Matti-Pekka

Saman näköisiä oli jotkut "ruotsin " armeijan palokaluston siirto kärrit tms. mitä joskus näin kaupan...en tiedä onko samoja.

Terve, hankin rouvan poloon (N9 2002)aluvanteet , mutta vanteiden mukana ei tullut keskikapselia. En ole löytänyt paikkaa josta ko. lätyt löytyisi..onko antaa vinkkiä tai jopa myydä?

Mulla on boschin jälkeen toiminut aika kivasti myös Brisk tulpat (biltemasta) niitä oli muistaakseni kahta mallia kuplan lämpöarvoilla..nämähän taitaa olla entisen "Czekkoslovakian"PAL tulppien uusi tuleminen..on pelannut hyvin myös vanhemmissa hieman rikkaalla toimivissa koneissa. Nuo NGK on minun mielestäni epävarmoja koneissa joissa seokset on hieman karkeammalla kammalla jaettu. itse epäilisin ensin tulpanhattua..(NGK:n kin hatuissa on ollut viimeaikoina katkoksia) , ja sitten tulpanjohto..tulppa.

Jos ei ole kova kiire..muutama viikko aikaa..niin kiinasta olen tilannut kalvaimia ,,tavan kavaimet kyllä löytyy melkein täältä kotoakin, mutta viimeaikoina olen tilannut sadasosa kalvaimia kun tekee prässi sovitteita . esim.11.96,,-97,-98 , kiinasta ne on pahuksen halpoja,kovametalli kalvaimet maksaa n. 10..18 eur. ja kopsahtaa kotiin asti ilman mitään Byrokratiaa. Mutta ei niin hyvää ettei jotain..viimeksi tilauksessa piti tulla 11.97 kalvaimia, mutta osa oli lähempänä 11.99 kokoa..no eihän siinä mitään kun kalvain holkilla sorviin ja timantti hiomalaite pitimeen kiinni ja hiotaan se 11.97 kokoon.

Tänään sain vwsotamopon siihen malliin että ensimmäiset koeajot pääsin tekee.. uusi modattu keula pelas pahuksen hienosti ..ajokulmien säätö onnistu hyvin..SU kaasutin omanSolexin sijaan muutti menoa mukavasti..uusi etu-ja takajarru pelaa hienosti...kaikki meni ekalla koeajolla "pelottavan" hyvin. Nyt muutamia viimesiä hifistelyjä ja se on sitten siinä.

Kyllähän tuollaisen tapin tekee vaikka hopeateräksestä ja karkasee sen...olisko tarvetta sellaiselle?? Mulla on kyllä karkastavaa materiaalia josta sen voi tehdä,ja voin sen karkaista. Jos et löydä niin ota yhteyttä.

Tarviitko 9.0 kalvainta? mulla kyllä sellainen (sellaisia on) saattaa olla useampia jolloin vois jostain luopuakin, tai jos tarviit lainaan. laita viesti.

No niin nyt sain pyörät valmiiksi, ja sähköliitännät vaunuun.. pitää tänään nostaa vaunu telineen "poikaselle" ja tarkistaa onko vaunun akseli pysynyt linjassa ja säätää auraus ja kulmat kohdilleen,.,niin se alkaa olla kohta siinä.

Piitkään on oltu kirjoittamasta tähän aiheeseen..Tuossa alkusyksyllä tuli Ruotsista yksi "vwsota" teemamopo tänne korjaukseen kun joutui ruotsissa peurakolarin hässäkkään osalliseksi.Siinä tuli aika paljon pipiä..ja korjaus on vienyt aikaa ihan kyllin, mutta nyt aletaan olee loppu suoralla. Tuon mopon perusta tehtiin täällä joskus 5..6 vuotta takaperin ja nyt palasi korjaukseen "sylttytehtaalle". Samalla nyt päivitettiin muutenkin hieman asioita lähemmän nykyisiä rakentelu tyylejä, mutta tietysti retroa kunnioittaen .

Terve Täällä Turengissa olisi tarvis em.Poloon ehjistä vanteista ja renkaista ,,alut olis kivat, mutta uudenveroiset pellitkin menee. Myös sarjasta ehjiä renkaita em. vanteille olis tarvetta . Tarjoa, voidaan vaihta myös vw romppeisiin. T,Matti 0405510321

No mä olin laittanut näköjään aikanaan siihen koneeseen (toisessa kannessa) ne isolla säätöruuvilla olevat wasserin? keinut niissä HKE merkintä, joten laitoin samanlaisen nyt siihen toiseen kanteenkin..

Terve Onko näiden T1 koneen keinuvivuissa 1300..1600 koneissa jotain eroja? Olen sekoittanut niitä laariin huolettomasti, ja nyt tuli mieleen että pitäskö niitä jotenkin valikoida? tarvis 1300 yksreikä T1 koneen kanteen laittaa yksi setti paikoilleen. Määritteleekö kannen numero jotain..kun nekin on jo ajat sitten sekoitettu ja kaikki kai koneistettu 1600 koneelle käyväksi. Että sellaista sotkua tällä kertaa.

Polyuretaanista olen valanut näitä "imuputkia" kyllä moneen kohteeseen..mutta ei vanha ukko jaksaisi enää alkaa tekee muottia tähän hommaan..(valumateriaalia olis kyllä yllin)ennemmin ostaisin valmiin. Tuossa on myös yksi sellainen alumiini ilmastointi kurttuputki joka on muotoiltu ja se on kevyesti valettu sisältä purrilla taivutettuun muotoon ja siihen sopiva liitospää. Sitten pintaan vaan suojaksi "lätkäteippi" ruma, mutta toimii hätätapauksessa tuokin.

Joo..samaa on tehty jo aikoja kääntämällä allumiininen ilmastointi "kurttuputki" U:ksi ja pinnoitettu polyuretaanilla /tai ihan lätkäteipillä muotoon..on kevyt kyllä, toimii, mutta sika ruma myös. Tuossa näkyy sellainen pinnoitettu alumiini putki..ei soma,ei

Tuossa wv-mopo putsarissa on käytetty kahta tyyliä liittää tuo kuumaa imuilmaa vetävä "putsarikattila" kaasariin , suoralla kulmalla/ "kobra letkulla" tai pidemmällä U letkulla. Tuollainen nyt keskusteltu liitosletku lyhennettynä menis ehkä kobra letkuna jos putsariin tekis suoran lähtöputken. Mutta olisi siis olemassa myös lyhyempi ns. pappatunturi mallinen joustava "kobra"imuilman liitosputki olemassa jossain ,mallissa? Tässä on sellainen ongelma ettei tila riitä siirtää noiden lähtöputkien asemaa kovin toistensa tasosta poikkeamaan eli liitos etäisyyn vaatii "tiukkaa" suorakulmaa jos siten tekee. Putkien lähdöt on hieman alle 50 mm dia. Ohessa pari selventävää tai sekoittavaa kuvaa..