Art_Zi

Korjataampa vähä. Vuosimalli sittenkin 73 tarkemman tutkimisen jälkeen. Myyjä sanoi että on rekisteröity 1990.....Trafin sivuilla kuiten lukee 1973 ja myyjällä oli ilmoitusosa nro 00 päivätty 2.9.1990 ja mulla on nyt osa nro 1...mikähän tän historia on....

Lahdesta piti hakia. Torissa oli pyynti 460 euroa ja muutama kymppi tinkastiin...tuo on vähä tuoreempi...90 rekisteröity...ja vähä isompi entä sun ja Tommin kärrit..mut ajaa hyvin asiansa kuplan peräsä :) Kyselijöitä oli ollu 10 ja viimesin oli lauantaina soitellu. Propsit myyjälle ko me sovittiin kauppa viikko sit ja oli kuulemma soittajat tarjonnu enemmänki, mutta ei lähteny leikkiin mukaan.

Heinemanni tuli haettua. Sen verrran harvoin näitä on myynnissä, että piti 1250km ajella päiväseltään...

Ei se auto ihan niin palasina oo :) ja tarkotus ei oo purkaa enempää vaan saaha kasaan. Ja noilla halkastavilla on ainaki pohjosen pojat menneet jo vuosikausia, joten ei ne nii hätäratkasuja oo...

Nää on taaa näitä päiviä.... 4 tuntia tallisa ja sain paikallee kuskin puolen vetarin suojakumen. Halkastavat Febin kumet, mutta vänkärin puoli ei asetu ei millään....suhisee ku mikäki ko puristellee, eli ei oo tiivis. Huomena hakkee wurtin liimaa ja tungen koko tuubin sinne ni josko sais tiiviiks.... Otetaan sille! Nii ja 11 vkon kesölomalle, joka alko nyt 🤘🤘🤘

Kiinanpaskaa....ei auttanu lukkopihet ja metrinen jatkokaan että sais kierteitä herkisteltyä. Saatika että ton sais oikealla työkalulla sit paikalleen... *Ostetaan saksalainen vaihtovirtalaturinjalka*

Vielä vähä rälläkkää ja pikku heftit päähän ni sois siinä.... Saapa nähä riittääkö prikat camberien säätöön ja kulukeeko suoraan....jotenki tuntu ettei menny iha niinku strömsösä... 😂😂 Noo...aika näyttää miten käy...

Juu akseli on penkissä kii ja latat paikallaan. Sit tukivarret paikalleen ja Kemin Karavaanari toi poratun tukivarren pultin millä saa merkin tehtyä...

Parina iltana yrittäny kavennella jousilattoja...meleko hommaa porailla noihon koloja ku cobolttikaan ei tunnu tekevän juuri mitään... Hyvistä teristä saa antaa vinkkejä...halpis magnumit ja vähä kalliimmat boschilaiset on jo kokeiltu....leikkuuneesten kans ja eri kierrosluvuilla...ei uppoa niinku juustoon...

https://www.ebay.com/itm/DC-12V-24V-to-DC-6V-10A-60W-Waterproof-Power-Supply-Voltage-Converter-Regulator/362278314894?hash=item545978638e:g:I5EAAOSwmBxa0ja4 Häätyypä tilata itellekki...

onko sulla siis pyyhkijöissä tää?

Työvoitto 🤘 Rälläkkää, lämpöä ja iskuja ni lähti. Eipä sielä ollu ku 2-3mm lätkä päälä ja heti alko tuo sauva. Huomena ohjelmassa etuakselin putsaus ja maalaus. Neulalaakeriakselia kavennettiin 50mm ja iskaritornit kavennettiin myös. Eipä mahtunut paikalleen. Piti vielä siirtää torneja 10mm puoletaan ulospäin ni nyt mahtuu.

Paljonko siinä on varoja ennenku alkaa sauva? Vai alkaako se sauva siitä pulleammasta kohtaa?

Pitää kokeilla. Meinasin jo jarrunestettä, mutta se syövyttää jo liikaa...

Helpompi/nopeampi kysyä palstalta, entä alkaa kahlaamaan opuksia läpi ;) Mutta näköjään se pitäs lähtä ihan vaan vetämällä...lisää rostoffia...

Onko tuossa putken päässä mitään vai pitäskö siinä näkyä sen torsiojousen pää? Omassa ei hievahakkaan tuo sauva, vaikka oon parina päivänä jo tursuttanu purkin rostoffia sinne sisäpuolella ja antanu vaikuttaa. Lähinnä, että pitäskö tuo hakata tuosta päästä läpi se sauva vai pitääkö se saada vetämällä pois? Omassa näyttää että se ois umpinainen tuo pää, mutta onko se oikeasti vai onko se ruostunu kiini.... edit. niin ja sauva ja jousilatta on jo irti autosta... Kuva lainattu netistä.

Joo kattoa nyt löytyykö mistään. Ei näytä uuten olevan? Jos ei helpolla löydy, ny pitää sitten porata reiät noihin aftermarketrumpuihin ja laittaa ne öljynheitot. Jännä että sille heittolevyn klipsille on reikä, mutta sille putkelle ei.... edit. tais sittenkin löytyä https://www.csp-shop.com/en/rear-axle/wheel-bearing-cover-501-311-311-30064b.html

No sitte seuraava kysymys. Onko nuo reiälliset kannet saman paksusia ku reiättömät? Eli pittääkö alkaa mittää prikkoja säätään johonki välliin tai sorvaileen rummun päitä?

Ei oo paksutolpan kilvisä reikiä....

Mite se paksutolpassa tuo öljynheittäjä tuola takarummusa...ovaalin rummussa näkyy olevan reikä että nakkoo pihale asti ne öljyt. Mut paksutolpan rummussa(jos tuo nyt sellanen on) ei oo eikä aftermarketrummussa...kuuluuko ollakkaan? Vai valuuko se sit rummun reunaa pitkin ulos?

Pelkällä valmistenumerolla ko ei ollu kilpeä tiedossa. Mut näköjään siellä ei sit kaikkia vanhoja ole...

Kokeile vaan sitä Kansallisarkistoa. Huhtikuussa sieltä tuli postissa 31.12.1971 rekisteristä poistetun ovaalin kantakortti.

Edellinen postaus katos bittiavaruuteen... Sorsien vaijeriputket sain auki rälläkällä ja 1,8mm jekkulangalla ja liukkaria reilusti...meleko hommaa...kuvassa vielä tukossa tuo putken pää... Etuakseli meni jo kolmannen kerran työn alle ku ei 50mm kavennettu mahu vieläkään paikalleen... iskaritorneja kavennettu mutta ei siltikään. Ovaalissa on vissii erilainen tuo sisälokari entä paksutolpassa. Pakko siirtää torneja vielä 10mm ulospäin että saa mahtumaan..

Laitoin laikan laulamaan putken päähän ja hain kaupasta jäykempää runkkumatskua (1,8mm jekkulankaa). 6h sillä vemputtelin ni aukeshan se putki.... ???

Vituttaa ihmiset jotka yrittää repiä sorsien vaijereita pois hytin kautta. Jo toinen auto jossa joku edellinen omistaja jumittanu sen pään sinne putken sisäle.....vinkkejä millä tuon saa tuolta pois :) nimim. 2 tuntia taas hyvää harrasteaikaa hukkaan