metake

Onkos sulla alkuperäinen kuuppelin ratti vai joku tarvike ?

Edit: Siis tuo alempi kuva on kopio, enhän mä tuosta ylemmästä tiedä. Tosin Centerlinea ei ainakaan enää näytä saavan Kuplaan 8-tuumaisena.

 

Saa isolla 5x205 jaolla aika monella eri leveydellä, 8":kin

 

http://www.centerlinewheels.com/wheel_d ... le&data=46

Sori tällainen kömpelö epätarkkuus, oletin että koska kuvassa oli 4-pulttinen vanne, niin jokainen hoksaa, että tarkoitin ettei saa 8 tuumaa leveänä 4-pulttisella jaolla kuplaan ;) 8,5 leveenä löytyy...

http://www.centerlinewheels.com/wheels_ ... 5&sw_id=81

Tämä on se aito, nuo molemmat ovat kopioita, tosin kopioitakin on laadukkaita ja ei-laadukkaita ;)

Aito Centerline on takovanne ja melko ohutta kamaa, muistuttaa enempi alumiinistä tehtyä "peltivannetta".

Edit: Siis tuo alempi kuva on kopio, enhän mä tuosta ylemmästä tiedä. Tosin Centerlinea ei ainakaan enää näytä saavan Kuplaan 8-tuumaisena.

Leimalle meen silti jokatapauksessa huomenna Hämeenlinnan yksityiselle.

Elä hyvä mies ainakaan sinne Idänpään yksityiselle... Ainoo asema jossa tiedän auton saaneen hylkäyksen puuttuvien takapuskurin päiden takia (muoviset "naps, naps" -osat), oli kuulemma hirmu vaaralliset terävät reunat puskurien päissä ilman noita.

kyllä leimalla pitäs mittarin toimii,tosin en tiedä tuleeko siitä hylsyä.

Ei tarvii toimii eikä tule siis hylsyä. Paitsi jos kupla on uudempi kuin -84. Eli nopeusmittari on pakollinen vasta tuosta alkaen.

Reunoilla kuuluukin olla väljää. Jos keskellä on väljää tasaisesti, niin sitä voi koettaa siitä ruuvista kiristää pois. Ainakin mulla itellä oli kulunut keskelle kuoppa ja sen kun sääti pois, niin muualta ahisti. Susia noi ässien simpukat kaikki :)

Ulkonäkö on voimakkaasti henkilökohtainen mielipide!! :)

No sehän nyt on pirullisen hyvän näköinen :D

Juu ei kannata valamalla harkitakaan, jos et aio tehdä 100 kpl:een sarjaa :) Vaikka hiekkaan valais, niin siihenkin pitää olla malli, jolla muotti tehdään ja mallin teko maksaa ja aluumista hiekkaan valamalla ei tuu kunnon vannetta, pitää olla painevalettu.

Halvin vaihtoehto on varmasti tuo teräskehät + alumiinistä jyrsityt keskiöt kiinni. Tai sitten ostat esim Compon koottavien vanteiden alu(?) kehät ja siihen pulteilla nuo ite jyrsit(et)yt keskiöt. Ois aika käheet :D

Eli jos mulla olis vaikka sen Evo-Mitsu, missä peltikilpi on ihan vitun ruma niin todennäköisesti kyselisin vaihtoehtoja. Harrikkamiehet tietty on kovia jätkiä eikä paljoo kysele.

Ja meinaat että olisit ihan eka joka tuollaista kyselee :D

Eli siis mä voisin muutoskatsastaa tuohon 285-leveet renkaat? Pitäisköhän vaihtaa leveemmät takalokarit :D

Mulla on -73 1303 S:ssä kokona 5.60 ja lisätiedoissa "ERIK.EHDOT: VAIHTOEHTOISET RENKAAT 185/65R15" Muutoskatsastus kohdassa on päivämäärä 18.05.1989, mutta en tiedä mitä on muutoskatsastettu, nuo renkaatko? Yleensä kyllä olen nähnyt silloin huomautuksia kohdassa rengaskoon kohdalla merkinnän: "MUUTOSKATSASTUKSESSA HYVÄKSYTTY RENGASKOKO..."

Muuttaakohan ne ton suoraan senteiks vai vastaavaks renkaan euromitaks.. meinaan 5.6*2.54=142.24 + 102 = 244.24 eli vielä vajaa 245:sillekki :P No hyvä etten lähteny vielä sovittelemaan :D

Äkkiä selaten löysin 5.60:lle vertailurenkaaksi 145:n, mutta kannattais varmaan varmistaa konttorilta.

Mikä muuten on alunperin levein kumi kuplassa? Vai onko kaikissa tuo 5.60 tuuma mikä mulla otteessa?

Muaki kiinnostais, oon aina kuvitellu et 155 ois ollu levein. Ois hyvä tietää ennenku meen sovittelemaan 255:sia takapäähän :)

Eipä se auta mitä muissa kuplissa on, muutos katsatuksessa verrataan sen sun auton alkuperäiseen kokoon :(

Vapaudenrististä vähän tietoa.

Alla olevasta kuvasta näkyy miltä se näyttää luonnossa ;)

Kyllä noissa Suomen mitaleissa on ihan kiitettävästi viljelty sekä hakaristiä että rautaristiä, mutta tuskin sitä aihetta Saksalta on kuitenkaan kopioitu.

Siis virtaavan nesteen teho on vakio (teoriassa). Eli jos pumppu tuuppaa liikkeelle öljyä tietyllä tilavuusvirralla, niin tuon tilavuusvirran teho on vakio. Eli siis ikäänkuin liikkuvan nesteen sisältämä teho, se ei matkalla lisäänny eikä vähene.

Toki jos pumpun tuottama teho muuttuu, niin silloinhan toki virtaavan nesteen sisältämä tehokin muuttuu.

mitä ahtaampi väli, sitä pienempi paine ja mitä suurempi väli, sitä suurempi paine.

Paitti, että toistepäin. Virtausvastus synnyttää sen paineen.

Pitipä tätä vielä uudestaa kommentoida :D

Ahdas rako kyllä synnyttää sen paineen, mutta se paine syntyy siihen ENNEN ahdasta rakoa olevaan suurempaan tilaan, siinä ahtaassa raossa se paine laskee.

En menis allekirjottamaan tuota.

Mutta aika moni muu varmasti sen tekee ;)

Mikäli vakiomäärä öljyä pitäs saada menemään pienemmästä putkesta, pitää virtausnopeuden kasvaa, mutta miten ihmeessä muka virtausvopeus voi kasvaa jos nesteen viskositeetti on sama eikä paine-eroa putken päiden välillä ole yhtään enempää? Mikä sen öljyn saa muka liikkumaan nopeammin?

Jos sun pitää saada litra öljyä 10mm putkesta samassa ajassa kuin 20mm putkesta, niin eikö ole aika selvää, että hiukan nopeammin pitää öljyn liikkua siinä pienessä putkessa?

Ja sit mitä tulee pumpun reikään: On todennäkösesti ihan sama onko pumpun reikä isompi vai ei, kun ne ahtaat kohdat kuitenkin ovat siellä kanavien loppupäissä. Tästä johtuen paine kanavissa on sama joka puolella, koska virtaus on loppupeleissä aika pien. Osa pumpun tuotosta menee paineensäätimestä läpi takasin öljypohjaan.

Ei ole sama, joskus saattaa joku ajatella, että suuremmat öljykanavat = enemmän öljyä, mutta se ei todellakaan mene näin. Kyllä se loppupelissä on siitä pumpusta kiinni, että paljonko öljyä kanavissa kulkee.

Tietenkään asia ei ihan näin yksiselitteinen ole tosielämässä ja toimivassa moottorissa, todella ahdas kanava saattaa jossain kohtaa rajoittaa öljyn virtausta, öljy lämpenee, vaahtoutuu, yms. Mutta kyllä nuo perusteoriat vaan kuitenkin paikkansa pitävät, jopa volkkarin koneissakin.

Ei sen tarvii tuottaa enempää kuin maks virtaus kanavassa. Siellä loppupäässä on aina (yleensä) se jokin joka aiheuttaa paineen.

Hydrauliikan tuottama teho lasketaan kaavalla paine x virtausnopeus

Tilavuusvirta on vakio (tai siis muuttuu kyllä kierrosten mukaan, mutta yksinkertaistetaan hieman ja pidetään kierrokset vakiona), koska pumppu siirtää tietyn määrän öljyä/kierros.

Jos vakiomäärä öljyä ahdetaan pienempään putkeen, pitää virtausnopeuden nousta, jotta kaikki öljy ehtii kulkemaan.

Jos nopeus nousee, pitää paineen laskea, koska tehoa ei tule lisää eikä sitä myös häviä.

Eli: pienempi putki = pienempi paine ja suurempi putki = suurempi paine

mitä ahtaampi väli, sitä pienempi paine ja mitä suurempi väli, sitä suurempi paine.

Paitti, että toistepäin. Virtausvastus synnyttää sen paineen.

Joo, mutta se 10 mm öljykanava ei ole se mikä synnyttää sen virtausvastuksen, kyllä sieltä edempää löytyy ahtaammat paikat mistä se vastus aiheutuu.

Tarkoitin sitä, että jos poraat pumpulta lähtevän kanavan isommaksi, niin paine kasvaa. Ihmeellistä mutta totta :D

Sori tää pilkkujen viilaus, mutta pakko hiukan oikoo ;)

Jos kanavaa kasvattaa määrän lisäämiseksi, niin paine laskee.

Ei, vaan justiin toisin päin, mitä suurempi kanava, sitä suurempi paine ja pienempi virtausnopeus.

Nesteen paine kautta järjestelmän on kyllä sama, suljetussa piirissä.

Periaatteessa kyllä, mutta vain kun ei ole virtausta. Auton moottorissa kun öljy virtaa, niin paine vaihtelee suuresti eri osien välillä ja tilavuusvirta on vakio. Perussääntö on, että mitä ahtaampi väli, sitä pienempi paine ja mitä suurempi väli, sitä suurempi paine.

Ihan hydrauliikan perussääntöjä ja tiedän että tätä(kään) ei taas kaikki usko, mutta ottaa sitten oppikirjan käteen ja tarkastaa sieltä ;)

Niin ja miettikää millaista tiestö on Suomessa silloin ollut kun meitin kuplat oli uusia...

Tän palstan ehdottomasti paras puoli (sen lisäks että se keskittyy volkkareihin) on se, että saa vapaasti kirjoittaa, ilman että on joku hemmetin hitlerin sukuinen mode heti sormi pystyssä, että "hyi hyi, ei tollasta saa kirjoittaa".

Just laitoin kahdelle eri Ford-palstalle käytettyjä osia myyntiin ja molemmissa estetty imoihin vastaaminen. ***tanan ihme palstoja, oli viimeinen kerta kun laitan sinne osia myyntiin, mieluummin vaikka kaatikselle mokomat osat ;)

Eli joo, pidetään palsta vapaana ja jos joku vetää herneen nenään jostain kirjoittelusta, niin takas vaan samalla mitalla. Eri asia on sitten OIKEASTI häiriköivät tai loukkaavat tai henkilökohtaisuuksiin menevät kirjoitukset. Niihin saa ja pitää Moden puuttua.

Tämä on ihan oikeasti joskus julkaistu...

Kattoppass ihan ekaks akun navat, jos löi kipunan miinusnavassa, niin saattaapi olla ettei sieltä enää yhdistä. Tosin silloin ei pitäis kyllä nuo valotkaan toimia, mutta tarkista nyt kuitenkin, ompahan sitten sekin vika mahollisuus eliminoitu ;)

Metake-> Tilasiko kaverisi satulat jostain suoraan vai onko paikallisien myymiä?

Osti jenkeistä kilpa-auto-osiin erikoistuneelta rompetorilta. Jonkun Petty Enterprises -teamin vanhoja, ajelleet ympäri-ympäri ajoja jokusen vuoden, myivät tarpeettomaks jäänyttä roinaa pois... :)

Jos oot kiinnostunu niin voin laitaa sulle kaverin puh. nron, sillä vois olla vielä ylimääräisenä noita jarruja (http://www.outlawdiscbrakes.com).