Tanhis

Kuplan laturin sisuskalut käy kivasti kolkin rungon sisään. Ankkurista vaan pätkä pois.

Tutay on hytraulik press shannel volkswagen springplates

Jumahtaa aika piukkaan noi vääntösauvat jos ei ole koskaan ollut mitään rasvoja välissä.

Pitää käydä kattoos mitkä jäljellä.

Motonetista löytyi 76mm ulkohalkaisijailtaa oleva aluminoitu pakoputki 1,5mm seinämällä, eli siittä muodostuu lämpöputken selkäranka. Parioven helman ja helman vahvikkeen sain pistehitsattua kasaan ja sisäpuolen saumat uitettua epoksipohjamaalissa.

Mitäs mielessä, multa saattaisi yksi setti vielä löytyä ylimääräisiä type 3 penkkejä jos en väärin muista.

En millään jaksaisi odotella lämpöputlea ja unohdin sellaisen tilata kun ajattelin että sellaisenhan löytää helposti 2mm seinällä. Mutta etsiessäni 70mm ulkohalkaisijalta olevaa putkea niin eipähän kotokaupungissa olevista mestoista löytänyt. Niinpä rullasin putken itse millisestä ja ajattelin testata että jos helposti saa kasaan niin teen toisenkin ja liitän yhteen. Nooh eka ongelma tuli siittä että muistin putken halkaisijan väärin eihän se ollutlaan 70mm vain 75mm halkaisijaltaan eli eka yritys heti roskiin. Tokan sitten hitsasin kasaan ja lopputulos siedettävä mutta vähän ovaalin muotonen ja vähän yli 75mm keskiarvo halkaisijaltaan niinpä eihän se sopinut eli hyllyyn menee ja uusi etsintä yritys 75mm putkelle ja jos ei löydy niin sitten vaan kotimaan lafkasta tilaukseen.

Eiköhän nokkien hionta liity tuohon mootoriurheilun kuningasluokkaan jota sinäkään et selkeästi ymmärrä :D

Aika harva mittari testattavissa ilman anturia/ signaalia eli pelkkä akkuun kiinni laitto ei oleensä kerro mitään.

Sähköt kiinni ja käyttöön nyt toistakymmentävuotta ollut vdo kierroslukumittari käytössä.

Viimeinenkin poikittainen lopullisesti kiinni. Sitten arpomaan tekojarjestystä että tekisikö sivuhelman tai vaijeriputket. Helmaa vähän sovitinkin jo paikalleen, mutta eihän se nyt ihan 100% hyvin sovi. Toisaaltaan ei ihan mahdottoman huonostikkaan varsinkin kun ympärillä ei ole yhtään orkkispeltiä.

Vanhemmissa runkonumero oli tuon identification platen vieressä ja uudemmissa tuossa chasis number kohdassa.

Mistä tämän numeron nappasit? 6 ekaa voisi täsmätä 56 alkuvuonna valmistettuun ja 216 olisi umpparin koodi missa pariovet oikealla ja ratti vasemmalla. Kuva vehkeestä kertoo jo muutaman vuoden tarkkuudella minkä vuotinen kyseessä.

Jos en väärin muista niin kolkin puhallin tehokkaampi kuin kuplan doghouse ja tämä yksi edellytyksistä supertinien toimintaan. Mutta sitten tuleekin kysymys kuuluuko supertinien kanssa käyttää enää sylinterin alapeltejä kampikammion ja lämmönvaihtimen välissä kun periaatteessahan supertin tekee sen pellin tehtävän.

Mitä ettekö vetäneet konetta hihnapyörästä käymään niin että kone on vaihteiston huulilla ja sitten vain törkänneet sisään. Isot pojat on kertoneet että näin niitä aikoinaan suurennettiin.