Art_Zi

Ok, eli lopputulemana tuo CSP:n taulukko ei anna mulle oikiaa vastausta, vaan se pitäis laskea pre 63 rummun ja csp:n levysetin kesken...

Siis joo vielä ei oo edes koko irssiä autossa kii :) Mutta alkuperäinen kysymys oli, että jos laitan pre63 rummut kiinni irs-kamoihin ja mallaan niillä renkaan kohtaan X, niin paljonko se rengas liikkuu, kun vaihdan rummun tilalle levyt. Eli minä oon vissiin jauhanu aidasta ja sinä aidan seipäästä :) :)

Hmm..saatan sekoittaakki.....eli tähän alkuperäseen kysymykseen en saa vastausta tuosta CSP:n kuvasta, koska mulla ei ole IRS:siä alkuperäisillä IRS-rummuilla?! Toi -10mm on ilmoitettu IRS-kamoilla jossa on og IRS-rummut, eikö? Ja og IRS-rumpujen ja pre63-rumpujen paksuus on eri? Eli se mitta mitä nyt haetaan on -10mm + sit rumpujen paksuusero? Vai?

Ei. Vaan tarvitsen tiedon, mihin suuntaan renags liikkuu ja kuinka paljon, jos vaihdan pre63:n jarrurummun tilalle levyjarrun.... Eli jos mallaan pre -63 rummun kans renkaan kohtaan X. Ja sit vaihdan tilalle jarrulevyt, niin kuin paljon rengas liikkuu sisäänpäin tuosta kohdasta X. Ja mun mielestä se liikkuu tuon -31 mm....turhaan sotkin asiaan IRS:ssin...

En usko...oon vieläki sun kans eri mieltä :) Oli se sit irs tai swingi, ni eihän tuossa niiden tukivarsien paikka muutu, kun rummut vaihtuu levyihin... Alkuperäinen kysymys oli ehkä vähän tyhmä/huonosti muotoiltu.. Eli ei käsittääkseni ole väliä onko IRS vai SWING, koska tätä mittaa haetaan ja noiden mittoren eroa, olettaen että molemmat on samassa tukivarressa kiinni... Edit: eikös tossa ylemmässä kuvassa (csp:n sivuilta otettu) lue, että COMPARED TO xx drum...eli jos mulla on 63:n rummut ja vaihdan ne levyihin ni muutos on -31mm....oli tukivarsi sitten mikä vaan?? Vai oonko vaan tyhmä ja en ymmärrä :)

Juu riittää toi mitta :) ja joo saan nukuttua! :) ei näillä kiire oo, mutta pitää miettiä vähä valamiiks.. Joo en uskokkaan että tulee ongelmaa etteikö mahtuis, mutta etteivät mee liian sisälle renkaat..ettei tarvi välttis alkaa speisereitten kans kikkaileen..

Nii mut nyt mieitäänki vanteen etäisyyttä lokarin reunaan...ja se ei oo kolkissa ja junassa sama :) Eli jos kolkin kamoilla mallaan vanteen omasta mielestä nätisti ni pitäs tietää paljonko se vanne liikkuu sisälle sit tolla levysetillä....onko se -10mm vai -31mm

Ok eli siinä pitäs sit ottaa vielä huomioon irssikamojen orggisjarrurummun leveys vs pre63 jarrurummun leveys jos sillä mallaa, koska ne on käsittääkseni eri levysiä...korkiampaa matematiikkaa :) Tai sit mallaa irssikamojen og jarrurummulla ni eikse sit mee oikein?

Nythän on siis kyse siitä, että jos mulla on kolkin irssikamat joihin menee pre 63 junan rummut (heittämällä?!) ja niillä mallaan irs kamat niin että vanteen ja lokarin kaareen jää x määrä tilaa. Ni sit jos vaihdan rummun tilalle ton csp setin ni eikse vanne mee ton 31mm sisemmäs entä sama vanne rumpujen kans? Eli siis pre63 junan rumpujarruihin verrattuna vanne siirtyy 31mm sisemmäs noilla levykamoilla..ko?! :)

Eli onko se nyt toi -10mm vai -31mm?

Ok kiitos!

Millanen ero on tolla csp:n levysetillä verrattuna pre 63 junan rumpuihin asennusmitoissa? Eli jos mallailen irssikamat paikalleen vanhan junan rumpujarruilla ja sit päädynki laittaan levyt ni muuttuuko vanteen paikka leveyssuunnassa? Siis suhteessa lokarin reunaan?

Juu siis korkeus kohdilleen ja camper ihan vähän vinoon....ja sit joskus haluaa puottaa, niin kulmaa tulee lisää (jos tätä ei camperia saa sit enää säädettyä??) Kuka hullu sitä nyt retkeilyautolla ajelee 200km/h :) :) :)

Onko tuo nyt niin camperin päälle :) Päättää korkeimman asennon ja sen mukaan camper ja sit siitä jos haluaa alaspäin ni haitanneeko se pieni renkaan kulma mitään :) Mitään maata raapivaa tästä omasta ei tuu tehtyä, vaan ihan hyvän maun mukanen tontitus :)

Aaaa! Mie näköjään sekotin koko hevonsenkenkä-jutun... Sotkin ne noihin rimpulajuttuihin, mitkä tulee tuonne torsioputken kannen alle...eli joi ohkaset jutut, jotka tulee säätölattojen mukana... Kyllä sitä on pihalla näitten IRS-juttujen kans, ku ei oo ennen värkänny :)

Onkos Paruzzin poijjaat tulossa?

Ok, kiitos. No sit taitaa lähteä tilaukseen nuo latat, kun sen aika on...ainoat "järkihintaset". Ja siihen kaveriks sit KK:sta ne hitsattavat kiinnikkeet..

Mikäs toi Bus-Boys IRS Conversion on? Eikös nää käy siis ihan normi kuplan irssiinki? Ja tuossa ei oo näköjään noita "hevosen kenkiä".....mikäs idea niillä nyt sit on? Oonko mää vähän tyhymä vai mitä mää en nyt niinku ymmärrä :)

Ok. Näin arvelinkin..

No mites sit jos aatellaa perseaukisen harrastajan näkökulumasta ni jos ei halua säätölattoja ni mitä vaihtoehtoja sitte on? Saako ne normilatat muokattua juniksen omista latoista? Earlybayn latoista? Kuplan latoista?

Joo näyttäs ettei saa muutako sarjana... Vois kattella sitä kimppatilausta tässä talaven aikana...jos nyt saan päätettyä, laittaako hitsattavat vai pultattavat kiinniikeet ja säätölatoilla vai iliman.. Eikö tuon pitäs käyä kolkinkin irssiin? Eikös ne ole 99,9% samanlaiset kuplan irssin kans? Joku ylimääräinen reikä vissii oli kolkin irssikamoissa? -Art_Zi

Siis eikö irssitettyyn junikseen saa säätölattoja ostettua?

Pari kysymystä heränny vielä tähän liittyen.. Eli oon nyt hommannu kolmostyypin irssikamat ja kuplan vetarit. Isot pojat puhhuu, että laita ne pultattavat kiinnitykset sinne torsioputkiin...ni saako ne suosiolla sinne tuollaseen 67 junaan? Ettei tuu vanteet sit liian ulos? Ja jos saat, niin mistäs ne sais tilattua? Ebay? Sitte heräs kysymys, että mitkä säätölatat pitää tilata? http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=157664650074&rub1=Rear%20Axle&rub2=Spring%20Plates&artnr=13693a&pn=0&sort=0&all= Tämä? Spring Plate for 553mm Torsion Bar IRS. adjustable 511 205 553SV Tämä vai tämä? Spring Plate for 627mm Torsion Bar IRS. adjustable 511 205 627SV Eli onko juniksessa ne sauvat 553mm vai 627mm? -Art_Zi

Jes, kiitos. Tuo sivusto auttaa aika paljon! :) Joo pitänee laittaa tilausta Ruåttiin lähiaikoina..

Mulla löytyy jo sellanen :) Ostin Maurilta talvella, ku käytiin Ruåttissa.