68teevee

Hiukan eteenpäin pitkästä aikaa. Sain otettua mitat barnin takahelma pelleistä (kiitos eräälle barnin omistajalle!) , ja tein niiden pohjalta samanlaisen lukuunottamatta leveyttä jota kavensin . Tarkoitus olisi tehdä kuvan barnin mallinen peräosa. Olen jo henkisesti valmistautunut tekeen tuollaisen moottoriluukun , missä siis tuo vanhimman mallinen rekisterikilven syvennys. Mutta löytyispä jostain korjattavissa oleva luukku ,mistä sais tuon syvennyksen . Säästyisi aikaa ja työtä taas aikalailla.

Hyvältä näyttää ! Kesäksi valmis ?

Tuli haettua sikkipyöräntekoon terästankoa , että saisin sorvattua niistä tarvitsemani rullan. Samalla reissulla poikkesin bauhauksessa ja silmiini osui mitoiltaan juuri samanlainen kuin piti tehdä. Vene tarvikehyllystä löytyi reelinki jalka oikean kokoisella sisäreiällä ja jopa lukitus ruuveilla. Vähän sorvilla viistettä reunaan ja sillä valmis. :)

Jotain tällaista pitäis olla sitten joskus valmiina...(voi tosin olla että tulee kiiltäväksikin :)

Ok , itsellä kun ei minkäänlaista kokemusta ole vanhemmista asuntovaunuista (tulevaisuudessa saattaa olla), niin jotenkin sitä ajattelee että tuon ikäiset vois olla helpompia korjattavia kuin uudemmat 1980 + ?

Hieno! Mitäs tuon ikäisissä on lämpöeristeenä seinissä/katossa , lasivillaa ?

Kupla projektin kimppuun kun ei joulunpyhinä päässyt , niin taulun piirustus/maalaaminen pelasti miälenvirkeyden :).

Kolmipyöräisiä kikottimia...

Motonet 20 eur.

Jossain päin toisella mantereella...

Kattopellin keskisauman sain hitsattua , tukikaarien lisäksi tein alapuolelle pitkittäis palkit kaarien väliin . Jätin ulkopellin ja tukien väliin tarvittavan liimamassa välin jotka pursotan täyteen sitten kun katto on hitsattu kokonaan.Sain soviteltua ja muokattua puuttuvat katon etupalaset , kiitos eräälle englanninpyörän omistavalle . Sain tarvittavan lisä kaarevuuden peltiin tehtyä , sopii paremmin takaosan kanssa yhteen . Ja kittiäkään ei tarvitse juuri käyttää katossa , pintapelti pysyi hyvin muodossaan .

Juu, toinen on laitettu. EI näy kuvassa.

Paljon on taas tullut tehtyä , mutta näkyvää ei ole juuri syntynyt . Sain aloitettua katon sauman hitsauksen , iso homma muotojen passaamisessa . Samalla kiinnitin katon tukirankoja paikoilleen , niiden loput vahvistukset teen sitten kun katto on hitsuuteltu . Tein tuollaisen säädettävän mittatikun , että saan katon muodot kohdalleen . Ilman tuollaista kapistusta sitä ei pysty tekeen .

Etuloksutkin vähän eri paikassa kuin normaalisti :) .

Melkoinen taideteos.

Jos sittis on puhdasta noin 3 - 5 prosenttista , puhdistettava osasta on hyvin esipesty rasvat pois niin riittää kaksikin päivää . Mutta vaatii esim. messinkiharjalla harjausta pari kertaa päivässä . Siis jos on lämpötila noin 20 astetta . Ainakin motonetista saa hyvän pulloharja setin , jolla pääsee pahimpiin kolosiin rassaamaan. Kevyt harjaus riittää , minusta harjaus aina välissä on tarpeen . Ja heti kuivaus kosanilla tai kuumapuhaltimella kun nostaa pois altaasta .

Ääni lasimurskalle. Ei tarvi pintaa enää puhalluksen jälkeen jatkokäsitellä muilla kuin maaleilla . Eikä pelti veny.

Tuli taas aikakäydä agrimarketissa hakemassa sitruunahappoa ja laittaa "pata" porisemaan . Ovetkin tuonne nippanappa sopii kokonaisena , tosin eihän niissä yleensä ole muutakuin alareunat ruosteessa . Barnin moottoriluukusta pääsin oikeen livenä ottaan mittoja ja muutaman kuvan , kokolailla samanlainen kun tarvis tehdä . Hitaasti etenee tällä hetkellä , mutta kai kohta tulee lisää jotain näkyvääkin aikaseksi .

:)

Vielä 20 luvulla autot maalattiin pensselillä , ensin levitettiin paksulla hyvin maalia ottavalla siveltimellä maali pintaan ja sitten nopeasti tasoitettiin litikalla , noin 10 - 20 cm leveällä siveltimellä . Kun auto oli maalattu sellumaalilla, niin sen annettiin kuivua sävystä riippuen 1- 3 kuukautta (käytössähän ei ollut vielä 2k maaleja ym.). Sen jälkeen pinta hiottiin vesihionnalla sileäksi kauttaaltaan ja kiilloitettiin räteillä ja säämisköillä . Hyvää jälkee tuli silloinkin :) Pinta oli kiiltävä ja sileä , mutta nopeasti muuttui himmeämmäksi . Nykyään on hiukan helpompaa auton maalaaminen :) .. Vaatimattomat talli olosuhteet tietysti luovat lisää haasteita peliin ( ilmanvaihto/lämpötila/riittämätön paineilmamäärä kompurassa ym).

Tänään just mietin että ei taida vuoden päästä olla valmis . Pari vuotta taitaa vielä mennä .

Vähän tänään eteenpäin... Sain repsikanpuolen kylkipellin liimattua , ja heppailtua. Aihio pääsi pitkästä aikaa pihalle , kun piti siivota välillä tallia .Sen verran taas rälläköity ja hiottu että metallinpölyä rupes oleen haitaksi asti lattialla ( ihan kaikkia ei kerkee vetään henkeen:). Näki vähän kauempaakin mitä sitä on tullut taas tehtyä :) . Aika paljon työtä oli peräosan linjojen mittailuissa. Ilman itsetasaavaa laaseria hommasta tuskin olisi tullut mitään . Auton kun passas vaateriin tarkasti , niin auton perän puolelta sai laserin suunnattua tarkasti auton keskilinjaa pitkin. Tätä linjaa hyväksi käyttäen sai kummatkin puolet samanlaisiksi . Apuna käytin myös mittalankoja, muotokampoja ja kierretankoja missä oli säätö . Tästä eteenpäin helpompaa...

Justiinsa tuon mallinen syvennys. Soitan sulle myöh.

Juu , se voi olla että näyttää isolta kun peräosa on kaventunut 20 cm kleinbussin mitoista . Mutta nuo uudemmat on vielä leveempiä , tuon mallinen on helpoin kaventaa .

Siis onko se tuollainen missä ei oo ylälirvaketta , ja nuo pysty pokkaukset ovat alhaalta likempänä toisistaan kuin ylhäältä ?