JaniM

No etupää varsinkin tuhannen ja yksi patenttia joku tehnyt. Eli siihen järki nivelöinti olisi pop. Tietty kumiset nivelet ois se että värinät jäisi laatikolle.

Vaijerisysteemi käy kans, jos löytyy toimiva setti tai ohjeet. Nyt ei olisi aikaa alkaa hirveesti suunnitteleen ellei oo pakko.

Nyt kun laatikko pois tieltä ja etuakselisto, niin samalla tulisi remppaukseen vaihteensiirto linja.

Nyt ainakin muovihelat sökönä ja etupään pulttiohjuri saa väistyä.

Löytyykö maailmalta valmista pakettia tai hyvää vinkkiä millä lähtee tekeen? Nyt löytyy vanha Empin hämmennin, mutta loppupää onkin jonkun sepän virittelemä puuruuveilla ja muutakin.

Orggis lookkia ei haeta, vaan toimivaa setuppia.

Lähteekö sorvaamaan messinkiholkit ohjureiksi ja ristinivelet väliin vai miten?

Tässä havainnollista tietoa mitä siellä koneessa tapahtui hajotessa :)

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=63651.0

Ei pitäis mun mielestä vaikuttaa, kun niin lyhyet tukit. Onhan monessa suorakutosessa syöttö toisesta päästä pelkästään tukeissa. Mites ilmanputsarit, saisko etuset enemmän ilmaa? Yksi olisi kun saisi kaikkiin putkiin pakolämmönmittauksen, niin näkisi lämmöistä onko eroa kuinka paljon. Samalla bensanpainemittaus.

Kyllä kapeakaistaset hieman mennyttä aikaa alkaa oleen. Laajakaistat kuitenkin nykyaikaa ja tarkempia.

Mites synkkaus kaasareilla? Venttiilit kunnossa ja säädetty? Eikä imuvuotoja missään, pakarissa myöskään.

Niin ja voi käyttää vanhoja 6 v vermeitä kuten pyyhkijöitä esim. ilman että tarttee vaihtaa kaikki hilut 12v järjestelmistä. Eipä tartte viritellä kaiken maailman vastuksia ja diodeja. Kummassakin miinukset ja plussat. Valitsee mieleisimmän :)

Tuossa kaveri heitti ja itellä joskus sama pohdinta, mutta 24 v sähköillä mitä kuorkeissa. Eli mites jos laittaa kaksi 6v akkua sarjaan. Latailet 12v laturilla ja sit välistä ottaa sen sirran 6v tarpeen yhdestä akusta? Eikös se toimi noin??

On ollut jollakin että bensapumpun läpi tulee bensaa öljyyn. En nyt lukenut oliko vakiopaikalla pumppua..

No niin mJ se olikin, hyvä kun korjasitte. Ei nyt ollut takaraivossa.

Se on tullut huomattua että ahdettu ja etanolilla tarvitsee oikeasti enemmän tehoa kipinältä tai alkaa prötäily yläkieroksilla ja ahdoilla varsinkin, kun latausajat pienenee selkeästi. Tällöin oltava yksittäinen puola joka tulpalla.

Kärkivälin pienennyksellä muutamassa autossa on saatu prötäily aisoihin yläpäässä.

Jopa roskapönttöjä ovat penkittäneet sillain että ollut jakajasytkä ja perään vaihdettu ohjelmoitava sytkä hukkakipinäpuolalla. Tehon lisäys ollut 10 hp luokkaa ja käytös koko kierrosalueella parantunut. Olikohan tyyliin 180 ->190 hp, jos nyt oikein muistan.

Eikös teho ole ratkaisevampi noissa puolissa? Eli kJ tieto kertoo enemmän. Vertailuksi esim. joku Bossin hukkakipinäpuola 70 kJ, sitten taas yksittäinen 034 motorsportin puola sysää 110 kJ ja jopa 100 kV.

Tietty vielä sitten syöttövirta vaikuttaa. Viinalla ajettaessa ja kiukkusella koneella, loppuu hönkä kyllä normi yksittäisistä puolista. Kyllä nuo tavan puolat menee tietty vakiokoneissa ja virikoneissa kans johonki asti.

Itse en tiedä kuinka noi mitataan oikein. Skoopilla vissiin hoituu ja latausajan saa kans, mutta nää nyt enemmän ruiskupuolen hommia

Niin ja nämä puolat ei toimi jakajakäytössä, kun eivät ehdi latautuun.

Niin ja nyt saa myös kasattavia mustia alumiinisia teflonletkuliittimiä kans.

Ilmeisesti Pulakan pyörästä kyse?

http://www.finsquirt.net/forum/viewtopic.php?f=12&t=9269

Tuolla näkyy kuva tabista.

Mersun levy sorvattu halkaisijaa pienemmäksi, Astra G takasatulat ja omat satula-adapterit palliksen jarrukilpien kiinnikkeisiin passaavat. Löytyy sellaset ylimääräiset.

Niimmut ei kai tähän kannata oikeesti Megasquirttia sotkea? Sori JaniM  ;)

Ei toki tartte. Onpahan yksi vaihtoehto muiden joukossa ja ei tartte koodailla. Boonuksena saa surkeet kaasarit ja jakajat mäkeen :))

Itse nään että Arduinolla saa vaikka mitä. Eikös noihin LCD näyttöihin saa ajureihin kaiken maailman kuvakirjastoja tai ainakin taustakuvan numeroille. Ja ennen kaikkea harrastajahintaan pakettia.

Koodarit kuitenkin vähissä yleensä ja vielä ne ketkä viitsii alkaa tekeen. Rautapuolen suunnitteluun ja valmistukseen taas löytyy itseltä yhteyksiä tarvittaessa.

Mielenkiinnolla seuraan kyllä tai mukana tarvittaessa.

Mega tohon ja can-väylään purkki, niin saat kaiken nuo tabletin näytölle, myös Gee voimat :) Samalla saa ruiskutuksen tai vaikka pelkän sytytyksen ohjauksen kaupan päälle.

Eilen vihreen sönderin/wiiman hylsyn huomasin PorVWoossa kotinurkilla hinausauton kyydissä. En huomannut kuin takaa äkkiä ja kulma-aukot huomasin.

Wiimalla BIF 2016 ennemminki, mutta pidetään plään piinä.

Muutoskatsastuksessa menee prosentit uudelleen laskuun muutoksien takia. Eli jarrut, ohjausvaihde, pyyhkijät yms. turvavarusteista saa "takaisin" prossat.

Nyt on jupailtu sedän kanssa. Prossat laskee tosissaan, kun uudelleen muutetaan jotain :) Eikun suunnittelemaan ja toteuttamaan muutoksia.

Juu toki kysyn tulkinnan konttorilta, mutta lähinnä jos jollain ollut moinen prosessi tehtynä, kun ei taida ihan joka autoon tuollasta olla tehtynä.

Onkos kellään tietoa nykykäytännöstä prossien laskusta uudelleen?

Autohan on kanta-autotarkastettu aikanaan ja liki 49% vaihdettu osia sen ajan taulukolla. Ajatuksena olisi muuttaa tai vaihtaa jousitus ja ohjaussimpukka tankoon. Simpukka aikanaan leimattu, mutta Trafin sivuilla taas lukee ettei vaikuta prossiin.

Äkkiä laskin, niin muutettuja osia olisikin vain 36% vaihdettu.

Toki konttorilla tää selviää viimeistään.

Mikolle meni yksi purkki, toinen jouten ja 4 kpl 980cc matalaohmiset suuttimet myöskin jouten kuulemma.

Kappas en edes huomannut tuota. No tähän asti kyllä tullut tavarat. Oisko loppu tai jotain. Jean kyllä vastailee meiliin.

http://jbperf.com/p&h_board/v2_0_1.html

Laita tuollanen pänikkä niin toimii. En tiedä ohjaako Hessu matalaohmisia, vaikka tuossa olisi yksi Hestec 32 jouten. Myydään jos joku kaipaa. Yksi tuollanen purkki nurkissa testattavana kaverilta ja joutaa varmaan eteenpäin.

Korkeaohmiset nykyaikaa, matalaohmisista tulee häiriöö helposti.

Anturi varmaan tarkempi kuin Biliksen runtumittari :)

Meidän penkissä akuilla ohjaus ja mikrokontrolleri ohjaa jarrua potikalla. Löytyy seinäajo eli haluttu kiekka pysyy ja sit ihan normi jarruvoiman säätö nupilla. Suomalaista tekoa tuo, kun oma ohjausmuuntaja penkistä alkoi temppuileen.