JaniM

Tuleeko kromiset vai ihan maali pintaan vai muotiksi?

Hitsinaulat mukavempia tuohon hommaan ja vetovasaraan kiinni ja niitä vetelee.

Ei kumpikaan. Meka kakkonen.

Sarjaportti, tarttee adapterin väliin, jos usbia halajaa. Tai sit bluuttimokkulalla yhteys.

Kiekkalähtö valmiina, launch kans :)

AT tosiaan kammelta trikkaus jolloin tarkempi ja useammalla hampaalla laskenta. Hukkakipinäpuolalla parempi teho tai voit jopa neljä puolaa tai tuollanen uudemman Volkkarin 4-puolapaketin.

Samalla mahdollisuus saada kuorman mukaan säätyvän kartan tehtyä, joko kaasunasennolla tai alipaineen mukaan. Ehdoton turbokaasari vehkeisiin, niin saa ennakoa muutettua ahtojen mukaan.

Extrana tulee antureilla loggaus lämmöille esim. Kierrosrajoitin, launch lähtörajoitin, ohjelmoitava lähtö esim. vaihtovalolle, flektille tai mitä nyt keksii.

Ohjelmointi Tunerstudiolla. Käytännössä kartan naputtelua. 

Budjettimallin trikkauksen voi tehdä vaikka huojuvaan ja väljään jakajaan ja kiekko sinne, mutta helposti tuohon siimapyörään tuon trikkerin istuttaa.

Miinusta ettei ole orggis look jakajaa.

Jakajan hinnalla saa puolan myös mukaan.

Kadronin läpät. Matalia ja imusarjan pajattaa. Ne tais olla 40mm luokkaa. Sit oli prätkien läpät, olikohan joku Suitsa missä kaikki erillisiä runkoja ja 40 mm luokassa. Kelkoissa/mökkäreissä kans käytettään pienempiä. Nettivaraosassa ollut välillä myynnissä edullisesti tai ebaystä varmaan löytyy.

Kellopiiriä ei tartte MS2/3 prossun kanssa.

Laikkaa ja tigiä hieman avittamaan..

Rosterista oisit tehnyt ja kiillottanut sen.

Kyllä Lasse sun pitää tuosta ilmaisesta tinkiä ainakin puolet vielä, aivan liian kallista muuten..

Ite olisin kyllä cadillä kaaret mallintanut ja tilannut koordinaateilla valmiit palat :) No eipä se olisi silloin kotipajalta. Innolla odotan kyllä mitä tuleman pitää. Ei muuta kuin liekkiä kintaisiin.

Erottuminennn

Tai tuli mieleen jos johdottaisi yhden suuttimen kahdella eri lähdöllä. Toinen lähtö eri määrällä trimmattu. Ilmamäärään ei tietty voi vaikuttaa hirveesti.

No sanotaan että siamilaiset alkaneet käymään paremmin Megalla ja jopa ajettavissa viimesimmillä koodeilla. Sekventiaalisuus auttaa. Ei ole tullut tutkittua tuota siamilaista sekventiaalisuutta ite koskaan, kun ei tarvetta ollut.

Yks olis jos laittaisi kaksi suutinta per puoli samaan kohtaan. Suuttimia kun pystyy trimmaamaan ruiskutuksen määrää sekventiaalisuuden avulla, jolloin saisi tuota tilannetta parannettua.

Ei tietty sivistynein, mutta pystyisi hieman kikkaileen näillä primitiivisillä ohjaimilla. Lämpöanturia vaan putkeen kiinni tarkkaileen tilannetta.

"Siamilaiset" imusarjoihin löytyy ruiskutusmoodi Megasta esim. Tuollain se menee kyllä suutin per puoli ja ilmoitetaan vielä että läppärungossa suutin.

Toimiihan ne yksipisteruiskutkin sinnepäin.

Eipä juurikaan. Millanen anturi sinne tulossa. 10x2 latikko piisaa varmasti pyörimään. Kuhan nyt joku 5-10mm leveä ja on anturin kohdilla, kun ohittaa.

MS3efi.com kannattaa lukea manuskoja. Siellä kuvien kera kuin ajoitus haetaan nokalle.

Tulossa museoon vai jotain muuta? Jos jotain muuta, niin trikkeriä hihnikselle ja anturi kylkeen.

Eipä tuossa kuin jakajan sisuskalut mäkeen ja tekee sisälle suoran lätkän pyöriin. Yleensä leikellyt sisältä tai latikan pätkästä pyörijä. Kanteen anturi omalla alukannella.

http://forum.diyefi.org/download/file.php?id=1699&t=1

No hitsi, tuossahan se hyvä vaihtoehto tuli, kiitti JB.

Ai niin ja tuossa palliksen loota kans. Takana ollut suora rautaholkki pulteilla, ei mitään vaimennusta.

No etupää varsinkin tuhannen ja yksi patenttia joku tehnyt. Eli siihen järki nivelöinti olisi pop. Tietty kumiset nivelet ois se että värinät jäisi laatikolle.

Vaijerisysteemi käy kans, jos löytyy toimiva setti tai ohjeet. Nyt ei olisi aikaa alkaa hirveesti suunnitteleen ellei oo pakko.

Nyt kun laatikko pois tieltä ja etuakselisto, niin samalla tulisi remppaukseen vaihteensiirto linja.

Nyt ainakin muovihelat sökönä ja etupään pulttiohjuri saa väistyä.

Löytyykö maailmalta valmista pakettia tai hyvää vinkkiä millä lähtee tekeen? Nyt löytyy vanha Empin hämmennin, mutta loppupää onkin jonkun sepän virittelemä puuruuveilla ja muutakin.

Orggis lookkia ei haeta, vaan toimivaa setuppia.

Lähteekö sorvaamaan messinkiholkit ohjureiksi ja ristinivelet väliin vai miten?

Tässä havainnollista tietoa mitä siellä koneessa tapahtui hajotessa :)

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=63651.0

Ei pitäis mun mielestä vaikuttaa, kun niin lyhyet tukit. Onhan monessa suorakutosessa syöttö toisesta päästä pelkästään tukeissa. Mites ilmanputsarit, saisko etuset enemmän ilmaa? Yksi olisi kun saisi kaikkiin putkiin pakolämmönmittauksen, niin näkisi lämmöistä onko eroa kuinka paljon. Samalla bensanpainemittaus.

Rautaysiä eteen WasserWiimaan, josko talvella tapahtuisi tallilla jotain..