Tanhis

Ihan suora rauta toimii vallan mainiosti kunhan pituutta tarpeeksi.

Tämän vanhan poistaminen tosiaan reilusti hankalampaa ja aikaavievää kuin pelkän ruosteisen orgiginaalipellin poistaminen. Siinä missä orkkispelti on kiinni vaikka 5kpl pistehitseillä niin tässä vastaavassa kohdassa on 10cm paksua hiomatonta saumaa. Eikä sekään jos hiottavana olisi pelkkä sauma, mutta jos samalla myös ehjät orkkispellit on väännetty vastaamaan huonosti sopivia peltejä niin soppa tosiaan aika valmis. Tietysti tässä projektissa on myös paljon sellaista mitä itse aikoinaan pilannut, mutta nämä alustan palkit oli vanhan omistajan aikaansaannosta ja hemmetin työläitä. Mutta onneksi nyt ollaan jo voiton puolella ja seuraavaksi pääsee jo vähän mielekkäämpien hommien pariin.

Näin se markkinatalous toimii. Jos toisen hinnat eivät ole näkyvillä niitä vastaan on vaikea kilpailla. Normaalissa ympäristössä kauppiaat on ne sitten partureita tai s-kauppa vastaan k-kauppa niin toisten hintoja tarkkaillaan ja pistetään mainos pystyyn että nyt on halvempaa kuin muualla. Ensiviikolla on sitten toisen vuoro ja tätä kissa-hiiri leikkiä jatkuu niin kauan kunnes jompikumpi myy alle omakustannehinnan. Eli niinkauan kuin sinulla ei ole julkista hinnastoa niin kilpailijasi käyttäytyy tämänmukaisesti ja tämä on täysin normaalia. BTW mikä sen 46mm lyöntiavaimen hinta on.

Tässä vielä muistutus mistä lähdin liikkeelle.

Kun mietin tätä kasaamisjärjestystä ja puuilon pistehitsin rajoitteita niin tajusin että keskipalkkin keski/ alaosa kannattaa laittaa kiinni ennen takapalkin paikalleen laittoa. Eli keskiosa preppaukseen ja maalia sisään, reikien poraus ja palkki paikalleen. Tässä siis tuo puuilon härveli, vaikka onkin painava ja hankala käyttää ja ilman ajastinta niin näiden palkkien hitsaus tulppahitsien kanssa olisi ollut kaikkien reikien poraamisten, hitsaamisen ja hiomisen kanssa aivan tuhottomasti isompi urakka. Puuilo taisi lopettaa näiden myynnin kun ainakin yhdessä mallissa oli ongelmia. Mutta esim vevorilta saa vastaavan aika hyvään hintaan. https://eur.vevor.com/spot-welder-c_10076/vevor-portable-spot-welder-1-8-inch-thick-spot-welder-with-8kva-input-capacity-p_010616896676?lang=fi&currency=eur&adp=gmc&country=FI&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_id=20405569356&ad_group=152045006139&ad_id=667531286084&utm_term=&gad_source=1&gad_campaignid=20405569356&gbraid=0AAAAABnvVA4n51sv5lhoHiqrTOuRT6Sg7&gclid=Cj0KCQiAprLLBhCMARIsAEDhdPeTCflu2R4Oy0wWMw5zxlRkcB6ZjU0YKPrgSvA3eFU77NLrrrJof2UaAsweEALw_wcB Takimmaisen palkin keskiosa oli vähän säästeliäästi pistehitsattu niin tuplasin hitsit ettei ala tulevaisuudessa irvistämään. Seuraavana vuorossa olisi loppujen tulppahitsien hitsaus ja sitten alkaa olemaan poikittaispalkkityöt valmiit vaijeriputkien asennukseen.

16 reikää paikattu takapään tophateista. Keskipalkki lopullisesti paikallaan ja takimmaisen kanssa hokasin etten saa millään tuota kun klohnoa pistehitsiä väliin. Tästä johtuen pikku muokkauksin outriggerit tuli pistehitsattua auton ulkopuolella.

Kannattaa väsätä paksummasta lattaraudasta työkalu minkä saa maata vasten kiinni kun tuota pulttia rupeaa vääntämään. Ihan kahteen pultin reikäänkin kun saa kiinni niin helpottaa oleellisesti hommia. Samaa rautaa voi sitten käyttää vauhtipyörän lukituksessa ja yhteen rautaa mahtuu reijät kaikille tarvittaville jaoille.

Nyt on kaikki vanhat paskat pois rungosta ja sivuhelman sisäosakin sai lähteä uuden tieltä. Pikku mockup tuli myös tehtyä että kaikki asettuu niinkuin pitää. Kuitenkin pikku takapakki tuli parioven helman kanssa kun fiksuna joskus lovesin helman alhaalta histausta varten kun ei ollut pistehitsiä. Nyt taasen nämä lovet ammottaa aivan turhan isona niin laitoin sitten helman tilaukseen vaikka tämä nos helma olikin. Myös käsijarruvaijeriputkea tuli testattua onko palkeissa oleva reititys toimiva ja aika hyvältähän se näyttää. Mutta kait vielä pitää nähdä sen verran vaivaa että sulkee nuo ylimääräiset reijät tophateista ettei rupea jälkikäteen vituttamaan.

Viimevuonna kun hallituksen jäsenen kanssa kysyin biffiin liittyvistä asioista alettiin siltä puolen uhkailemaan niin mielummin pidän keskustelun julkisena.

Jatketaan listaa Vaasaa isommilla kaupungeilla väestönlukuineen jotka jäi listastasi pois Helsinki (yli 680 000) 449km Espoo (yli 320 000) 462km Tampere (yli 260 000) 331km Vantaa (yli 250 000) 437km Turku (yli 200 000) 488km Lahti (yli 120 000) 349km Pori (yli 80 000) 397km Joensuu (lähes 80 000) 270km Kouvola (lähes 80 000) 372km Lappeenranta (yli 70 000) 373km

Älä nyt koeta laittaa sanoja suuhuni mitä en ole sanonun. Minua kiinnostaa mitä on tapahtunut vaikkapa Ruovedellä kun yleensä paikan vaihdoksella on aina ollut joku peruste.

Jos se on ylenpalttisen piukassa niin fiksuinta ajaa katkaisulaikalla mutteri poikki läheltä kierteitä niin että halkeaa kun sitä rupee aukaisemaan. Siinä kun käy helposti niin että kierteet alkaa olemaan kovilla ja kun sitä koettaa aukaista ns. väkisin niin seuraavaksi on vetarin nysäkin paksana.

Joopajoo rakentava keskustelu siis kielletty, ja yhdistyksen jonka jäsen olen päätöksistä ei saa kysyä. Voitte rauhassa jatkaa keskustelua ilman minun häirintää.

Oonko puhunut jotain ahdistuksesta. Ja tuossahan sen itse sanoit "Pohjosen porukka on tottunut matkaamaan oli se sitten missä hyvänsä" tämä yleensä tarkoittaa sitä että kalusto on jo osto/rakennusvaiheessa tehty matkaaminen mielessä niin ei sikses haittaa missä mikäkin tapahtuma on. Kovasti on mussutusta mutta ei kuitenkaan vastauksia siihen miten tähän päädyttiin.

Pikkaisen vielä vanhan poistamista ja sitten pääsee laittamaan uutta tilalle. Yllätysmätää ei sentään enää löytynyt.