Tanhis

16 reikää paikattu takapään tophateista. Keskipalkki lopullisesti paikallaan ja takimmaisen kanssa hokasin etten saa millään tuota kun klohnoa pistehitsiä väliin. Tästä johtuen pikku muokkauksin outriggerit tuli pistehitsattua auton ulkopuolella.

Kannattaa väsätä paksummasta lattaraudasta työkalu minkä saa maata vasten kiinni kun tuota pulttia rupeaa vääntämään. Ihan kahteen pultin reikäänkin kun saa kiinni niin helpottaa oleellisesti hommia. Samaa rautaa voi sitten käyttää vauhtipyörän lukituksessa ja yhteen rautaa mahtuu reijät kaikille tarvittaville jaoille.

Nyt on kaikki vanhat paskat pois rungosta ja sivuhelman sisäosakin sai lähteä uuden tieltä. Pikku mockup tuli myös tehtyä että kaikki asettuu niinkuin pitää. Kuitenkin pikku takapakki tuli parioven helman kanssa kun fiksuna joskus lovesin helman alhaalta histausta varten kun ei ollut pistehitsiä. Nyt taasen nämä lovet ammottaa aivan turhan isona niin laitoin sitten helman tilaukseen vaikka tämä nos helma olikin. Myös käsijarruvaijeriputkea tuli testattua onko palkeissa oleva reititys toimiva ja aika hyvältähän se näyttää. Mutta kait vielä pitää nähdä sen verran vaivaa että sulkee nuo ylimääräiset reijät tophateista ettei rupea jälkikäteen vituttamaan.

Viimevuonna kun hallituksen jäsenen kanssa kysyin biffiin liittyvistä asioista alettiin siltä puolen uhkailemaan niin mielummin pidän keskustelun julkisena.

Jatketaan listaa Vaasaa isommilla kaupungeilla väestönlukuineen jotka jäi listastasi pois Helsinki (yli 680 000) 449km Espoo (yli 320 000) 462km Tampere (yli 260 000) 331km Vantaa (yli 250 000) 437km Turku (yli 200 000) 488km Lahti (yli 120 000) 349km Pori (yli 80 000) 397km Joensuu (lähes 80 000) 270km Kouvola (lähes 80 000) 372km Lappeenranta (yli 70 000) 373km

Älä nyt koeta laittaa sanoja suuhuni mitä en ole sanonun. Minua kiinnostaa mitä on tapahtunut vaikkapa Ruovedellä kun yleensä paikan vaihdoksella on aina ollut joku peruste.

Jos se on ylenpalttisen piukassa niin fiksuinta ajaa katkaisulaikalla mutteri poikki läheltä kierteitä niin että halkeaa kun sitä rupee aukaisemaan. Siinä kun käy helposti niin että kierteet alkaa olemaan kovilla ja kun sitä koettaa aukaista ns. väkisin niin seuraavaksi on vetarin nysäkin paksana.

Joopajoo rakentava keskustelu siis kielletty, ja yhdistyksen jonka jäsen olen päätöksistä ei saa kysyä. Voitte rauhassa jatkaa keskustelua ilman minun häirintää.

Oonko puhunut jotain ahdistuksesta. Ja tuossahan sen itse sanoit "Pohjosen porukka on tottunut matkaamaan oli se sitten missä hyvänsä" tämä yleensä tarkoittaa sitä että kalusto on jo osto/rakennusvaiheessa tehty matkaaminen mielessä niin ei sikses haittaa missä mikäkin tapahtuma on. Kovasti on mussutusta mutta ei kuitenkaan vastauksia siihen miten tähän päädyttiin.

Pikkaisen vielä vanhan poistamista ja sitten pääsee laittamaan uutta tilalle. Yllätysmätää ei sentään enää löytynyt.

Matkailusta oli puhe.

Näin harrastevolkkarilla about jokakesä parin kolmen tuhannen km kesälomareissuja tehneenä olen täysin samaa mieltä. Mutta jos laitan Norjan vuoriston ja Marjoniemi camping vaihtoehdoiksi reissuille niin ei varmaan kauan tarvitse miettä kumman valitsen.

Mikä mahtaa olla fvwa harrastajallinen keskipiste :)

350-500 km väestökeskuksista alkaa tosiaan olemaan jo aika kaukana. Olisi kiva kuulla miten tälläiseen vaihtoehtoon on päädytty.

Noniin keski tophat sopii just niinkuin pitääkin. Noi käsijarruputken reijät vähän kyl arvelluttaa. Edit:väärässä paikkaahan ne tietty on kun kuvia katselee. Liian keskellä. Kun palkin mittaa oikealle paikalleen niin outriggerit liian pitkät palkkiin nähden. Olikos näissä uudemmissa mittaeroja vanhempiin kun uudemmissahan ei ole tuota tupla palkkia takana. Toisaaltaan heitto ei ole iso että noista saa helposti muokattua. Myös pientä vitutusta aiheuttaa että keskipalkki alaosa kantattu väärin eli palkissa ei ole otettu huomioon runkopalkin vinoutta. Myöskin outriggereissä oli tarrat väärinpäin eli oikea oli vasen ja vasemmassa oikea. Onneksi näin ettei esim kahta vasenta.