metake

1kg ja 2kg sammuttimet ei sano kuin zup ja ne on tyhjiä. 6kg vaahto niin ei oo nii paljon siivottavaakaan jos tilanne tulee (tietysti laadukas 6kg vaahto on kallimpi kuin hongkongin 1kg jauhe...)

Tyhjenemisajat on todellakin kohtuu lyhyitä. Gloria ilmoittaa omille sammuttimilleen 2 kg:lle 10-12 sek ja 6 kg:lle 15 sek. Jos en väärin muista niin noi 1 kg:n sammuttimet on luokkaa 5 sek, joten parempi osua palokohteeseen sillä heti.

Pari vuotta sitten olin palokunnan/työnantajan järjestämässä lyhyessä sammutus koulutuksessa/harjoittelussa, jossa neste/kaasu paloa sammutettiin, niin ei ollut helppoa. Oikea tekniikka vaikutti sammutusaikaan merkittävästi.

Ehdotan että kaikki hommaa vähintään kuution vesisäilön autoonsa mahdollisten tulipalojen varalle...

Mulla oli semmoinen :)

Tosin vesivolsu muutenkin, LT.. Joku vuosi sitten meni kaivo kuivaksi, niin paiskoin kuution säiliön tavaratilaan ja hain paloasemalta vedet mitä tarvittiin. Opetti reilun vuoden aikana säästämään vettä kummasti, lieko sen seurausta että noita ilmavolsuja on alkanut kertyä pihaan :D

No huh huh. Onneksi oli onneakin mukana, ja sait sammumaan, moni ei olisi saanut.

Arvanko oikein, jos ostoslistassasi on sammutin?

Eli se ei siis ollutkaan ylläpidon yritys nostaa käyttäjämäärää keinotekoisesti ;) ?

No joo, ei ne käyttäjätiedot tuolla "nr. 1500" tiedoissa ihan asialliselta näyttäneet..

Ufotko tässä on olleet asialla, vai savon mafia? Kun aamulla oli käyttäjämäärä rikkonut 1500:n rajan ja nyt enää 1499? Väheneekö palstalaisten määrä vai onko sensuuri iskenyt tälle(kin) palstalle... :D

Oho, huomattavissa sananvapauden rajoittamista? Se onkin harvinaista nykyään :)

Mielestäni vielä harvinaisempaa on se, että vaikka tällä palstalla sana on vapaa, niin keskustelu pysyy silti ihan asiallisena.

Ja jos tuo Ketsa oli ihan vakavissaan (siitä kun ei aina tiedä ;), niin ymmärrän kyllä pointin ja olen siitä kyllä samaa mieltä.

Metake, onko mainostamisen arvoinen teko?!?

??? Nyt en ymmärtänyt. Oletin että kape77 halus tietää mistä oli kyse ja mitä siellä sivuilla oli.

Tänään tuli lisätietoo merkeistä, eli lähempänä konetta olavassa puoliskossa oleva lovi on sytkän ajoitusmerkki ja ulompana olevassa puoliskossa oleva pyöreämpi "lovi" on yläkuolokohta. Em. merkkien perusteella ihan oikein toi ennakkomerkki mulla ja sytkä nyt kohallaan.

Höh, kerkeskö kukaan nappaamaan printscreeniä?

Edit: Kuva palautettu pienempänä.

Ok, mulla on yksi lovi, joten vois olettaa että se on se 7,5. Sen mukaan ajoitin lampulla ja käy nyt kyllä paremmin kuin vanhalla jakajalla, jossa ajoitukset oli mitä sattuu.

Kertokaas gurut että mitä se vauhtiksen päässä olevassa hihnapyörässä oleva lovi ihan oikeesti meinaa?

Vauhtipyörän päässä en ole hihnapyöriä yleensä nähnyt :) Mielenkiintoista, kuvia ? :)

Öö, joo siis ei ole kuvia, eikä tule :D

Osaakos joku kertoa, että onko hihnapyörässä mitään merkkiä (stanssattu yms.) mistä tietäis että mille ajoitukselle se lovi on siihen laitettu? Vai pitääkö se vaan tuon kiilauran perusteella mittailla?

Kertokaas gurut että mitä se kampiakselin takapäässä olevassa hihnapyörässä oleva lovi ihan oikeesti meinaa?

Itse olen pitänyt sitä yläkuolokohdan merkkinä, mutta kun korjauskäsikirjasta sai vaikutelman, että se olis sytyksen ajoitusmerkki? Eli siis jos mulla on kone jossa sytkän ajoitus on 7,5 astetta eykk, niin tuo merkki olis siinä, eikä yläkuolokohdassa? Ja olettaen ettei kukaan pirulainen ole mennyt vaihtaa siivapyörää tai jakajaa :)

Edit: Korjattu hihnapyörän sijainnissa olleita epätarkkuuksia ;)

Auts. Toivottavasti on varmuuskopiot...

Onnex ei mennyt kuin etusivu. http://www.hotcars.net/webbshop.asp?menu=VW%2BAIRCOOLED

No niin, nyt on jakaja vaihdettu. Varaosa-autosta löytyi jakaja, joka on mitä suurimmalla todennäköisyydellä 70-luvun alun pallosta. Purin molemmat, pesin ja putsasin ja yhdistelin hieman osasia, niin tuntuis käyvän paremmin. Hieman on vielä hakusessa, että miksi ei meinaa tyhjäkäynniltä vastata kaasuun, ikäänkuin ei sais bensaa tarpeeksi.

Vanha jakaja oli puolillaan öljyä, joka oli jankkiintunut sinne keskipako säädön härpäkkeisiin, niin ei tainnut olla ihan ennakkokäyrät kohillaan.

Rupesin tuossa tutkaileen kuplan virranjakajaa ja siinä oli numerosarjat: JFU4/0231 146 101/113 905 205 AL

Googlettamalla sain selville että tuo olis automaatti(?) kuplan jakaja?

http://www.oldvolkshome.com/ignition.htm#A1970A

Ja vielä että se olisi ihan epäsopiva tuohon mun kuplaan?

http://shoptalkforums.com/viewtopic.php ... 928a830e50

Ja tuo mun kone on (olettettavasti) vakio 1.6:n. 2-reikä kannet ja vakio solex 34 pict-3.

Pitääkö tässä nyt alkaa etsiä uutta jakajaa?

Pitipäs suurennuslasilla tutkailla kuvaa... Siis sullahan on sen säätöosan alaosassa normaali Uniball, ja se säätöosa ei taivu mihinkään. Eli siis ymmärsinkö oikein, että ikäänkuin iskarin (ja jousen) yläpään kiinnityskohtan korkeus on säädettävä?

Onpas pirullisen nerokas systeemi :) Onko tuosta jo ajossa kokemuksia?

Olisko jollain kaasareita irrallisena, niin että vois mitata vakio 31:n ja 34:n kaasareitten kiinnityspulttien välin?

Kiitos.

Juse, miten oot tuossa sun säädettävässä tolpassa ratkaissut tuon yläpään kiinnityksen?

Meinaan että kun tolpan pitää kääntyä sivusuunnassa joustoliikkeen mukana, niin onko sulla joku jättiläismäinen Uniball?

Pitäis itellekin väsätä säädettävät tolpat ja tuo sun sovellus kiinnostais juurikin tuon em. puhtaana pysymisen vuoksi.

Joo, kuljetin- ja nosturitekniikka alkaa kyllä oleen tänä päivänä toteutettu melko pitkälti taajuusmuuttajilla. Ja noissa onkin sitten virrannousuun reagointi jo ihan eriluokkaa. Nosturikäytöissä on silti vieläkin termistorit, ei niinkään moottorin suojana, vaan mittaamassa lämpötilaa, jolloin virran määrästä saadaan laskettua kuormitus tarkemmin, kun saadaan lämpötila kompensointi mukaan. Yksi suurimpia etuja taajuusmuuttajassa on se, että käynnistysvirrat putoavat murto-osaan, verrattuna normaali moottorikäyttöön.

Sori Mick, kun sekoitettiin sun topicci, mutta sähän voit tehdä vaikka taajuusmuuttaja ohjatun kompuran :)

Ootko insinööri vai kenties jopa DI? :D

Auts.. :D

En ainakaan sähköalan, vaikka työssäni niihinkin joudun ja olen joutunut sekoamaan...

Joo, siis nyt tämä kyllä todellakin menee jo teorian puolelle... Alunperin kuitenkin tarkoitin vaan sitä, että kannattaa tarkastaa tuokin (ED) asia, niin ei tule yllätyksiä..

Termistorein suojattuja moottoreita käytetään yleensä paikoissa joissa on nopea ylikuormittumisen vaara (nosturit, vinssit, kuljettimet, yms). Syystä että tuo lämpörele, joka mittaa virrasta, ei ehdi reagoida riittävän nopeasti. Siitä olen itsekin kanssasi samaa mieltä, että em. kompressori käytössä se antaa kyllä ihan riittävän suojan. Ja todennäköisesti tuo moottori on kyllä tarkoitettu jatkuvaan käyttöön.

Termistorit?

Ensinnäkin 3-vaihe moottori ei tarvitse konkkaa, se on 1-vaihe juttuja..

Virrasta mittaava lämpösuoja on hyvä, ylensä laukeaa hieman moottorin palamisen jälkeen :)

Jos moottorin haluaa kunnolla suojata, laitetaan moottorien käämityksen sis'lle termistorit, jotka mittaavat moottorin käämien lämpötilaa. Ja kun lampötila nousee liian korkealle, katkaisevat releen kautta sähkönsyötön moottorille. Ja estävät moottorin palamisen.

Hehheh. Olisko kellään myydä ovaalin konetta? Parantuis toi mun kuplan kulkukin kummasti :D

Ja luulis, että kolmivaihekoneelle on kyl laitettu lämpörele, ettei moottori käryä. Ei siis mitään käyttösuhteita.

Lämpörele vaatii toimiakseen moottoriin termistorit ja niitä löytyy aika harvasta. Tosin kompuroissa, vesipumpuissa yms. laitteissa jotka saattaa pyöriä "kokoajan" on yleensä moottori mitoitettu 100% Ed:llä. Mutta kannattaa tarkistaa...

Kone pitää saada laillisesti muutoskatsastettua 1302S 1600:seen.

Kaksi (helppoa) vaihtoehtoa.

1. Tilavuus 1679 (88 männät) ja saat virittää niin paljon kuin haluat (melkein ainakin, raja 7 kg / hv).

2. Tilavuus 1835 (92 männät) ja koneen pitää olla muilta osin vakio.

Edit . Niin siis tuota ekaa ei tarvitse muutoskatsastaa.

Ja katso kompuran moottorista myös ED %. Jos prosentti on esim. 40%, niin se tarkoittaa ettei sitä saa käyttää yli neljää minuuttia yhteenmenoon. Pitää neljän minuutin käytön jälkeen huilia 6 min. Vastaavasti 60% = 6 min. käyttöä / neljä huilia.

Eli jos sulla on liian pieni ED% ja laitat ison säiliön, niin palaa moottori, koska se ei ehdi täyttää sitä sallitun ajan puitteissa.