velkke

Oliskos näistä kuvista apua, otettu 1958/59 korjausoppaasta. Terv. velkke

Jos nuo Nokian renkaat on sellaiset teräväolkaiset suht.kulmikkaat, niin ne on ihan onnettomat ajaa nykyisillä uraisilla teillä. Parempi vaihtoehto on ostaa ihan tuliterät Camac 5.60x15 renkaat, ei maksa hirveitä ja on todella mukavat ajaa (pyöreäolkaiset), ei heittele tiellä mihin sattuu :-)

Joo, Saksaan on tarkoitus tuolla zwitterillä lähteä. Toivottavasti ensi kesänä saa ajaa enemmän katto auki :-)

Mun 2/1952 split (ei tuolla samban rekisterissä) sekä 12/1952 zwitter (on siellä rekisterissä, ja on myös täällä Suomen ajorekisterissä :-)

Mullekkin sonderin tuplapellit :-) (Ei tosin ole mallin mallia...)

Suljetulle alueelle tosiaan pääsee vintage autollaan vain ilmoittautuneet, mutta kyllähän sinne muuten kaikki muutkin pääsee palloilemaan. Alueen ulkopuolella on kyllä parkkiksia mihin saa oman auton parkkiin. Eli matkaan vaan !

Juuri tämä tapahtuma. Paras VINTAGE VW tapahtuma maan päällä :-)

Hirmumoottorisella zwitterillä Saksassa 2007 oli kerran ylinopeussakot lähellä, tolppakamera taisi välähtää kylläkin edelläajavalle... Ja sitten moottoritiellä suoritin yhden ohituksen, vaikkakin ohitettava oli hinauksessa oleva hiipunut henkilöauto... Niin, ja onhan siellä autobahneilla aika jyrkät alamäetkin :-))) Vielä noista Ruotsin kupla-import tilastoista, vaikka kirjaimellisesti mennäänkin off-topic, niin tässä vielä lisävuodet samasta lähteestä: 1953 6050 kpl 1954 11481 kpl 1955 25234 kpl 1956 23707 kpl 1957 22896 kpl Samasta opuksesta selviää mm. mielenkiintoiset Transporter sekä Porsche 356 tuontimäärät (siis Ruotsiin). Kirjasta on ilmestynyt tänä, eikun viimevuonna uusi versio, Svenska Volkswagen 60 år (tms), jota en ole vielä nähnyt. Mutta tässä vanhemmassakin on tosi mielenkiintoista tekstiä ja kuvia splittiajoista lähtien. Suosittelen.

Hebsterin import tilastoja täydentäisin Ruotsiin vietyjen osalta näin: 1948 55 kpl 1949 375 kpl 1950 9344 kpl 1951 6029 kpl 1952 5850 kpl Lähteenä "Svenska Volkswagen 50 år" -kirja vuodelta 1998. Pikkasen poikkeaa nuo noista Hebsterin luvuista, syytä en tiedä. SePin idea splitti kokoontumisesta on hyvä, mutta Mikkelin Oldtimer run lienee liian lähellä muutaman Splitin/zwitterin Saksan matkan ajankohtaa ?

Kansanauto 1950-luvulta, mittakaava noin 1/40. Ei löydy enää valitettavasti lelukaupoista :-)

Kiitos järjestäjille onnistuneesta tapahtumasta. Kauppaa tuli tehtyä kumminkin päin, kuten myös nähtyä tuttuja naamoja.

Tässä vielä kuva tuosta Pasin mainitsemasta "veikeästä" kirjasta .

MAINITSIN PASILLE TÄSTÄ KESKUSTELUSTA JA HÄN PYYSI VÄLITTÄMÄÄN SEURAAVAN SELVENNYKSEN T. VELKKE Pasi Hakala valottaa kopioiden taustaa: (meilaan tämän tekstin Veli-Matille, joka copy/pasteaa sen keskustelupalstalle. Itsellänihän ei tunnuksia ole, koska en ole enää viimeiseen 7,5 vuoteen ole ollut Volkkareiden kanssa tekemisissä.) Maahantuoja tosiaan piti tarkkaa kirjanpitoa maahantulleista Volkswageneista, mutta varsinaisia kantakortteja ei ollut olemassa. Jokaisesta ajoneuvosta kirjattiin tiedot isoon vihkoon omalle rivilleen. Vihkoon kirjattiin käsin mm. valmistenumero, moottorinnumero, mallimerkintä, väri, maahantulo- ja luovutuspäivämäärät sekä ensimmäinen omistaja, samoin kuin millä laivalla auto maahan tuli. Kävin läpi alkupään kirjat ja ex-rouvani kopioi ne vuodesta 1950 (muistaakseni) elokuuhun 1957 saakka. Kiitos hänelle tästä työstä, sillä sivuja oli 650 kpl ja kopiointiin kului tunti jos toinenkin... Tämä tapahtui joskus 1990-luvun alkuvuosina. Silloin kun kopiot minulla olivat, ne olivat muovitaskuissa ja annoin niistä tietoja "hetitoimituksella", kun joku vaan niitä kyseli. Tuon uudemmista kirjoista emme kopioita ottaneet, mutta kävin läpi myös vuosimallit 1958-59-60, tutkien minkä verran erikoisempia Volkkareita maahantuojan kautta tuli. Lähinnä tietenkin Karmannin tuotteet kiinnostivat. Laadin joitakin taulukkoja ainakin Suuntaviitta-lehteen. Alkuperäiset vihkot palautin tietenkin heti kopioinnin jälkeen maahantuojalle, jolla ne lienevät edelleenkin (poislukien yksi jostain 1960-luvun alkuvuosilta, joka oli jo tuolloin kateissa.) 1960-luvun puolivälin tuonneista ei moisia vihkoja enää laadittu, sillä käsinkirjaaminen olisi ollut mahdoton urakka suurten volyymien vuoksi ja niin tiedot talletettiin pahvisille reikäkorteille. Tiedäthän, sellaisille pitkulaisille kellokortteja muistuttaville lämisköille. Reikäkortit olivat tallessa vielä tuolloin 1990-luvun alussa, mutta en niitä tutkinut. Ehkäpä reikien paikoille olisi jokin logiikka löytynyt, joten jotain tulkintoja olisi voinut tehdä, vaikka varsinaisia lukijalaitteita ei enää olekaan olemassa. Noh, ehkä tuollaista reikäkorttia voidaan pitää kantakorttina, makuasia. Volkkariharrastukseni loppui syksyllä 2000 hyvin äkillisesti, kuin seinään. Vuotta aikaisemmin tapahtunut avioero sai aikaan vakavia taloudellisia vaikeuksia, ja tämä sekä kertakaikkinen burn out aiheuttivat sen että ei ollut mitään mieltä jatkaa 1957 KG:n entisöimistä. Möin tai lahjoitin aivan kaiken hallussani olleen Volkkareihin liittyvän materiaalin pois parin kuukauden aikana, enkä millään jaksa muistaa mikä materiaali päätyi minnekin. On harmillista, jos niiltä exsän kopioimilta sivuilta on vaikeaa saada tietoa, mutta voin lohduttaa että ne alkuperäiset vihkot ovat varmastikin vielä maahantuojan hallussa. En osaa sanoa kenen takana ne ovat, mutta jos riittävästi luottamusta herättävä henkilö pystyy riittävän hyvin perustelemaan, miksi ne olisi hyvä saada kopioiduksi uudestaan, en näe syytä miksi maahantuoja ei siihen suostuisi. Jos olet jonkin Volkkarin alkuperää selvittelemässä, kannattanee muistaa myös se että lääninhallitukset pitivät ajoneuvorekisteriä ennen vuotta 1966, jolloin Autorekisterikeskus perustettiin. Näitä lääninhallitusten ylläpitämiä ns. kantakortteja on aikaisemmin ollut SA-HK:n kerhojen hallussa, mutta nyt ne ovat ymmärtääkseni Tieliikennemuseo Mobilialla? Autorekisterikeskukselta saa tilattua tietoja, ja valmistajalta saa varmastikin edelleenkin auton "syntymätodistuksen". Tämän lisäksi eräällä henkilöllä on veikeä kirja, jossa on listattuna kaikki autot, joissa on ollut vuonna 1967 kirjaimella A, B, C, U tai Z alkava rekisterikilpi ... Mahdollisuuksia auton taustan selvitykseen siis on. Ja mihinkäs seepra täplistään pääsisi... Vaikka Volkkarit jäivätkin, hankin viime kesänä vuosien tauon jälkeen lopulta harrasteajoneuvon. V-kirjaimella senkin merkki alkaa, mutta renkaita on vain kaksi. Poskessa lukee "Vespa". Terveisiä kaikille tutuille! Pasi Hakala

En taida keretä myymään paikalle, työpäivä mulla tuolloin. Mutta täytyy käydä paikalla aamusella muuten.

Kokeileppa uusimpia NIKON malleja :-)

Ei oo kuvia, mutta kiitos vaununi (zwitter) palkinnosta. Saksan reissulta tuli melkein ylinopeussakot (odotellaan vielä postia), ja nyt noin 50 vuotta ilman vahausta saavutettu komean vaunun titteli. Mitä muuta voi toivoa :-)

VÄLITETTY VIESTI: Nyt olisi tarjolla yhden hengen huone ihan Bad Cambergin kylässä tapahtuman ajaksi: pe-la sekä la-su välisiksi öiksi (22.-24.6.). Hintaa on 63 eur/yö. Tämä varaus pitäisi vahvistaa viimeistään sunnuntaihin 3.6.2007 mennessä. Jos kiinnostaa + lisätiedot, ota yhteyttä: Juha Svahn puh: 010-8205074.

Kiitokset järjestäjille jälleen kerran hyvästä ja menestyksekkäästä tapahtumasta. Sekä aamuvarhaisella paikalla olleille järjestetystä ylimääräisesta ohjelmanumerosta, jossa haukka nylki pulusen (kysessä ei siis ollut myyjän ja ostajan välinen kaupankäynti).

Tämähän lähenee koko ajan, vain kolme viikkoa aikaa. Tamperelaiset osaa varmasti hyvin perille, samasta liittymästä kuin Länsiauto areenalle (joka on tullut tutuksi) :-)))

Tipin mainitsemaa tunkkia käytettiin noin vuoteen 1964 asti, sen jälkeen tätä kaksoisvipumallia. (tietty nostokorvalla höystettynä, joka tästä puuttuu).

Tää olisi taas tarjolla Saksan Ebayssa, edellinen ostaja perääntyi ?? Lottovoitto, anyone ??

Ei kai niitä muovisia saa mistään uusia, on tyydyttävä wanhoihin keräilykappaleisiin. Bambusiahan ne tekee uustuotantona.

EURooppaanhan me ollaan menossa !

Noniin, Norjan poika osti buy-it-now hinnalla sitten tämän hebin. Koskahan tulee seuraava yksilö kaupan....

Eihän toi ebayn hebbi ole mitenkään paha, onhan sen joku joskus "restauroinut" tuohon ulkoasuun, joten eiköhän sen joku pysty palauttamaan alkuasuunsakin.Joku ylimääräinen kovakattoinen splitti vaan paloiksi ja hyödyntämään tähän. Elikkä rahat tiskiin vaan, ja aito heb Suomeen :-)