metake

Harva vaan viitsii, kun uusi ei paljoa maksa.

Joo hiukan laittaa epäileen homman mielekkyyttä kun säästöä kertyy 1-2 euroa / sylinteri.

Jarrusylinteri, etu: 7,40eur

Tiivistesarja, etu: 5,38eur

Jarrusylinteri, taka: 6,56eur

Tiivistesarja, taka: 5,38eur

Mutta saahan siinä ropata ja joskus on ihan opettavaista kunnostella vanhoja palikoita. Eikä kaikkea pidä aina euroissa ja säästöissä mitata.

Itellä kun oli joskus 600:n niin romiksella törmäsin tuollaiseen Zastavaan. Se oli kuin luxus malli fiatista. Samat erot kuin kuplassa Standardin ja exportin välillä.

Ja mielellään kelvollinen paineensäädin kompuran ja ruiskun väliin.

Tais olla joni vaan kiinnostunut, kun kaikki vakuutusyhtiöt ei myönnä hirvi/palo/varkaus vakuutuksia vanhoille autoille?

Mutta pohjola myöntää, ikäraja on 99 vuotta, sitä vanhempiin ei myönnetä.

Toinen kysymys olis etuvaloista. Mistähän löytäis sellaiset pyöreä takakupuiset lamput? Jostain prätkästä mahd?

http://www.storm-motor.fi/product_info. ... ts_id=9697

monellako on muovinen bensafilsu siinä jakajan vieressä ennen kaasarii? :D

Hep :)

Mulla on noita samoja sammuttimia 3 kpl (ei tosin samassa autossa), mutta Gloria merkkisenä. Ainoa miinus, että tuossa ei ole sitä letkua (ainakaan mulla), mutta kyllä sen sammuttaa ilman letkuakin jos on sammuttaakseen. Tosin letkulla olis helppo tuhauttaa konepellin raosta sisään. Makuasioita kumminkin..

Meillä on Urheiluautoilijoiden toimesta hommattu palkinnoiksi aina silloin tällöin sammuttimia paikallisesta sammutin huollosta ja sieltä omanikin ovat peräisin. Hiukan asiantuntevampaa palvelua saa kuin esim. Lidlistä tai edes K-raudasta ja hintakin on ollut ihan kilpailukykyinen.

Hyvä juttu, kiitoksia tiedoista. Kyllä siinä ne takalasin alla olevat ritilät on ihan paikoillaan ja moottoripellit on muuten ok, mutta esilämmityksen reikä on tukkimatta.

Kahdesta syystä olen vaihtamassa luukkua, ensinnäkin siksi, että kone olis paremmin sateelta yms. suojassa kun ei ole luukussa reikiä. Ja toinen on tuo Puavon mainitsema ulkonäkö. Mun silmään ei tosin istu koko lyhyt luukku ja olen laittamassa -67:n luukkua, koska se on muodoiltaan samantapainen kuin uudempi, mutta pidempi ja mun mielestä paremman näköinen. Vanhempi luukku taas paistais ainakin mun silmään vähän ikävästi. Ja nuo -67:n luukut taitaapi yleensä olla umpinaisia, ainakin tuo mikä mulla on.

Onkos tietoo tai edes mielipiteitä, jos vakio 1600:een kuplaan laittaa moottoriluukuksi umpinaisen mallin, eikä raota sitä yläreunasta, niin miten käy jäähdytyksen kanssa?

Auto on -73:n ja nyt siinä on se nelireikäinen luukku, jonka ajattelin vaihtaa sileään.

1kg ja 2kg sammuttimet ei sano kuin zup ja ne on tyhjiä. 6kg vaahto niin ei oo nii paljon siivottavaakaan jos tilanne tulee (tietysti laadukas 6kg vaahto on kallimpi kuin hongkongin 1kg jauhe...)

Tyhjenemisajat on todellakin kohtuu lyhyitä. Gloria ilmoittaa omille sammuttimilleen 2 kg:lle 10-12 sek ja 6 kg:lle 15 sek. Jos en väärin muista niin noi 1 kg:n sammuttimet on luokkaa 5 sek, joten parempi osua palokohteeseen sillä heti.

Pari vuotta sitten olin palokunnan/työnantajan järjestämässä lyhyessä sammutus koulutuksessa/harjoittelussa, jossa neste/kaasu paloa sammutettiin, niin ei ollut helppoa. Oikea tekniikka vaikutti sammutusaikaan merkittävästi.

Ehdotan että kaikki hommaa vähintään kuution vesisäilön autoonsa mahdollisten tulipalojen varalle...

Mulla oli semmoinen :)

Tosin vesivolsu muutenkin, LT.. Joku vuosi sitten meni kaivo kuivaksi, niin paiskoin kuution säiliön tavaratilaan ja hain paloasemalta vedet mitä tarvittiin. Opetti reilun vuoden aikana säästämään vettä kummasti, lieko sen seurausta että noita ilmavolsuja on alkanut kertyä pihaan :D

No huh huh. Onneksi oli onneakin mukana, ja sait sammumaan, moni ei olisi saanut.

Arvanko oikein, jos ostoslistassasi on sammutin?

Eli se ei siis ollutkaan ylläpidon yritys nostaa käyttäjämäärää keinotekoisesti ;) ?

No joo, ei ne käyttäjätiedot tuolla "nr. 1500" tiedoissa ihan asialliselta näyttäneet..

Ufotko tässä on olleet asialla, vai savon mafia? Kun aamulla oli käyttäjämäärä rikkonut 1500:n rajan ja nyt enää 1499? Väheneekö palstalaisten määrä vai onko sensuuri iskenyt tälle(kin) palstalle... :D

Oho, huomattavissa sananvapauden rajoittamista? Se onkin harvinaista nykyään :)

Mielestäni vielä harvinaisempaa on se, että vaikka tällä palstalla sana on vapaa, niin keskustelu pysyy silti ihan asiallisena.

Ja jos tuo Ketsa oli ihan vakavissaan (siitä kun ei aina tiedä ;), niin ymmärrän kyllä pointin ja olen siitä kyllä samaa mieltä.

Metake, onko mainostamisen arvoinen teko?!?

??? Nyt en ymmärtänyt. Oletin että kape77 halus tietää mistä oli kyse ja mitä siellä sivuilla oli.

Tänään tuli lisätietoo merkeistä, eli lähempänä konetta olavassa puoliskossa oleva lovi on sytkän ajoitusmerkki ja ulompana olevassa puoliskossa oleva pyöreämpi "lovi" on yläkuolokohta. Em. merkkien perusteella ihan oikein toi ennakkomerkki mulla ja sytkä nyt kohallaan.

Höh, kerkeskö kukaan nappaamaan printscreeniä?

Edit: Kuva palautettu pienempänä.

Ok, mulla on yksi lovi, joten vois olettaa että se on se 7,5. Sen mukaan ajoitin lampulla ja käy nyt kyllä paremmin kuin vanhalla jakajalla, jossa ajoitukset oli mitä sattuu.

Kertokaas gurut että mitä se vauhtiksen päässä olevassa hihnapyörässä oleva lovi ihan oikeesti meinaa?

Vauhtipyörän päässä en ole hihnapyöriä yleensä nähnyt :) Mielenkiintoista, kuvia ? :)

Öö, joo siis ei ole kuvia, eikä tule :D

Osaakos joku kertoa, että onko hihnapyörässä mitään merkkiä (stanssattu yms.) mistä tietäis että mille ajoitukselle se lovi on siihen laitettu? Vai pitääkö se vaan tuon kiilauran perusteella mittailla?

Kertokaas gurut että mitä se kampiakselin takapäässä olevassa hihnapyörässä oleva lovi ihan oikeesti meinaa?

Itse olen pitänyt sitä yläkuolokohdan merkkinä, mutta kun korjauskäsikirjasta sai vaikutelman, että se olis sytyksen ajoitusmerkki? Eli siis jos mulla on kone jossa sytkän ajoitus on 7,5 astetta eykk, niin tuo merkki olis siinä, eikä yläkuolokohdassa? Ja olettaen ettei kukaan pirulainen ole mennyt vaihtaa siivapyörää tai jakajaa :)

Edit: Korjattu hihnapyörän sijainnissa olleita epätarkkuuksia ;)

Auts. Toivottavasti on varmuuskopiot...

Onnex ei mennyt kuin etusivu. http://www.hotcars.net/webbshop.asp?menu=VW%2BAIRCOOLED

No niin, nyt on jakaja vaihdettu. Varaosa-autosta löytyi jakaja, joka on mitä suurimmalla todennäköisyydellä 70-luvun alun pallosta. Purin molemmat, pesin ja putsasin ja yhdistelin hieman osasia, niin tuntuis käyvän paremmin. Hieman on vielä hakusessa, että miksi ei meinaa tyhjäkäynniltä vastata kaasuun, ikäänkuin ei sais bensaa tarpeeksi.

Vanha jakaja oli puolillaan öljyä, joka oli jankkiintunut sinne keskipako säädön härpäkkeisiin, niin ei tainnut olla ihan ennakkokäyrät kohillaan.

Rupesin tuossa tutkaileen kuplan virranjakajaa ja siinä oli numerosarjat: JFU4/0231 146 101/113 905 205 AL

Googlettamalla sain selville että tuo olis automaatti(?) kuplan jakaja?

http://www.oldvolkshome.com/ignition.htm#A1970A

Ja vielä että se olisi ihan epäsopiva tuohon mun kuplaan?

http://shoptalkforums.com/viewtopic.php ... 928a830e50

Ja tuo mun kone on (olettettavasti) vakio 1.6:n. 2-reikä kannet ja vakio solex 34 pict-3.

Pitääkö tässä nyt alkaa etsiä uutta jakajaa?