oskari

Up

Okrasa TSV-1500 työn alla. Tämä on oikeaa pussihousu virittämistä. Moottori vuodelta 1965.

Suosittelen lämpimästi etsimään Karmann Ghiaa Ruotsista. Itse olen hakenut parin viime vuoden aikana kaksi Karmannia sieltä, vm. -62 ja -64. Hintataso on hieman alhaisempi, kuin Keskieuroopassa, ja auton hakeminen on helppoa. Viime syksynä ostin Göteborgin läheltä -64 Ghian, mikä on kunnoltaan todella hyvä. Auto on entisöimätön, ruosteeton, alkuperäinen ja vain 80 000 km ajettu. Toki se on joskus maalattu uudestaan, mutta se on pieni paha. Ja hinta oli alle 20 000€. Kummankin Karmannin hain trailerilla itse. Reissut vei sen neljä päivää, kustannukset oli varsin kohtuulliset. Kumpikin Karmann Ghia löytyi Blocketista, yksityiseltä myyjältä. Toki Ruotsissa hyviä yksilöitä on harvemmin tarjolla, eli etsintä vie aikaa ja tuuriakin pitää olla mukana.

Tarve std kiertokangen laakerisarjalle, NOS VW, KS, Glyco... sekä 1. runkolaakerille std/std/24. Vain made in Germany laakerit kelpaa! P. 050-5825200, Oskari, Kotka

Mielellään NOS, mutta uudelleen kromattu tai hyvä käytetty käy. P. 050-5825200, Oskari, Kotka

KG -64 Ruotsista. Ajettu 80 000 km, entisöimätön.

Älä hitsaa ja turaa mitään, vaan laita alkuperäinen kiinnitys kuntoon. Kuvan perusteella näyttäisi kaikki orkkis osat olevan paikoillaan, mikä on rikki?

Aitoa Okrasa 34hv viritysosaa Saksasta.

Tämmöinen tilanne, punainen on maalattua pintaa.

Ghian alkuperäiset ovien vinyyliverhoilut on joku seppä maalannut osittain ilmeisesti vinyylimaalilla, millä sen saa poistettua niin ettei vinyylipinta vaurioidu? Nyt kaipaan kokemuspohjaista tietoa, en arvailuja.

-62 Ghia Ruotsista

-55 kupla Ruotsista. Alkuperäinen, ei pilattu entisöinnillä.

Karin tekemiä mittareita ei saa kaupasta, ne kun on huippulaatua, tehty VDO-osista. ISP:n mittarit ovat vinkuintiassa tehtyjä halpiskopioita, millä ei ole mitään tekemistä laadun kanssa, päältä hieno ja sisältä jotain ihan muuta:)

Idea on rakentaa noin 1600 moottori. Se on ihan totta, että 87mm putkilla tiivistepinta on aika niukanlainen, eli taidan sittenkin päätyä 85,5mm putkiin. Ihan mielenkiintoista nähdä, kuinka paljon potkua tuommoisesta pikkumoottorista saa irti. Poika osti ensimmäisen Kuplansa ja moottori tulee siihen. Eihän sitä heti mitään hirmumoottoria rakenneta, tehdään tämmöinen maltillinen kone ensin....

Lähinnä venttiilien laatu nykyään, kuulemma aika pehmeää tavaraa ollut joidenkin valmistajien venttiilit, kuluvat nopeasti.

Nokka-akseliksi harkinnut JPM Raptor 288° kepakkoa, olisiko hyvä valinta? Kannet tulee olemaan CB-Performancen 044 Panchitot, 40x35,5 rosteriventtiileillä ja single jousilla. Hiukan arveluttaa nuo rosteriset venttiilit ja niiden kestävyys, onko kellään käyttökokemuksia?

Deano Dynosoar eli DDS näitä aikoinaan myi. Olikohan nimimerkillä Doodah juurikin tuollainen DDS myynnissä??

Tarkoitus olisi rakentaa Kuplaan kevyesti viritetty 69x87 moottori laadukkaista osista, mutta mistä hyvät kannet? Kannet saisi mielellään olla mahdollisimman "valmiit" ja tietysti uudet. Muut palikat alustavasti: Kampiakseli orkkis hitsatuilla painoilla Maltilla kevennetty vauhtis, 200mm kytkin Nokka joko Schleicher tai JPM mieto katunokka (vinkkejä mikä) Nostajat em. merkeiltä Mahle tako 87mm männät/sylinterit 2x36 IDF Weberit (Italy) Pakosarja ehkä Sebring-tyyppinen rosteripönttö tai orkkis Abarth Orkkis lämmönvaihtimet Full flow ja 26mm öljypumppu, nelkun öljylauhdutin Puristukset ysin tietämillä? Venat 35,5/32, single jouset?? Idea on välttää Kiinanpaskaosia viimeiseen asti:) Kiitoksia etukäteen ohjeista/vinkeistä:)

VW 1200 Karmann Kabriolett 1962

Koska Span reissu jää tekemättä, niin tänne on lähdettävä. Torstaina Helsingistä Viking Linen laivalla Tukholmaan ja sunnuntaina takasin. Yksin matkassa joko Ghialla, tai jos sääennusteet lupaa hyvää, niin -62 Karmann Kabrioletilla:)

Sama auto. Kaverit vähän riehaantuivat, kun auton näki. Orkkis linjalla kuitenkin mennään, nykyinen omistaja on myös pussihousu.....

Vanhaa varastoa olevat (NOS) jarruosat ovat täysin käyttökelpoisia, jos säilytetty oikein. Kumin laatu aivan toista, kuin halvoissa tarvikkeissa. Enpä lähtisi arpomaan ruostuneiden sylinterien kanssa, jos laadukkaita käyttämättömiä osia on tarjolla, kyseessä kuitenkin turvallisuuteen liittyvä osa. Muutaman satasen säästö voi tulla kalliiksi.

Tiistaina 31.7. laivalla Saksaan ja paluu keskiviikkona 8.8. myös Finnlinesin laivalla. Lippuja en ole vielä varannut, mutta lähipäivinä ne on hommattava. Matkustan näillä näkymin yksin, joten kansipaikka saa kelvata, kiitos Finnlinesin tolkuttoman hinnoittelun! En ole aikaisemmin Span tapahtumassa käynyt, millaiset olosuhteet siellä on leireillä? Olisiko kellään antaa vinkkejä matkan varrelle sattuvista mielenkiintoisista Volkkarimestoista, osaputiikit, autokaupat??

Tarkoitus olisi tuonne päräyttää Karmann Ghialla. Onko Suomesta lähtijöitä? Reitti/aikataulu?? Itse ajattelin mennä laivalla Saksaan meno-paluu, päivämäärät vielä auki.