JaniM

Nuo mutterit matalakantasiksi ja alumiiniin senkkaukset/upotukset, niin sais varmaan siistin reunuksen.

Eiks tähänkin päde se ns.sarjavalmistepoikkeus. Niinkun noihin mendeola/red9 keuloihinkin.

Juu noihin pätee kyllä kun löytyy kuittia ja muuta, sekä myydään "sarjoina". Mutta meneppä vaikka hitsaan hauenleuat kuplan etutukivarsiin ja leimalle. Jossakin varmaan kelpaa, mutta pykälien mukaan ei.

Sithän on peltisiä. Luetaanko nämä kans tukivarsiksi vai voiko korjata? Se on aika häilyvä jo ja tulkinnan varaista. Mutta kunhan tekee tukevat ja kunnolla, niin näissäkin tapauksissa tulkinta helpompaa.

Kyllä jos löydät oikeasti hyvän kleinbussin mikä mahdollisimman alkuperäinen ja vähän ajettu niin ei varmasti mitään vaikeuksia. Varsinkin jos laittaa lisä lämmittimen.

Mulla on tällä hetkellä 2 volkkaria (kupla ja paku) jotka kummatkin Mr kilvissä, tehtaan värissä ja hitsaamattomia. Näistä kummallakin voisi AIVAN HYVIN ajaa läpivuoden. Vanha auto on vanha auto ja vanha korjattu auto lähes aina melkoisen paska, sellainen millä juuri ja juuri kesä kauden voi ajella.

 

Eri asia on sitten se että raaskiiko sitä hyvää orkkista liottaa suolavesissä.  Vaikkakin kerran täällä vain eletään, sääli on sairautta. Kumpi laitetaan, Kupla -66 vai -74 pallokeula? ;)

Pallis ;))

Tai skoopit pohjaan kauhomaan kaiken pölyn ja roskan.

Juu turha noita hitsattuja virityksiä on alkaa yrittää leimalle. Tukivarsia kun ei saa hitsailla..

http://porvwoo.fi/images/P1030140.jpg

Toi kyllä tuli enemmänkin muuhun jäähdytykseen :)

Kuvassa ainakin juniksen puskin.. Vuosi pari sitten ei ainakaan löytynyt. Mutta kysytään uudelleen kun kerran listoilla.

Mitäs Vietnamin rosteripuskimet maksaa ja mistä saa?? Josko omaan notsiin moisia joskus.

Eikös pellit ja saumat ole hierottu niin ettei mee pakkelia ;) korkeintaan aavistus vai oliko motto että sen minkä silmä heittää, niin pakkeli peittää :))

Mutta asiaan, kumpaa koulukuntaa oli maalari? Pakkeli kirkkalle vai epoksin päälle vasta? Etenkin hitsisaumat.

Kuinkas CAN vähentää johdotusta valojen suhteen? Tietty pärjää kolmella piuhaa, mutta ohjauspäätteet pitää viedä sit lampun kuoriin.

Hmm, mielenkiintoista. Ledeillä kun pystyy vielä hoitaan, niin plussapiuha ohenee myös kummasti ja turhia releitä tarvita.

Jollain Arduinolla voisi onnistua ohjaukset.. josko notsiin tekis..

Ei kyllä edullinen mutta olisi omiaan kyllä Alexin autossa.

No eipä tuo ihan imaista ole kunnollinen autojohto myöskään verrattuna johonkin halpaan muovijohtoon, mikä ei kestä lämpöä edes. Tässä itse autojohtoja ettineenä. Plus että standardeja ja laatuja noissa useita.

Hah, tuo on totta nykyään itellä kans.

Mutta yksi, pienemmät säilytystilat, niin ei mahdu kuin kaksi projektia korkeintaan.

Toinen hävittää mutterit suosiolla ja rakentaa täysin alkuperäisestä poikkeavan, niin ei väliä edes vanhoilal osilla mihin kuuluu :) Näin mun notsi valmistuu, joskus. Taitaa tulla 10 vuotispäivät tuollakin projektilla vai meniköhän sekin jo.

Nyt sit taasen rustoa aina talvisin pikkuosissa näprätty ja kesät ajettu. Juurikin aikataulullisista syistä.

Silloin kun oli nuori ja innokas, eikä mitään perhettä oli aikaa tehdä nippeleistä asti uudelleen. Wiima tullut tuolalin rakennettua, mutta sisustaa vaille sekin valmis :( Eikä kyllä olla ajeltu vissiin neljään kesään..

Yks on sit Innovaten mittarit, ei toki analogisia näytöt, mutta sähkösiä.

http://www.innovatemotorsports.com/products/MTXD.php

No hyvä. Kokeillaan kuituvaseliinia ja toista konttoria ensin ;) Jos pomppaa niin tehdään aksila kuntoon sit kerralla.

EDIT: Kuplassa leima :)

No tuoltahan nuo löytyikin kaikki. Eikun sorvi laulaan.

Eli ei niin tiukassa siis. Täytyypä ettiä vasaran irtopäät jostain.

Edit:

Mites nuo uretaanipuslat toimii käytännössä? Onko kesän vai kahden vaihtoehto? Kilsoja nyt ei paljoa kaverille tule.

Löytyykö keltään lainaan tai mistä löytyis vermeet neulalaakkerien poistoon ja ilmeisesti sisemmän holkin poistoon, mikä on väljä?

Kaverin pallonivelkeulasen tukivarressa klappia liikaa konttorisedän mielestä, niin korjata pitäisi jollain ilveellä.

Tai hyvät vinkit kelpaa myös. Uutta akselia ei nyt heti viittisi alkaa vaihteleen.

cleco pin on sit noi lentskari tapit rivissä.

Autenttinen rasva/hiekkaseos ja käry puuttuu noista, niin saa olla siksi hetken. Ja varsinkin jos hallitus saa jonkinlaista hyödykettä noista, niin saavat hetken pölyyntyä tuossa :)

Eipä suuttimissa muutakuin mittaa onko matalaohmiset vai korkeat. Korkeat noin 10 ohm ylöspäin. Ja Megasta rippuen pystyy ohjaan kumpaakin tai laittaa vaan etuvastukset, jos matalaohmiset.

Eikös ne kanavat ole vinoporauksilla tehty ja helposti tukittavissa, jos en väärin nyt muista.

^{Mitens sellanen ilmiö, kun kone tyhjäkäynnillä ja surkea alipaine luokkaa 80 kpa, mutta kun taas painetaan kaasua ja kierrokset nousee, niin mappi arvo alkaakin laskeen sinne 40 kpa luokkaan ja lähtee taas nouseen.}

Nämä ollut yksiläppäsiä systeemejä.

Ilmaa tullut liikaa koneeseen..

Niin tuo 2.2 on levy versio ja yleensä MS1, joka hidas.

MS2 tai jopa MS3, niin toimii jo nopeammin. Esim. Microsquirt on edullinen ja MS2 pohjainen.

Joku ahistaa kannessa/imarissa tai jopa pakopuoli? Eikös hyvin virtaava kansi imaripaketti ala "ahtaamaan" eli mennään yli sadan kpa:n.