Mazzem

Aircooledin sivuilla kyllä oli, että sen voi laittaa. Toinen puoli on pienempi kuin toinen tossa typ3 ”adapteri” tiivisteessä.

Juu taidan sitte jättää tuon 6mm pinnapultin kierrelukolla paikalleen ja poraan nuo avoinaiset kaksi isommaksi. Lähinnä mietitytti tuo 6mm pinnapultti, että pysyykö kiinni kunnolla.

Eli tohtiiko nuo vaan porata isommaksi kun vanhassa jäähdytin 6mm ja DH:ssa 8mm pinnapulteilla? Tiivisteethän pitää vaihtaa kammion ja DH jäähyn jalan väliin typ-3 mallisiksi.

Olihan tuo venäjän voitto ällöttävää katottavaa, mutta tuloksestahan näissä pelataan. Ja ei en todellakaan kannata espanjaa.

Eli tuli auton mukana kahdet keinut ja nyt niitä aloin tutkimaan ja huomasin että kuvassa vasemmassa on ilmeisesti imuissa välitetyt keinut. Mitkähän mahtaa olla ja voiko noita/kannattaako laittaa vakio jousi rikkojen kanssa tai noilla hieman kötöstyksen näköisten rikka säätöjen kanssa paikoilleen? Pakosissa on vw:n merkit mutta imuissa ei.

Älä sitten mene painevaraajaa sörkkiin. Lähtee ku ohjus jos siinä vikaa. Jos tuo musta ulkopelti ravollaan yläreunasta niin varovaisuutta irrotukseen. Sillon varaajan kierre korkannu ja lähtee melko kyytiä.

Pict-2. Ahaa tuotapa en oo tiennykkään. Pitäneepä perehtyä tuohon säätö hommaan. Kiitti vinkistä.

Nyt päässy jo pari päivää ajeleen ja pyöränkulmatkin saatu siedettäviin säätöihin. Parani kyllä toimivuus paljon tuolla kärettömällä epäkesko 009 jakajalla. Ainuthan siinä on kun kiihdyttää niin hieman veto notkahtaa kaasua polkaistaessa mutta tämä oli tiedossa kun jakajan hommasin. Mutta siedettävä on kuitenkin. Nyt kesä pyritäänkin ajamaan ja muutokset ja remontit jää toivottavasti ensi talveen.

Vielä piti hieman varusteita hommata ennen kesää.

Rekvisiittaa volkkariin

Hienoa jälkeä.

Tuli vähän käyttö kunnostettua aitan vintiltä löytynyttä lasten kolmipyörää. Patina lookilla mennään. Juniorilla vähä putsailu vaiheessa.

Kyllä molemmat on 12v. Tolla numerolla kun googlailin niin sain käsityksen että olis automaatin startti. Mutta eipä sen väliä mikä on kun toimii.

Nyt alkas ulkosilta osin olemaan volsu kuosisa kesäksi. Ehkä jos vielä moottoriluukun päälle laukkutelineen hommais. Matalampihan ois kiva mutta kun tarkoitus myös ajella niin tyydytään toistaiseksi tähän korkeuteen. Tekniikan osalta enään polttoaineen syöttö kuntoon ja pyöränkulmat säätää ja ajoa kelien salliessa.

Tankin vaihdon yhteydessä piti induktio kuumentimella vanhaa lähtöä lämmitellä niin sulahti tuo sukka ja lähtö pilalle. Uus linja tuli vuosi sitten vedettyä tankilta asti. Nyt ei mene paineilmapillillä ilma tankille eikä jarruneste imurilla imemällä bensaa tule pumpun tulo letkuun.

Nythän se alkoikin starttaan oikein iloisesti kun startin vaihto. Startti löytyki tästä aivan likeltä mutta ihmetytti kun olikin laakeroitu molemmista päistä. Aikani asiaa tongittua selvisi että onkin automaatin startti. Hyvin nyt starttaa mutta kaasariin asti ei nyt bensaa tule. Tankin vaihdon yhteydessä huomasinki että tankin pohjassa lähtö vähä heikon näköinen. Täytynee vielä se uusia niin pääseepi tuota 009 jakajaa kokeileen ja säätään syttyä.

Tulikin tuon startin rakennetta ajateltua niin ei tosiaan olekkaan järkevää pyörittää irrallaan kun startissa itsessään on laakerointi vaan toisessa päässä. Täytyypä mitata vielä jännitehäviö ohjaus puolelta.

Kyllä tuo startti ainaki irtaallaan testattuna rajottimeen asti lyö. Kulunut myös viistoon hammaskehä vauhtipyörältä ja silloinhan se alkaa myös hylkimään startin pyörää. Jaaha nytpä kun kokeilin niin eipähän startti pyörikkään... Solenoidi kyllä iskee mutta ei pyöri. Kokeillaanpa uutta starttia ensin.

Nyt sitte oiski edessä vauhtipyörän vaihto kun käynnistettäessä alko rutina kuuluun ja hammaskehä olikin kulunu. Samalla kun moottorin irroittaa niin ajattelin pukata 85,5 männät ja pytyt paikalleen mutta passaako kannet suoraan 1300:sta noille pytyille ja riittääkö solex 30pict-2 kaasariksi?

Talveksi kupla taas työn alle ja etuakseli irti huoltoon ja akselista samalla tein säädettävän. Ohjausiskari olikin aivan sökö joten uusiksi sekin. Paikalliselle metallipinnoitus firmalle ensin kiikutin hiekkapuhallukseen. Iskari torneistahan paljastuikin reikiä ja samalla tuli nekin korjattua. Muut pikkuosat myös tuli hiekkapuhallettua ja maalattua. Puskurit tuli hommattua -67 malliset ja niille muutos raudat, kun ei oikein palkki puskurit istu omaan silmään. Stingeri putki tuli myös hommattua ja vaimennin patruuna sisään. Äänet entiseen lähes tyhjään kadroni vaimentimeen verrattuna paljon maltillisemmat.

Laitetaanpa hieman juttua minunkin volkkari harrastuksen alkamisesta. Syksyllä 2016 tuli mieleen, että josko sitä hommaisi jonkun vanhemman auton projektiksi. Siinä sitten miettimään kahdesta vaihto ehdosta hommatakko triumph herald vai kupla? Jotenkin aina on tullut sympattua vanhoja volkkareita, joten valinta oli lopulta helppo. Sopivaa kupla projektia aloin etsimään ja sellainen löytyikin kestilästä. Auto olikin jo ollut kahdella projektina aiemmin ja ruoste korjaukset oli tehty hieman epäsiististi mutta riittävästi. Maalipinta oli myös vedetty uusiksi ja aivan priima ei sekään ollut. Mielessä ei kuitenkaan ollut kuplaa museoida joten hinta tingattiin kohdilleen ja moottoriton kupla lähti kärryllä raaheen. Talven aikana tulikin kuplaa madallettua ja koko jarrujärjestelmä uusittu. Myös penkit päälliset, lattiamatot ja sivuverhoukset piti uusia. Moottoriksi tässä vaiheessa hommattiin perus 1300 jonka sai koko pakettina vaan nostaa paikalleen. Koeajoa kun yritin pajastui todennäköinen syy miksi kupla jäi 1991 kilvettömäksi. Pakin pirulainen kun ei pysynyt päällä ollenkaan. Ei auttanut kun etsiä uusi vaihteisto ja jumppaamaan. Kevät jo painoi päälle ja rekisteröintikatsastus aika piti varata ja samalla tiedustella saisiko alkuperäisellä tunnuksella rekisterikilvet. Tunnus oli vapaana ja mustat kilvet jäi tilaukseen. Kun katsastus päivä koitti niin tomerasti hyppäsin kuplan rattiin ja konttorille päin. Matkalla alkoikin sitten vastustaa. Laturi hajosi juuri ennen konttoria. Ei muuta kuin konttorille ja toivoa inssiltä ymmärrystä. Auto syyniin ja inssi totesi, että tehdäänpä vielä paperit niin pääsee kilpiä kiinnittämään ja laturia vaihtaan. Laturin kun sai vaihdettua niin onnesta soikeana kuplalla ajelemaan... kohti seuraavaa pettymystä. Nyt vuorossa oli bensapumppu ja latausädin. Tässä vaiheessa alkoi jo pinna kiristyä mutta osat tilaukseen ja asennus hommiin. Nyt kupla toimikn kuin enkeli koko kesän ja monet mukavat kruisailut tulikin perheen kanssa tehtyä. On kyllä ollut todella mukava peli ajaa ja kruisailla. Volkkari kärpänen on kyllä puraissut lujaa ja tietoa tullut imettyä paljon. Nyt onkin kupla talviteloilla ja odottelee uusia päivityksiä talven aikana

Onkos oulun seudulla rällinkejä muulloin kuin vappuna?

Ei siinä tosiaan tarvi ku ottaa remmi pois, laturin piuhat irti, DF hyppy johdolla maihin ja D+ napaan akulta jännite. Pyöritin n. 5 sekunttia ja alko lataan.

Ootkos kokeillu polarisoida laturin? Oli nimittäin just itellä ongelmia latauksen kans ja polarisoimalla alkoi pelittään. http://www.netlink.net/mp/volks/htm/gen.htm