Art_Zi

ei varmaankaan kovin pitkään... ja sen ajan mitä kestää niin ne jauhaa melko vauhtia ne pyyhkijät... Pukkaat sinne tollasen johon välliin ni pellaa. https://www.ebay.com/itm/DC-12V-24V-to-DC-6V-10A-60W-Waterproof-Power-Supply-Voltage-Converter-Regulator/362278314894

Joo sen huomasinkin :) onneks sitä sisävaloa ei nii hirveästi tarvi 😎

Miten toi pyyhkijänmoottori toimii, kun käsittääkseni on 1-nopeuksinen, mut sinne menee 2 piuhaa katkaisijalta? Pyyhkijänmoottorin jännitteen alennin vissiin kytketään tohon sulakerasialta katkasijaan menevään johtoon? Eli musta/violetti johto?

No siihe en ota kantaa, mutta vähä oisin ootellu päivtyksiä palstale 💩

Mitähä sitä tälle kuuluu nykyään? Ei oo tullu päivityksiä palstale eikä suunnitelmista kuulunu..... 😎

Sähköhommia jatkettu. Keulasta tulevat johot nyt done. Vielä virta, maa, koukun johtosarjan ja jarruvalojen/vilkkujen johot vetää taakse saakka. Sleeperin keppiki löys paikkansa (pitää joku pussukka kehitellä toho viä). Kemin Karavaanari kävi säätää shifterin kohilleen ko ghiasa samanlaine ni kuulemma osaa sen homman 😂😂(kuulema nyt helevetin hyvä eli pelaa paremmin ku ghiasa). Päälle juotii kuumat kaakaot kera joulutorttujen. Nyt meniki sit rokiksi ja viilistelyksi🤘

Sais nuo kytkennät ja johtojen vedot eka tehtyä loppuun. Testaukset vähä myöhemmin....

TYÖVOITTO 🤘🤘🤘🤘 Aiemmin tosiaan sain puristimien avulla polkimeen tuntoa. Eli käsijarru päällä ja etusylinterit puristimilla tönkkiin. Nyt oli jo eturumnut kasassa ja aattelin vielä, että vetasempa eestä kengät ihan tönkkiin. Sit ilmasin etupiirin ja löysäsin vähän kenkiä ja avott, jarrut löyty! Sit vähä vielä kenkiä löysemmälle ja vieläki oli jarrut. Jätin nyt kengät ihan vähän kahnaamaan. Entiä tuliko sieltä nyt jostain se viiminenki ilmakupla vai oliko mulla aiemmin kengät liian löysällä, mutta pääasia että nyt on jarrut. On muuten paras mahdollinen yhen miehen ilmaustyökalu tuo PZQ:n letkupyöränventtiilihässäkkä. Ens viikola sit taas sähköjen kimppuun 💪👍🤘💩

Poljin menee suoraan pohjaan. Pikkusen saa painetta aikaseks ku junttaa puristimilla nuo etusylinterit tönkkiin. Mut heti ku laittaa rummut takas ni poljin painuu pohjaan. Ja jarruthan löytyy kyllä, eli ku poljin on pohjassa ni rumpuja ei käsin saa pyöriteltyä. Voiko paskat jarruletkut tehä tällasta? Mietin vaan että jos ne o turvonnu jostai syystä ja sit ku avaa ilmaruuvin ni sielä aine huilaa hyvin, mut heti lu tulee painetta ni se turpoaaki kiinni ja paine ei mee sylinterille asti? Nuo letkut on vuojelta 2015, mutta olleet varastossa 3 vuotta... Edit. Nii ja käytin yläpuolen mäntiäki auki ja ilmaa siellä ei ollu. Eli ei voinu nestettä kaataa, kuten Kaaleppi ehotteli...

Sunnuntain kunniaks ajelin motonettiin ja hain uuen pääsylkän. Samaa kiinanpaskaa, mutta josko se auttas....Arvatkaa auttoiko asiaan....ei..... ilmaa ei tuu mistään, mutta poljin menee pohjaan....seuraavaks aletaan uusiin pyörän sylintreitä 1 kerrallaan. Sen jälkeen letkut uusiks.

Eipä ollu tästäkään työkalusta apuja. Ei muutaku metästään uutta pääsylkkää...

Kokkeillaan ny vielä joku päivä... 😎

Ei jaksa enää yrittää mitään vähään aikaan. Ootella saako AC:lta vastausta reklamaatioon ja jos ei saa ni jatketaan sitte ko motivaatio palaa 😎

Pakko se on uskoa ettei toho jarruja saa... nyt ei löydy minkäänlaisia jarruja. Etusylkät käännetty ilmausreikä ylöspäi ja kaikki edelliset konstit kokeiltu uudelleen. Litran verran huilautettu taas nestettä. Meleko paskaa nuo nykypäivän varaosat....

Tätäkin on jo kokeiltu 😂😂

Mulla o paksutolpan jarrukamat tässä. Eli edessä pystyssä, takana vaakatasossa.

Joo pitää tänään vielä kokeilla muutamaa juttua.

Tässä on kokeiltu polkemalla, motonetin imuvehkeellä, eezibleedillä (https://www.ebay.com/itm/Gunson-EEZIBLEED-Brake-Clutch-fluid-bleed-hydraulic-bleeding-kit-/130759082496) ja Metaken/Tipin suosittelmalla (vanhastaa topikista löysin) "korkkiin venttiili ja paineilmaa"-menetelmällä. Kohta iltarukousta kokeilla ku nukkumaan menee ja jos ei auta ni jotain noitahommia kokeilla seuraavaks. Ac:lle laitettu viestiä mitä tehään vai tehäänkö mitään ton kans. Kaverilla ois kunnostettava og-sylkkä, mut vähä kiihottais laittaa CSP:lle pari hunttia. Jännä nähä mihin päätyy ja mistä taiotaan jarrut 😎😎 Jännä sinällää että ilmaa ei tuu mistää mut silti poljin pehmee...

On kokeiltu kengät ihan kiinni, kengät normisäädöillä ja kengät iholla. Ei vaikutusta. Tuota tuskin tarvii pelkkien rumpujen kans?

Tuli käytettyä vitutuspäissään palasina tuo pääsylkkä. Kumet oli oikeinpäin ja kaikki silmämääräsesti ok. Kasaan ja paikalleen. Sama lopputulos. Jarrut löytyy ja ilmaa ei tule, mutta poljin painuu todella syvälle ja on todella pehmeä. On kyllä yhenlainen työmaa nämä tämän auton jarrut..... edit. niin ja saa suositella 100% varmasti toimivaa 2-.piiri pääsylkkää (19,05mm). Hinnalla ei oo enää väliä tässä vitutuksessa.

Taas pari tuntia värkätty. Jonkulaiset jarrut tuosa nyt on, mutta poljin ei mee kovemmaks vaikka kui pumppaa. Poljin ei myöskään mee pohjaan asti.... Polkimen liike siis pysyy kokoajan samana.....ilmaa ei tosiaan tuu enää mistään, mutta vähän tuo ihmetyttää kun poljin ei mee kovaks... Menisköhä noilla vai purkasko taas kaikki ja alottas alusta...

Entiäsaatana. Taas näitä iltoja ko miettii, että onko täsä touhusa mittää järkeä ja naputtaa myynti-ilmoituksen valmiiks ja mietti painasko entteriä...... 😎 Kaikki jarruhilut uutta. Polkimessa 2mm välys. On kokeiltu imemällä, polkemalla ja paineella. On kokeiltu kauimmaisesta lähimpään. On kokeiltu ensin etupiiri ja sit takapiiri. On kokeiltu myös ensin takapiiri ja sit etupiiri. Ilmaa ei tuu mistään ja poljin painuu edelleen melkeen pohjaan. Onko tosi että pääsylinteri on taas kerran jo uutena täys paska? Eikö näiden osien laatu oo parantunu yhtään 5 vuodessa? Edellisen kuplan kans oli sama homma sillon..... Ideoita millä sais jarrut?

Näinhän se on, mutta ite koitan tehä kuvan eka idioottivarmaks, ku en mistää mittää ymmärrä 😎 Ei tarvi sit miettiä nii paljo, ko kattoo vaa kuvia 😎 Jarrujen ilmausongelmaanki löyty ehkä syy, ku ukko tuli polkemaan jarrua ja minä ilmaamaan. Autossa on vaa yks jarruvalokatkasija, ni laitoin siihe toiseen vasitun tulpan, joka oli näköjään liian löysällä ja ruutas nestettä sieltä pihalle ku polki painetta enämpi. Sit huomasin että oon korkannu kierteet kuskin puolen pyöränsylinteristä. Tuo valokatkasijan paikalle tuleva tulppa kiritty ja uutta pyöränsylinteriä hakemaan ja sit säätö jatkuu....on nämä kyllä ollu melko työmaa nämä jarrut..... Edit. empä laita ihan kokonaan omaan piikkiin noita kierteen korkkauksia. ATE-laatua (!?) ko murtunu palanen pois....

Keulapellin alla johdotukset done. Pirun käteviä nuo tinasukat. Johot kiertää yhteen ja tuo sulattaa päälle.

Eikö mulla tässä nyt nuo viikseltä lähtevät johot ristissä? Eli alemmasta nastasta menee virta oikealle vilkulle ja ylemmästä vasemmalle? Tossa mun piirtämässä kuvassa menee just toisinpäin....ainaki jos kattoo orkkis sähkökuvaa ni pitäs olla....