Jyrki Toivanen

Jatketaas vähän tätä. Tässä on keväällä ja nyt alkukesästä taas painittu käynnistymisvaivan kanssa. Lämpimänä ei jaksanut pyörittää starttia kunnolla. Kaikki johdot uusia, startti releytetty ja sekin uusi. Silti ei jaksa jekkasta kuumana. Tänään aamusella jatkoin ihmettelyä ja satuin koskemaan startilta tulevaan maajohtoon ja ihmettelin, miksi se on noin lämmin. Olin laittanut jokin aika sitten kuvan kaltaisen kytkimen. Nyt sen nuo mutterit olivat kuumia kuin helvetti. Hipaista pystyi, mutta ei sen enempää hipelöidä. Nappasin vehkeen pois ja nyt pyörittää todella iloisesti. Kuumana ja kylmänä. Aiemmin, vuonna -22 kokeilin sellaista halpiskytkintä, jossa on vihreä pyöritettävä katkaisin. Sekin kuumeni silloin otin sen pois. Tämän nykyisen piti olla parempi, enkä hoksannut ollenkaan epäillä. Mulla on pakussa samanlainen. Pitääpä testailla lämpeneekö sekin. Siinä ei kyllä ole ollut mitään ongelmia starttaamisen kanssa... Tämä on muistaakseni Motonetistä ostettu. Onkohan tähän kellään pomminvarmaa ratkaisua kertoa?

Ostin kivan tarran. Kaupantekijäisiksi sain pillit.

Ei ihan volkkariaiheinen, mutta on siellä volkkareritakin: Hankiralli 1955

Mulla on tuommoinen, ei ole JBL, ei oikein autokaan, mutta viritykseksi voi sanoa 😝

Myös pienempinä paketteina: Imusarjat 50 e, kaasarit ja vivusto 200 e. (Kuvan putsarit meni jo.)

Solex/Brosol 35 mm PDSIT -kaasarit, imarit yksireikäkansille, vivusto ja Wolfsburg Westin Okrasa-ilmanpuhdistinkopiot (Putsarit myyty.) Setti oli minulla pakussa pari kesää, kunnes jäivät tarpeettomiksi pari vuotta sitten. Viime kesänä laittelin toiseen autoon, mutta en jaksanut rimpuilla säätöjen kanssa. Ihan miellyttävästi eivät lähteneet toimimaan. Ehkäpä putsauksen tarpeessa. Muuten kyllä vähän käytetty setti. Hintaa koko kasalla 300 euroa ja mahdolliset läähätyskulut Kuopiosta. 040 565 5253

Mulla on Karmannissa ollut nyt kuukauden päivät melkein. Näyttäs tosta sähkö läpi pääsevän. Ja istui paikalleen alkuperäisiin kiinnikkeisiin oikein nätisti.

(Hitto, paljonkohan tuossa on huonekorkeus, kun on tuo tötterö pystyssä?)

Tämän jutun pitäisi olla nyt selvitetty. Vedin johdon akulta eteen ja sieltä releelle. Ajellaan kohta vähän ja katellaan miten paikat kestää. Mukavinta tälle päivälle on sen toisen asian selviäminen. Kyseessä oli kuvan jatkoliitos, joka oli vaihdetussa johtosarjassa. Abikot eivät menneet riittävän syvälle joten vähän jäi paljasta kantaa näkyville. Se otti sitten tuohon alla näkyvään tuuletusräppänän metalliseen vaijerinkuoreen. Ihan oma huolimattomuusmokahan tuo oli. Mutta helppo korjata kunhan sattui puusilmään. Kiitos kaikille avusta. 👍

Jees kiitos tosiaankin. Nythän tässä rupeaa olemaan hahmollaan tuo lisävalojen ongelman korjailu. 👍 Vielä on ihmettelyn alla, miksi se varsinaisen sulakerasian sulake paloi. Siis sulake jonka takana on jarruvalot, vilkut, pensamittari ja pyyhkijät. Takavaloina on tällaiset ledisysteemit, kuten aiemmin sanoinkin. Ledisysteemien jarruvalopiuhasta olen haaroittanut takalasille lisäjarruvalon, jossa on normaali 6 v / 18 -wattinen polttimo. Kysyin tästä ledien rakentajalta ja myyjältä, joka sanoi, ettei näe siinä ongelmaa. Tuo sulakkeen palaminen ei tapahdu mitenkään välittömästi, vaan satunnaisesti, näköjään kuitenkin silloin kun jarruttaa. Nuo sumarit eivät olleet päällä, kun tämä sulake paloi. Tai ekalla kerralla oli mutta toisen kerran ei. Tärinästä johtuvat oikkarit olen pyrkinyt sulkemaan pois ja olen käynyt läpi liitokset enkä löytänyt silmämääräistä ongelmaa. Ja niin kaikki johdothan ovat tässä autossa uusia.

Kiitos teille selvennyksestä. Tästähän tämä rupeaa hahmottumaan. Eli takaa asti asti akulta uusi johto, josta sulakkeen kautta releelle. Riittääkö siinä tapauksessa tuo yksi sulake? Jos rautalangasta vielä väännätte, minkä kokoinen sulakeen olisi syytä olla?

Juu on siellä 2 polttimoa, mutta kuvasta päättelin, että siellä olisi myös kaksi sulaketta. Yksi vasemmalle ja toinen oikealle, kuten pitäisikin olla. Yksi sulake siellä on.Tähän tapaan. Siinäkös tämä meni perseelleen? EDIT: Tässäkin keskustelussa esitetyssä kaaviossa on yksi sulake mutta se on sitten järeämpi: Thesamba Mutta tämä ei taida olla ongelma vain se mistä lisävalojen virran otat. Eli kannattaa miettiä miten takaa valokytkimen kautta sulakerasialle tuleva johto riittää kun lisävalot vie jonkun verran tämän kaapelin kapasiteetista. Tyhmä kysymys, mutta vaikuttaako tämä rasian kuumenemiseen? (Niin sen verran on kumminkin ollut virtaa niissä kintaissakin, että toissa talvena on tähän kotteroon vaihdettu kaikki johdot ja tänä kesänä sulakerasia, joten aika hyvässä kunnossa noin periaatteessa pitäisi olla kokonaisuudessaan. Toki mä olen voinut sössiä jotain, ja johonkin pukkaa oikosulkua tai muuta kuprua.)

Kolusin nuo jarruvalot läpi, enkä kyllä löytänyt näkyvää vikaa. Taashan tuo toimii, mutta nasahtaakohan sitten kun lähen ajelemaan... Mullahan on muuten takavaloissa tällaiset ledisysteemit, jotka kyllä pelaavat ihan mahottoman hyvin. Ellei näissä sitten voi olla vikaa nyt? Niin se toinen ongelma, eli lisävalojen sulakeen palaminen. Polttelin tuossa valoja pihassa, ja huomasin, että sulake lämpiää ihan mukavasti, kun pitää valoja päällä pari minuuttia. Sen viimeksi palaneen lisävalosulakkeen runkokin muuten näytti osin sulaneelta. Mikähän siinä ahistaa? Alla kuvassa sulakerasia (Biltemasta) Edit: Voiko tuo Bilteman rasia olla kakka eli paska? Onko siinä vastusta sen verran, että sulake kuumenee ja sulaa? Ihan uusi rasia kumminkin.

Tässä on 6 v järjestelmä. Mutta äskenpä vika ilmeni uudestaan ja jarrua painamalla, eli tuon toisen kuin lisävalosulakkeen palaminen johtuu jarruvalosysteemistä todennäköisimmin. Sitten pitäisi penkoa, että mistä kohtaa kiikastaa.

Kiitos vinkeistä. Pitää vielä katsoa tarkemmin, ettei tärinästä tule oikkareita. Lamppujen maakontaktien pitäisi olla kunnossa, koska vedin maajohdot lampuilta sisään etukonttiin ja auton runkoon. Mutta pittää nuo kaikki käydä läpi, että on kunnolla kiinni. Tiedä sitten, olisko pitänyt laittaa paksumpaa piuhaa plussasta releen liittimeen 30?