JaniM

Kolkin lohkoon rakennettu uusilla osilla mieto katukone ja ei ole edes sisäänajettu vielä. Perus kone: * lohko koneistettu kolkin, takakannake paikat * kampi 78mm, vastapainokampi hitsattu, koneistettu ja tsekattu * CB h-profiili kanget * vesijäähdytetyt kannet, kanavat portatut, "isot" venat, tuplajouset * 1.25 CB keinut * lube a lobe nostajat, C35 nokka, cromo tikut * paksuseinämäiset pytyt ja takomännät, 90.5 * cromo vauhtis, kus-lok levy, Kennedy stage2 asetelma, painotettu kaikki nollaan erikseen * full flow, säätökansi, iso öljyjäähdytin * uudet lakrut, Jaycee suojaputket Kolkin jäähdytys, pellit muokattu, puhaltimen ropellissa triggerkehä ruiskua varten. Muita optioita pakettiin: * 4-2-1 putkisto, sidewinder oma design. Vaimennin laatikon päälle, iso. * moottoriohjain, läppärungot, imusarjat, ym. tarvittavat * matala, leveä rosterinen lisäöljypohja Hinta: alkaen 3800e peruskone PorVWoosta löytyy 0442066326 ja muut savumerkit

Mistä löydän mallisuojan jota aiemmin kyselin? Onko samassa kerrottu testausmetodit ja olosuhteet ennen ja jälkeen käytön?

Vastaava Fitech ei ainakaan kovin fiksulta vaikuttanut ohjauksen puolesta. Ei oikeastaan mitään karttoja, vaan säädettiin kierrosalueille muutam arvo. On toki tyhjää parempi, mutta hintaansa nähden ei vakuuttanut. Yksi on käyttää esim. prätkän läppää esim. bemarin, jos vaan ajatus yhdellä läpällä ajaa keskellä ja joku muu ohjain jatkoa varten. Tietty kun yhdellä keskellä ajetaan, niin kovin kummoista älyä kylläkään tarvita ohjaukselta. Mutta jos haussa täysin pulttaa kiinni sarja.

Ei tarkkaa mikä hammas,kun ohjelmasta veivataan se asteluku sitten lampun kanssa. Voi olla vaikka kasi hammas. Tuohon vaan kiinnike.

Noup, joku 10 hammas parempi. Laita anturi toiselle puolelle

Ihan mielenkiinnosta katsoisin mitä tuollainen mallisuoja pitää sisällään yleensä, jos kerran sellainen olemassa.

Sininen venttiilijousi antaa tälläisen tuloksen. https://mallioikeustietopalvelu.prh.fi/fi/design/M19880530/12220/

Millä tai mistä tuon mallisuojan voi tunnistaa tai löytää? Tuotenimellä sininen venttiilijousi?

Tuolta tuplasti enemmän kokemusta ja varmaan osaa mitata jotain vietereitä. https://www.meconet.net/jousiteknologiat/

Laadun takia? Saman lailla pitää aina mitata ja samoissa olosuhteissa, että toistettavuus ja erot tulee esille. Eikös tuo jo vähintään perusasia mittauksissa, että voi alkuperäisiin mittausdatoihin verrata? Etkö aiemmin kertonut mittaustoimenpiteet?

Aika outo aloitus kyllä ja jakomielinen alunperin. Miksi kysyt muilta itse kauppaamisia osia mistä saa lisää? Etkö itse tiedä enään mitä myyt ja miksi puhut kolmannesta persoonasta välillä ja mainostat omaa yritystä Maasturina. Ihmetyttää kyllä miksi vanhoja asioita pitää kaivella tasaisin väliajoin alkuvuodesta. Ja tuo muiden henkilökohtaisten asioiden tuominen esiin aika kyseenalaista "hyökkäämistä". No jatkan seuraamista miten tilanne kehittyy ja selviää mistä jousia saa.

OEM 35x32, ported by JMGarage, ex.~108 hp, in ~145 hp, 27" About 20v sitten tehty kairaamalla ensimmäinen porttaus polven päällä ja mitattu bif-tapahtumassa.

Possuversio sähköläpiksi. https://www.baboon.eu/en/part/triumph-street-triple-765-rs-2023-throttle-body-assy-2023/000001531951 Eipä nuo läppärungot sähköiset kalliita. Kaksi tuollaista settiä, puolikkaat voi vaikka myydä vaijerikäyttöön vielä. https://www.baboon.eu/en/part/kawasaki-z-1000-2003-2006-z1000-zr1000a-throttle-body-assy-2004/000001532111 Tai "valmiit" puolikkaat https://www.baboon.eu/en/part/aprilia-rsv4-r-factory-2009-2012-rsv1000-4v-r-throttle-body-assy-2009/000001526623

No itsellä tuossa R1 Jammun rungot. Edulliset aihiot suuttimien kera. Eli kahdella moottorilla ja synkkaus toimii nätisti. Tosin MaxxECUn Race oltava. Sit oli tuo norskien kauppa missä vaikuttais olevan mielenkiintoinen vaihtoehto. En tiedä sit kuinka hyvin mahtuu ja tietenkin kuinka imusarjat osuu. Ovat jo aika isot. https://www.folkevogn.no/product/racing/motorstyring-64/spjeldhus-642/spjeldhus-elektronisk-2x54mm-tb54d Kolmas rakentaa normiläppärungoista moottoreilla/moottorilla, mutta menee jo rakentelun puolelle.

Kyllähän se kun bensa menee säätimen pienen reiän kautta ohi, niin lämpöä syntyy jo siinä. Varsinkin kun joku pieni vakio säädin ja siihen isotuottoinen pumppu laitettu. 044 on kyllä muutenkin äänekäs pumppu ja niissä ääni muuttuu kyllä. Etenkin kun hörppii vähänkin ilmaa. Imupuolen letku pitää olla kans tarpeeksi suuri ja hyvin virtaava karkeasuodin. On ollut tuossa suotimia mitkä tukossa tai muuten vaan pieni imuletku.

Jos isotuottoinen pumppu mikä turhaa pienitehoisessa moottorissa, niin pwm ohjaus pumpulle ettei koko ajan pauhaa täysillä ja lämmitä. Keruusäiliöllä jos mutka-ajoa tykkää ajella vähänkään tai tankin pohjaan syvennys. Sähköiset läppärungot ja järkevän kokoiset. Ei tarvitse vaijerien kanssa tapella. Ahdetussa yksi läppärunko.

Tässä parhaillaan tekemässä juurikin tuollaista liki valmista pulttaa kiinni pakettia, josta helppo varioida. Wassereita nyt jokusen muuntanut ja tässä seuraava myös. Tokihan tullut tehtyä kahdella erillisellä sähköläpällä ohjausta kuplaan. Vaihtoehtoja aika monta miten toteuttaa.

Näyttää että pari kymmentä vuotta maannut projekti tallissa ja viimeiseen 12 vuoteen mitään edennyt. Muistaakseni -63 tai -62 vuoden auto. Notsi Tämä pilattu museoinnilta, niin ei alkuperäistä ollut tulossa. Tästä jollekin kellä enemmän aikaa ja vähemmän projekteja. Myydään ensisijaisesti koko pakettina, mutta vaihtoehtoisesti ajamaton kone joutaisi mennä ajoon. Lähtöhinta 3000e, kokonaishinta määräytyy optioiden mukaan. Isoimmat puutteet sisäverhoilut, sähköt ja näpräily kasaan. Koppa puhallettu, luukut ja ovet tuplana löytyy. Säilytetty kuivassa lämpöisessä tallissa. Optioita ruksattavana: ( ) freeway flyer laatikko aavikkovälityksillä, uusi ( ) Escrat ( ) ajamaton pikku strokeri ~2l, vesikannet, H-veivit, C35, cromo vauhtis, ruisku, pakosarja yms. ( ) ilma-alusta ( ) wide 5 levyjarrut joka nurkassa ( ) vihreät sävylasit kaikki ( ) WCM tiivisteet kaikki ( ) puurima kattoteline ( ) ilmastointiosat ( ) mustat penkit Ja muuta sälää mitä haalittu vuosien aikana ja löytyy tallin siivouksessa mahdollisesti. Tuolla jotain kuvia projektin alkuvaiheista: http://porvwoo.fi/Notsi.php Auto PorVWoossa tallin uumenissa. Kyselyt ja muut rupattelut ja ihmettelyt o44 2o6 6326 Vaihdetaan ainoastaan rahaan. Autoa ei ole pakko myydä, moottori tosin joutaa ihan ajoon tarvitsevalle.

Mites lämpöhoitoa hiilipuikolla/kutistuslaikalla?

Ei kait se mitään verrokkeja tarvi. Tehopainosuhteen mukaan teholappu ja muutoskatsastus.

Niin ja jos läppärungot nurkissa, niin harvemmin toimii hyvin MAP-arvolla vaikka kaikki kurkut letkutettu yhteen. Eli kartat TPS pohjaisiksi. Saa huomattavasti resoluutiota toimintaan ja varsinkin tuohon tasakaasualueeseen. Logien tuijottelua vaan ja katsoo ettei resetoi purkki itsekseen ja kierrostieto pysyy koko ajan tasaisena. Vastukselliset kynttilät syytä olla myös, mutta yleensä sen huomaa heti ja häröä tulee koko ajan.

Lambda hankintaan. Sitten logeista kuikuileen mitä tapahtuu. Välinäppäimellä voit merkata logiin kohdan mistä suunnileen sitten etsiä ongelmakohta. Yksi jos kiihdytysrikastus kovin herkällä, niin pieni tps liike heti lisää rikastusta. Aiheuttaa inhottavaa nykimistä tai potikka mennyt rikki. Myös muut säädöt kans vaikuttaa.

Ehdottomasti sähkötyöt mukana. Ne kyllä kiinnostaa aina ja kyllähän noita sähkökonversioita tulee. Itselläkin juniksessa vesikone ollut jo kohta neljännesvuosisata. "normista" poikkeavat projektit kiinnostaa aina, niitä ei ole koskaan liikaa.

Tässä viime päivinä tullut monta kyselyä kyseisestä yritystä koskevista tilauksista yms. Selvennykseksi vielä että itse en ole ollut osakkaana ja missään tekemisissä AutoTunen kanssa vuoteen. Nimeni ja yhteystietoni näköjään löytyy vielä joiltain virallisilta sivuilta? Olen jatkanut omia polkujani omalla yritykselläni RuuvausPaja ja Autotunen jatkaja omia polkujaan vuoden verran. Jani Miikkulainen RuuvausPaja

Mulla vähän tömäkämpi pumppu, olikohan lähemmäs kuution tunnissa. Säiliö 12l ja ehkä puolillaan vettä.