Tanhis

Pakkohan sitä oli vähän mennä tutkimaan ja ihmettelemään mitä olisi tehtävissä. Pikku googlailu päivällä ja vähän testailua illalla. Nyt on tukivarsi toisellapuolen lattaa eli kumi kauempana kaaresta. Eli nyt ilmeisesti niin kuin nuo on tarkoitettukkin asennettavaksi. Samalla tuli lovettua vähän lattaa että riittä säätövara alaspäin ja enää ei tarvitse ihmetellä sopiiko rengas ulos kaaresta vai ei. Nyt saa tontiin ja lukituspultin irroittamalla saa kohtuu helposti tonttiasennostakin renkaan vaihdettua.

Tuolle korkeudelle se jää ilman esijännitystä latoissa, latta kiinni alavalussa. Eli pitää vähän viilailla lattoja että saa renkaat kivasti pois. Auto toisinpäin talliin ja seuraavaksi poikittaisten palkkien kimppuun.

Ei itselläkään hinkua ole tätä mitenkään tonttiin saada, mutta pointtina että säätölattaa operoimalla pitäisi saada rengas ulos, siinä on kuitenkin aika hyvä vara vielä operoida min ja max säädön kanssa. Nyt tämä ei toteudu. Ilmapussit tämän kanssa ollut alunperin ideana ei sen takia että sen saisi -20mm maapallon pintaa alemmaksi vain lähinnä että minimikorkeudessa oltaisiin siinä noin 10cm korkeudessa ja siittä sitten mukavaan cruisailukorkeuteen.

Taidan tosiaan sipasta latasta palasen pois ja trimmata tuota stopparia. Samalla voisi varastaa tuosta ghiasta testiin 185/65 5,5" leveine vanteineen niin saa vähän paremman kuvan tilatarpeesta kuin noista 165/80 4,5" vanteella. Tuossa nyt kuitenkin näyttäisi olevan aika hyvin tavaraa trimmattavaksi.

Juu tässähän on vielä pohdinnassa kuinkapaljon vielä sheivaa latasta ja akseliputken valusta tavaraa pois että saa enemmän liikerataa alaspäin

Etupäähän odottelee, csp:n etulevyt asennusta. Taakse käynyt mielessä csp:n T2 setti kuplan irs suunniteltu. Tämän sarjan hinta vaan karannut niin myös muut ruvenneet kiinnostamaan, mutta taas toisaaltaan siittä että osat vaan sopii paikalleen voisi jokusen roposen maksaakkin. Mitä vanteisiin ja renkaisiin tulee niin jotain mikä täyttää lokarin olisi mielessä. Vielä kuitenkaan ei ole projekti ihan siinä vaiheessa että pitäisi päättää, mutta varmaan joku 185 max leveys ja 15" vanne. Joku fetissi mulla on noihin bussin vakiovanteisiin, mutta jos alut auttaa tuota lokariongelmaa niin sellaiset sinne menee. Perhana kun noita perus vanteita ei juurikaan tehdä 16" kun ne sopisi mielestäni taakse pirun hyvin monessa 5x205 kulkineessa.

Variantista tukivarret tietty on lähtöisin. Tietty eihän nekään virallisesti riitä. Mutta toisaaltaan noita myydään nykyään tehdasvalmisteisena settinä mikä tarkoitettu junikseen niin en näkisi suurta ongelmaa.

Koska touhuilen pienessä tallissa niin auto pitää saada käännettyä seuraavaa steppiä varten. Eli tavaratilan ovi paremmin esille. Tätä varten pitää saada pyörät alle ja meinasin että tuosta pikaisesti livautan ghiasta seisomaan jääneen 145/65 vanhan varapyörän alle ja ghian nykyinen varapyörä toiselle puolen. 145/65 meni lokarin ja rummun välistä pyöränkaaren sisään ilman ongelmia. Kunnes hokasin että toinen kumi puhki ja ei pidä ilmaa. Korvaava kumi 20km päässä niin ähelsin sitten nuo täys profiiliset 165 kummit alle. Näillä näkee myös mihin auton korkeus asettuu kun mahd. korkea profiili olisi tarkoitus taakse sovittaa anyway. No nämä luonnollisesti ei enää sujahdakkaan paikalle helposti, tukivarret irti jousilatoista ja äheltäen kumit paikalle. Pukkien päältä laskeminen sai vielä jäädä kun alkoi ilta olemaan jo aika pitkällä. Btw. onko jollain kokemusta kuinkapaljon esim csp:n takalevyt auttaa tuota renkaan sovitusta lokarin sisään.

Nyt on loputkin poikittaisten palkkien osat tontilla.

Sambalta löytyy kuvat ulosvetäjän ja lyöntituurnan tekemiseen. https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/local_manufacture/tools-750-799.pdf

8kw taitaa riittä vaikka pitäisi ikkunoita auki.

Yleensä noissa vain joku kuppi missä tenu pysyy esilämmityksen ajan. Vähän oudolta kuulostaisi että imeytettäisiin johonkin.

Eli tuollainen pyörinyt nurkissa aivan liian kauan. Eli venäläisvalmisteinen peltikuorinen kärry. Ei rekisterissä metsälöytöpaperit minulta. Nopella tutkinnalla kova eli peltihommia ei pitäisi olla tiedossa. Telttaa ei tullut mukana kun aikoinaan tämän ostin jotain putkia ja tankoja kärryssä on mukana. 400€/paras tarjous. Raumalla nol nel nol 5464097

Mä löysin yhden jonka aikoinaan vaihdoin liittimestä vuotavana pois. Mutta tämä ei varmaan ole korjattavissa.

Tuohon reikään tein aikoinaan kanavan bensalämppäriltä lämpökanavaan auton alle. Ideana oli että lämppäriä olisi voinut käyttää lämpimillä keleillä pelkkänä puhaltimena ja kylmillä ilmoilla lämmitykseen. Tämä kanava sai jo aikaisemmin lähdön kun hokasin että kenties joku uudempi lämppäri hieman fiksumpi kuin vanha bn4. Nykyiselle minulle jäi muistutuksena vanhasta kanavasta reikä joka piti tukkia. Lämppäri autoon kylläkin on tulossa mutta reitti tulee olemaan sama kuin orkkis ampparissa bensatankin ohi takasisälokarin vierestä.