtuma vuodesta toiseen.

Tämä on huomenna. Auto pakattu valmiiksi...

Ei taida sentään olla Suomi-sonderi? Jenkkipuskurit kielii kauutakulkumatkasta. Mutta onpa erikoisen näköinen traileri???

Sieltä pesusäiliöstä tulee vaan yksi letku, eikä siellä ole painetta. Palkeella "imetään" se pesuneste ylös, ja muistaakseni letkussa on joku haarake-venttiili josta menee neste suuttimille. Täytyy tarkistaa tarkka järjestys, mulla on alkuperäinen ja toimiva sellainen vm 1961 KG:ssä. Tämä systeemi oli vain vuoden, ennenkuin tuli se paineellinen järjestelmä...

Minun "tietojeni" mukaan Itä-Timorissa tehtiin vain kuusipulttisina näitä :-)

No niinhän se tietysti olikin. Ne puuttuvat koristerinkulat ja hopean väriset vanteet sekoittivat mieleni, ja näin siinä jotain outoa :-)

Joo, hieno on erityisesti sisusta. Mutta eikös tässä pitäisi olla viisipulttiset pyörät ?

No johan on mainos-riimittelyä, ei taida enää nykyään mennä läpi.

Tääkö oli se ainoa kappale Suomeen tuotuja Fridolineja (Postilaitokselle tyrkylle.) ?

Edelleen kuvakaappaus Seniori-Mobilistista: Katuvilinää Helsingistä, mm. Wulffin paku. Huomaa erikoisuus: hyötyautossa valkosivut ! Eipä ihan jokapäiväistä tuohon aikaan...