Hebster52

Ainakin ostin nimenomaan laakeripronssia.. :)

Saako noita pysymään noin kiiltävinäkin muualla kuin kirjahyllyssä joka päivä jynssäämättä? Alumiinihan on semmonen metalli joka luonnostaan muodostaa hapettumaa vastaan pinnan. Tai oikeammin sanottuna pintaan muodostuu harmahtava hapettunut alumiini, alumiinioksidi joka sitten suojaa jatkossa lisä korroosiosta. (Eloksointihan perustuu just samastakin reaktiosta)

Tänään kävin hakemassa pari Pronssi tankoa.. :)

Oho! B)

Semmoinen juttu vaan kun tutkin noita sidepulttisarjan kuvia. (En oo vielä saanu sitä ostamaa kotiin..) Minne noi pienet renkaat tulee? En ole nähny mitään semmoisia kun avasin noi mun omat....

Juu, noita olen jo tutkinukin. :)

Tuommoista Can-Am sarjaa minäkin haikailin 20 vuotta sitten... :)

Ookoota. No, löysin kaverin jolta saan ostaa sopivaa pronssitankoa. Pitää käydä tänään tai huomenna hakemassa että saadaan sorvata viikonloppuna.

Nyt on eka hiottu kevyesti jotta sidepulttiosa pääsee kääntymään vapaasti. Sidepulttikin mahtui jo kahdella simmillä kääntymään. Montako tuolla oikeesti pitää olla välissä? Muistin että kuusi mutta en löytäny kuin viisi ulkopuolelle ja kolme sisä puolelle. Kysyn vielä uudestaan että mitä eroa on messingillä ja pronssilla laakeripuslina??

Mutta kerro mihin ratkaisuun päädyit niin väännän sitten itselle samanmoiset. Joo, noin se sopis suoraan. Olan alle alimman sidepulttiosan väliin en oikeastaan edes usko että tarvis olla paljon muuta kuin O-rengas joka tiivistäis ettei mene pölyt ym. sisään kun ei siinä kumminkaan ole mitään painetta.. Näin ne tekee Wagenwest.com:illa...

Mitä ainetta lähden hakemaan josta noi holkki laakerit tekis? Laakeripronssia? Messinkiä?

Avasin omat etuolat viikonloppuna. Nyt kun noita vähän sovittelen (flippaan) niin oikean puoleisen ylä pusla on hieman väljä. Sivusuunnassa ei liiku joten tuntuu olevan jossain kohtaa tiivis mutta se pääsee vähän liikkumaan että toi pala pääsee vipattamaan alapäästä kun alasidepultin olkatappi on poistettu.. Miten paljon noi saa liikkua jos yhtään? Kannattais varmaankin koneistaa uudet puslat suosiolla? Koe asennettuna ilman alatappia.

Olisko sulla myytävään asti ehjä virtalukon sylinteri? Mun omassa on halkeema.... Siitäkin joka tapauksessa puuttuu avain...

Olihan tuo hieno mutta puolet pois hinnasta... Tosiaankin toi kirjallinen tarjous olis hyvä idea... :D

Noniin, tänään tuli etuolat avattua. :) Nyt vaan työntömitalla strategiset mitat ja vähän työstöä niin noi saa kasata uuteen uskoon. ;)

POKS!!!

Laitan tämän tännekin ja jos onnistuu niin vaikkapa "Stickynäkin"? http://typ2.no-ip.com/ Elikkä Antti Sutela oli aloittanut hyvän sivuston johon hän keräsi tietoja Suomen Junakeula tilastoon. Hänellä on tosin ollut paljon muuta viime aikoina jolloin me sovittiin silleen että minä otan hoitaakseni tuon tilaston ylläpidon Antin sivuilla. Tässä on samasta aiheesta tiedotus Yhdistyksen puolella. Kyse ei siis ole jäsenrekisteristä vaan Junakeula tilastosta. Kaikki junakeulat jotka ovat vielä tiedossa haluttais kerätä sinne. Luokiteltuna silleen että huono projekti(raato) on 1 ja hieno ajokuntoinen/rekisteröity on 5 asteikolla 1-5. Tilastossa on todennäköisestikin moni jotka ovat jo vaihtaneet omistajaakin niin kaikki jotka epäilevät että eivät ole mukana rekisterissä ilmoittakaa minulle. Autoa yksilöiviä tietoja (rekisterinumero, täydellinen alustanumero), omistajaa tai yhteystietoja ei jatkossakaan laiteta esille nettiin, julkaista Volkkari-lehdessä eikä luovuteta eteenpäin.

Kuka sanoi että Pallolla ei voi ajaa jokkista??

Lähtötarjous 1000-1500€ on ihan hyvä mistä aloittaa.

Akseleita ei oo noin montaa eri mallia. Raidevälit kyllä tulee eri vanteista... (Eri offsetit) Ja tuossa 66-67 vaiheessa rumpujen leveydet varmaan vaikuttaa myös..

Ei, Doppelin lava on 180cm pitkä ja toi on 260cm pitkä. Pritsenin lavalle mahtuis. Akseliväli on 170cm joten vois saada pysymään jos ajais keulan ihan hytin takaseinää vasten ja rakentais lavan takalaitaan joku lukkosysteemi että se jää vaakatasoon takapyörille... :)

No nyt tuli lopulta kasattua veljen kuvaamat lyhyet videonpätkät siitä kun tein ekan koeajon just ennen Torppiin lähtöä... Näkyy mm. että takalasit ei oo vielä asennettuna, ne asennettiin Tukholmaan saapuessa. Ja myöskin straippaukset vielä puuttuu..

:D

Eihän tuon leveen takahelman takia sinne edes mahdu kunnon konetta... ;-) Hyvältä näyttää!! B)

No nyt tutkin vähän sitä tyyppi kylttiä. Siinä sanotaan että etuakselipaino on 950kg ja takaakselipaino on 1150kg vaikka rekisteriotteeseen onkin merkattu pelkästään toi 1170kg... Tuon kyltin mukaan siis riittäisi Li 82...