Mazzem

Sitten käsittely vuoroon pääsikin moottoritilan sivut ja rungot. Sisälokareita sai myös tinailla moottoritilasta kun olivat pirut päässy happanemaan. Tästä vaiheesta ei paljoa kuvia kertynyt kun niin kiihkeästi keskitytty hommiin.

Taas on ehitty tallisa värkätä ja jotain saatu aikaanki. Poikkipalkit runkoon löysi paikkansa ja myös uudet käsijarruvaijerien suojaputket ja vaihteen siirtäjän putki piti uusia.

Up

Sitä on taas ehtiny talliin tuusaamaan ja jotain saatu aikaseksikin. Rungon pitkittäis aisat ois nyt hepattu hollille. Molemmissa torsio putkissakin oli paikattavaa kun vanhan rungon sai laikattua pois. Paikat sinne ja uudet runkopalat päälle. Tarkistus mittaukset vielä niin saa tinata kasaan. Seuraava savotta oiski poikkipalkkien kiinnittely ja vaijerit putkien korjaus/uusiminen niin pääsisi irrottaan runko pukin ja askartelemaan tellinkiä, että saa pyöritellä koppaa. Hyllyynki kertyny uutta peltiä, että saa laulattaa laikkaa ja hitsipilliä.

Taas ollu aikaa turata niin päivitetään tännekkin. Runko ois nyt laikattu pois ja eteen akselin taakse viistot vaihdettu niin seuraavaksi tuli tehtyä torsioputken ympärille runkoa ja pitkittäis aisat. Mitatkin sai täsmäämään niin seuraavaksi voi alkaa putsaan putken ja heppaileen paikolleen uutta runkoa.

Ei näy tuo junis tuola tallisa itsekseen ehjääntyvän niin pakkohan se on alkaa tuusaamaan. Runko on aikas laho niin siitä on alettava laikkaan ja liimaan. Ei nuita autocraftin hiluja suotta kyllä kehuta. Ainakin tämän runkopalkin istuvuus todella hyvä. Alustan palkit tulikin hommattua sieltä lukuunottamatta pitkittäispalkkeja, jotka kantattiin itse paikallisella pajalla.

On istuin ja selkä osa. Molemmat mustia.

Up

Tulipahan haalauduttua talliinki kun tarkoitus oli värkätä kattoteline takalasin päälle. Jossain vaiheessa tarkoitus tähän puhkoa kattoon rätti niin saapahan romua katolle. Melkolailla tuli valmis valmiista kattotelineestä kun purki ja alkoi mallailemaan putkia paikoilleen. Vielä valmiista puuttuu puurimat pohjalta.

Up

Up

Olkatappi olat, kilvet ja rummut. 30€ Vilkkuviiksi. Ikä -66? 20€ Sisustan levyt. Mustat jäljellä 20€ Bugpack callook tuulilasin tiiviste 20€ Nokkapellin saranalevyt -64 20€ Osat raahessa Matti o5o5189o44/ yv

Kupla tulikin hommattua väli projektiksi ja peltitöiden määrä olikin melkoinen. Yllätyksenä ei työn määrä tullut mutta paisuihan se homma siitä mitä alkuun ajattelin. Koppa tuli rykästyä ensi töiksi irti että pääsi tutkimaan tarkemmin alustan kunnon. Jarrut meni kaikki uusiksi kuten myös nivelet Hiekka puhallus paljastikin enemmän peltitöitä mutta tuleepahan ainakin kaikki lahot pois. Korista löytyikin myös paljon hitsattavaa. Lähes kaikki alemmista saranoista alas tulikin uusittua. Alusta asti oli tarkoitus ettei tätä tulla maalaamaan vaan pinta tullaan jättämään patinaksi. Etuakseliin tuli csp:n säätöpalat ja kavennusta 70mm:ä. Taakse tyydyin vaan säätämään vakio lattoja. Lyhyemmät vetarit tuli myös taakse, koska tarkoitus oli laittaa leveät vanteet taakse. Taakse tulikin 8” ja eteen vakio 4”. Loppu olikin vain enään kasaamista ja säätöä vaille. Leima tulikin sitten 33 vuoden tauon jälkeen ja kilometrejäkin on kertynyt reilu 300.

Junis on ollut nyt tauolla kun tuli -67 kupla hommattua väli projektiksi. Pohjaa kuitenkin tullu purettua ja korjaus alkaa palkeista. Hommaa on aikas pirusti mutta hissukseen tehdään kun keretään .

.

-67 bussin kaveriksi -67 kuplan

Onko näiden peltiosien laadusta kokemuksia?

Jos brexit nyt tulee sopimuksella 29.3 niin siirtymä aika vuoden loppuun. https://tulli.fi/yritysasiakkaat/brexit Jos taasen ilman sopimusta niin käsitellään EU:n ulkopuolisena 30.2 alkaen.

Saisko tuosta käsitystä hommasta.

No nii elikkä kupla lähti ja haave osittain toteutettu ja hommattu -67 bussi projekti. Vielä ei ole ehtinyt kummemmin aloittaa kun paperit arkistosta ja lattian laikkausta ja kauhisteltu työn määrää. Tätä ei kuitenkaan tullut hommattua sillä menttaliteetillä että pakko olla tiettyyn päivään mennessä valmis vaan tehään ku siltä tuntuu ja ehditään.

Nuita mitä joskus kokeillu niin valaistukseen ei sovellu. Valokuvio surkea ja ei juuri valaissut. Voi toki olla että kalliimmat on parempia mutta tuskin kannattaa liikoja odottaa.

Tämä lähti jatkamaan törinöitä itä-suomeen. Jatketaan syksyn päälle uudella ilmajäähyllä harrasteluja.

Täytyypä nyt tuoreeltaan sanoa, että tulipa makia vetonen mylly. Puristuksethan jäi 10:1 lopullisella kokoonpanolla. Toinen asia on sitten taas kauanko kestää mutta sehän selviää vain kokeilemalla. Alavääntö on kyllä huikea. Aika helpolla lopeensa sai säätöihin nuo empin epc 34 nurkkakaasarit. Öljytkin pysyy tuolla doghouse jäähdyttimellä sisällä joka eniten mietitytti koko hommassa puristuksien ohessa. Enään ei ole tietoakaan tuon kiina 009 jakajan kuolleesta alueesta kaasua polkaistaessa.

No niin tulipa tuossa tempastua moottori irti ja alettua pytty jumppaan. Kun 2 reikä kannet hommasin ja palotilat mittasin niin ne oli 34cc. Dekkiä en vielä tarkastanu mutta jos olettaa sen olevan lähellä vakioa 1.52 niin puristussuhteeksi tulisi 69/85.5 vermeillä 10.3:1 joka kuulostaa aika rajulta. Moottori muuten vakio paitsi pikku kärmes, empi epc 34 nurkkakaasarit ja 2-r kannet. Onko nuo rutut jo aivan liikaa? Mitä tässä nyt googletellu niin 8:1 rutut olisi melkolailla optimi.