Matti-Pekka

Terve

On jonkin vuoden(kymmenen) jököttänyt pöydällä tuollainen vw 6V laturi puhaltimella. Kokeilin huvikseen ja se toimi sellaisenaan vielä moottorina, että ei ihan romukaan ole.

Myydään sikahintaan 100 eur/järkevä tai järjetön tarjous. Namu Turengissa , yhteys yv tai puh. 0405510321  Matti

Onko sinulla imusarjan esilämmitys toiminnassa? toimii? Kiihdyttäessä kohtuu matalilla kierroksilla isompi ennakko auttaa ,ja oikealla ennakolla tai ennakon nostolla( esim.alipaineella korotettu ennakko) saadaan kone nätimmin kiihtymään pienemmällä polttoainemäärällä. Mulla on mopossa perusennakko luokkaa 12..14 ja kun mulla on vain keskipakoissäätö(WBX kärjetön jakaja) niin muistaakseni max. ennakot nousee juuri sinne 32..35 välille mitä enempää ei tämä pienillä kierroksilla vedätettävä mopo täyskuormalla detonoimatta kestä. Esilämmitys imuilmalle ja imusarjalle auttaa myös . Jos imusarja on kovin viileä tarvii enempi polttoainetta jotta kiihdytys matalista kierroksista hyvin pelaa. Polttoaineen pinta ,ja paine jolla se pysyy, on tietty tärkeä. Tuossa autossa on varmaan helppo katsoa sinne kaasuttimen kurkkuun autoa käyttäessä. Eli polttoaineen pinta voi periaatteessa olla niin korkea että se ei vaan tyhjäkäynnillä tiputa pisaraakaan kurkuun sekoittajan kautta. Jos polttoainetta tipahtelee tyhjäkäynnillä tippoja kurkkuun, kone kakoo , eikä tyhjäkäyntipiiri silloin toimi oikein. Polttoaineen pinnan tasoon voi myös vaikuttaa liian suuri polttoaineen paine, jolloin neulaventtiili ei vaan saa polttoaineen tuloa aisoihin.Taas jos polttoaineen pinta on liian matala , niin polttoaineen tulo sekoittajasta myöhästyy, ja kone "kyykkää" kiihdytettäessä. Näissä tavan kaasareissa taitaa se perus neulaventtiilin asetus oikealla aluslevyllä riittää tarkkuuteen kun ei mene taivuttelee kohoa mihinkään. Jos polttoaineen pinta kohoaa ja tiputtaa kurkkuun niin asentaa paineensäätimen , ja säätö n.0.15..017 bar. silloin pitäisi normi neulaventtiilit kestää.  Perinteinen sylinterien lepuuttaminen saattaa tuoda myös esiin heikommin toimivan sylinterin (venttiilin vuoto, sytytyskatkos tms.) . eli tulpan ja tulpanhatun väliin metallinen koroke (vaikka M4 piirilevykoroke) josta voi kätevästi maadottaa vaikka ruuvimeisselillä vuoroin sylinterejä ja kuulostella onko jonkun sylinterin lepuutus merkityksetön muihin verrattuna. Jos on selkeitä eroja voi keskittyä "tehottomien" sylintereiden ventiilien säätöö, tulppien/johtojen  kuntoon ym. Kun pääsee ajaa koeajoja seuraa myös onko em. sylinterien tulpat väriltää muista poikkeavia. Tämmöinen vianetsintä on joskus pahuksen työlästä.

No tuolta löytyy jotain...

https://www.nippelit.fi/1st/html/default.asp?editmode=search

https://www.nippelit.fi/1st/html/default.asp?id=1997&p_id=484&editmode=showprod

Tässä se suodatin tulee sinne koteloiden väliin ja pitäisi olla hieman ryhdikäs jotta kestää...nyt on löytynyt vakio paperi suodatin Sumbeam 1300-1600 malleista johon on kotelo nyt modattu. Kiitos vinkeistä kaikille!

jatketaan ..ilmeisesti mulle on alkujaan sattunut omituisella mitoituksella oleva putsari..no valitettavasti nyt ne ilmanputsarikotelot on sen mukaan tehdyt. Eli nyt pitäis löytää lieriö putsari joka mahtuu 140 dia, ja 80 mm korkeeseen tilaan. Siihen pitää vaan tehdä välikansi josta  jousi painaa sen pohjatasoon . Tuo kuvan mukainen on hieman pieni, mutta jos mielessä olisi jonkun automallin  tms. isompi (em. mittoihin sopiva) niin laittakaa vinkki.

Tuossa kuvan putsarissa on vielä sellainen ongelma,tähän mun vw tarvike vastaavaan, että tuo keskireikä(tuossa tuo musta nappi) on 6 mm pultille, ja näissä mun putsarikoteloissa pitäis olla 8 mm reikä. Tuossa jos suurentaa tuon reiän 8mm niin tuntuu että rakenne hajoaa...

Terve. Mulla on vwk-mopossa tuollainen vastaava mutta siinä ei ole tuota letkulähtöä vaan on tasainen pohjapinta. Muistaakseni se on vw tarvikeosa. Olen käyttänyt sitä pestävänä suodattimena ja toiminut vuosia. Nyt pitäisi toisiin vw mopoihin hankkia vastaavat, mutta en tahdo löytää kun tuollaiset kuvan mukaiset jossa on tuo letkuliitos? onko vw tarvikkeena tuollaista ilman letkuliitosta?

11 hours ago, mite^ said:

En tiedä oliko vanhan työpaikan kiinalainen ultrakone aivan paska vai missä mätti. Tuli koitettua k27, wurth kammiopesuaine yms ja ei oikein mun mielestä millään lähteny mikään puhtaaksi. 🤣

Taitaa olla pesurissa vikaa...onko se koskaan pessyt hyvin?? Mulla tuli tuohon (Ruotsin setelipainosta ostin) omaan vika, siis lopetti vinkumasta, ja pohjanmaalta löyty kaveri joka sen korjas..ei edes maksanut pahasti. On nyt toiminut muuten hyvin n. 7 vuotta. Mulla likaiset karstaiset kannet /lohkot vaatii aikaa n. 1,,2 tuntia ja lämpöa 50..60 astetta , riippuen materiaalista niin rautaan voi laittaa enempikin lämpöö.

12 hours ago, wp said:

 

Pineline tehopesu, noin 3% liuos ja 50°C. Kaasuttimet olivat valultaan hieman tummat jo ennen pesua, väri ei kauheasti muuttunut. Jos olisi halunnut vaaleamman pinnan olisi voinut soodapuhaltaa ensin tai sitten tuo oksaalihappo. 

Oletko kokeillut K27 pesutiivistettä? (myy mm. fixus liikkeet Atoy kai tukkurina) edullinen ja erittäin hyvin soveltuu juuri ultraan. Tätä olen viimeiset 5..7 vuotta käyttänyt.

5 hours ago, wp said:

Pari Weber DCO 50 SP:tä sai huoltosarjat ultraäänipesurin kautta.

 

 

 

 

Oliko ultrassa lämpöä lähemmäs 60 astetta tai hapokasta pesulientä, kun nosti hieman piitä pintaan (tummu) ? Pienellä oksaalihappo/vesiseoksella jälkipesu saattaa poistaa piitä ja vaalentaa tulosta. Tänään itse pesin Ultralla tuollainen 65 vuotta vanhan mopon koneen ja jälki on ultralla kyllä tosi hienoa.

Minkälaisen kulmamittarin/mistä?

4 hours ago, KimmoH said:

Pistäppäs kuva minkä näköisestä aluslaikasta on kyse ? Pitääkö tässä alkaa itsekkin testailemaan uusia vaihtoehtoja.

4 hours ago, KimmoH said:

Pistäppäs kuva minkä näköisestä aluslaikasta on kyse ? Pitääkö tässä alkaa itsekkin testailemaan uusia vaihtoehtoja.

Tuossa on Biltemassa yksi malli..tuskin paras, mulla vastaava vanha tarralaikoille, joita sattu olee laatikollinen, se alus oli hieman joustava ja toimi tässä hommassa hyvin. Ja laikan vaihto tietysti tosi nopeeta. kuva yhdestä bilikan aluslaikasta..https://www.biltema.fi/tyokalut/hionta/hiomatarvikkeet/tukilaikka-turbo-2000017833

Kokeilin tuolla aluslaikalla ja fiiberi laikoilla(80) yhden rungon karkea hioa, ja onhan se kyllä kustannustehokkaampaa kun noilla halpis lamellilaikoilla. Hyvälaatuisella lamellilaikalla  ja vaikka sitten tuolla aukotetulla vaan sitten lähemmäs viimeistelyy.

1 hour ago, -tipi- said:

Eikun vaan joku tekee tämmösen testin  Suomessa saatavilla olevista laikoista, niin ei tarvii mutuilla.

 

Onkos näkyny näitä läpinäkyviä laikkoja myynnissä Suomen kaupoissa? Pikagoogletuksella Fixusesta pitäs näemmä saada.

 

Täällä Teollisuuspalvelu ja Etra taisi molemmat myydä näitä. On kyllä hyviä siinä mielessä että näkee hioessa syntyvää tulosta reaaliajassa.

Tässä eräs metallipajan kaveri sano että ,osta aina kun LIdleen tulee hiomalaikat tarjoukseen ..että on yllättävän kestäviä hintaansa suhteutettuna. Varmaan teollisuuspalvelun Nortonin kun muutaman kärsis raaempaan hiontaan hankkia, niin sitten nää "irtokivi" laikoilla sais lopuksi spedeillä.

Puuilosta  olen itsekin niitä halpis laikkoja ostellut. Ihan pikku sipasuissa menee..mutta ei oikein kovempaan käyttöön. Olisihan siellä Wyrtin tuotemerkilläkin..mutta onko oikeesti niin paljon parempii. Jostain joskus ostin hyviä laikkoja, mutta en pahus muista mistä..

Taas alkaa vwmopo runkojen hitsaus saumojen ym.hionta viimeistelyjä varten. Lamellilaikat on kivoja , mutta halvat ei kestä juuri mitään ja joskus kun ostin "kerska" laikkoja  niin kestävyys ei ollut hääviä niissäkään. Olisiko suositella jonkun kauppalaadun laikkoja, ihan kokemus pohjalta. Karkeus olisi nuo 60..80 melko hyvät.

Pitääkö sitä mersun vanteen keskireikää (keskitysreikää) suurentaa? Mulla on kanssa tuolla joitain Mersun W202 aluvanteita, mutta en lähe tonne kylmään mittailee. Jos on sorvit jäänyt pieneksi ,niin pora/jyrsi kone puolelta varmaan löytyy pöytä johon tuon kiinnittää vaikka vanhalla navan aihiolla pyöröpöytään. Mullakin pienessä jyrsimessä saa hiottua moottoripyörän 4"-19 pyörän jarrurummun ,kumia irrtottamatta, max. dia on 720 mm.Vähän tolla tapaa, vaikka tuossa vain hiotaan heitot pois jarrurummusta.

Vuoden 2022 viimeinen nopeavälitteinen vw-dnepr vaihteisto valmiina .

Tänään jyrsittiin/modattiin nepparin vakio 4 vaihde rattaita 3 vaihteeksi, ja sitten suora (30% nopeuttava)uusi välitys tulee 4 vaihteeksi. Vw mopoihin ja yksi Fiat/ neppari mopoon.

Kaksi namua enää jäljellä ..

On 11/18/2022 at 11:13 AM, jrasi said:

Tallissa tapahtui… En ollut itse näkemässä, mutta taidan jatkossa latailla akut jossain peltikaapissa.

Kyllä akun kansia räjähteli joskus aikoinaan autokorjaamolla akkuhuoneessa, kun niitä ladattiin ilman tuuletusta. Ladatessa  nesteakkua syntyy räjähdysherkkää kaasua, ja jos akun huonouden tai jännitteellisen laturin irrotuksessa saa kipinän aikaseksi niin se akun kansi tulee päin näköö. Jos lataa hyvin tuuletetussa paikassa ei ongelmaa juurikaan tule, mutta aina olisi hyvä irrottaa/kytkeä laturi vain kun se ei ole jännitteessä.

No nyt näyttää siltä että Valtosen Valinnasta saan nämä kaikki, että homma tais mennä hanskaan nyt.

Varastosta löyty Peugeot 205 GRI autosta irroitetut tarvike malliset sähköiset ikkunan nostimet (4 kpl). Nostimissa omat 12V sähkömoottorit ja pyöritinyksikköt joka kiinnitetään auton omaan ikkunan kampikoneistoon. Sikahintaan 30 eur/kpl +toimitus /järkevä tai järjetön tarjous . Namut Turengissa.

Tilanne elää... edelliseen ostoilmoon päivitys. NYT tarvitaan  :

-T1  1 kpl runkolaakerisarja   lohko  std /akseli -0.25  laippa 22 

-T1 1 kpl kampuran keskilaakeri (no:2) lohko std/akseli std ..siis yksi laakeripari

-T1 kampuran keskirunkolaakeri (no:2)  lohko +.0.5 akseli  std  ...siis yksi laakeripari

-ja edelleen  jos löytyy 2 kpl öljypohjaa sihvilällä (siis koko setti) kokoa imuputki 14.2..14.5 dia.

-Öljypumpun (6 mm pultit) kansia  2 kpl.

tarve Janakkalan Turengissa  yhteys yv/soitto