MS940

Sarja tuli tänään ja sitä vähän kerkisin ihmetellä. Kaikki oli mukana ja paketti oli selvinnyt matkasta. Hyvänoloista tavaraa kaasarit ja vivusto. Oikeen Weberin pahvilaatikotkin, ai ai. Imusarjat oli aika perus Kiinan kuraa. Yhdessä kanavassa oli hirveät valujäännökset. M8 kierteet vedetty melko väljäksi alusta ja toisessa yläpään laippa (käsinhiottu sekin) hieman kupera. Voi olla että tiiviste riittää korjaamaan tuon. Joudun jotkut kierrelähdöt niihin kuitenkin tekemään. Parempi näin. Imusarjat saa sentään hieromalla kuntoon.

Kimin ei ole varmaan tarvinnut replicaa rakennella.

Jaa täällä oli maasturihommia. Viime talvena tuli tehtyä koritöitä oman osaamisen äärirajoilla..Kohteena pikku Suzuki. 80:lla kaadettu, 90:llä isäni ostama ja korjaama. Nyt katon takakulmalle ei enää voinut tehdä muuta kuin leikata pois. Siinä oli isoja mittavirheitä ja ruoste oli pesitynyt saumaan katon ja kyljen saumaan ja kitteihin. Lokarinkaaren tein samalla suorasta pellistä uuden. Sikäli palkitsevaa että nämä ovat kadonneet täysin, joten edes tämän kuntoiset ovat aikamoisia harvinaisuuksia. Värikooditon metallihohtomaali oli oma suonsa. Tekniikan osalta pelaa edelleen kuin kuin kello. Levyjarrut laitoin eteen muutama vuosi sitten ja vaihdoin kaasarin SU:hun.

Kiitti, kiinnostaa kyllä, hyvä kertomus. Omaa pakettia odotellessa👍 Oli taas tänään pitkääkin pitempi käynnistys lämpimänä. Jätin auton loivaan alamäkeen, tuntui ettei sitä saa enää millään käyntiin. Sahauksien sahaus siitä tuli, mutta lopulta lähti, kuten aina. Onko sulla muuten virranjakajalle alipaineohjaus vai käytätkö 009 jakajaa tms. Itelläni on alipaine ja keskipakosäätöinen jakaja ilmeisesti 205. Sen toimintaan oon tähän asti ollut tyytyväinen. Kannattaakohan jakajalle ottaa ohjaus yhdestä vai molemmista kaasareista? Vingutitko imusarjoja muttereiden ympäriltä kuten tuossa jutussa. Ilmeisesti tasapainotuslähdöt kannattaa tehdä noiden imusarjan nystyröiden kohdalle ja että ne jää moottorin etupuolelle. Tulevissa imusarjoissa ei ole valmiita reikiä lähdöille.

Jees, laitoin tilauksen vetämään samasta setistä classiccarbs putiikin omilta sivuilta. Oli hieman halvempi kuin Ebayn kautta, rahteineen 513e. https://classiccarbs.co.uk/product/vw-aircooled-type-1-engine-dual-weber-34-ict-carburettor-kit-csp?attribute_your-engine-size=1600cc Suutinvaihtoehdot oli 1600, 1600+ ja 1800+, joista tähän pienin. Itelläni oli nyt viime kulutus enimmäkseen matka-ajossa, mukana oli tosin hiukan kaupunkiakin 31Pictillä 9,45 l/100km. Siinä 90-95km/h pyöri nopeus. Kannattaako muuten laittaa tasapainotuslinja imusarjojen välille? Aikeissa sellainen olisi. Nokka olis kiva, mutta sen vaihto on näissä sen verran rasittava homma, etten taida tällä hetkellä alkaa. Keinuvipuvaihdon voisin tehdä, jos sillä on mitään vaikutusta sen lisäksi, että osat kuluvat nopeammin. Tietäisi, mitkä ovat asiallisia osia.

Kiitos! Vivusto ilmeisesti jää just noiden putkien alle ja näyttäs vähän tältä.

Hei, Käyköhän näistä sarjoista kumpikaan https://tinyurl.com/yxebc9bx vai https://tinyurl.com/y3rdyd8o vivustojen/imusarjan osalta tuon liitteenä olevan uudemman doghouse-puhallinkopan kanssa? Jos ei, onko edes imusarjaa, jolla asennus onnistuu tuon kopan kanssa? Haluan säilyttää lämmityksen. Ei kiinnostaisi muutenkaan alkaa leikellä tai vaihtaa puhallinkoppaa.

Tutulla saattaisi olla hyväkuntoiset Porschen 914 5.5Jx15 4x130 mangelsin peltivanteet, mikähän niille on tällä hetkellä järkevä hinta? Niin harvoin näkee missään tarjolla, etten osaa sanoa yhtään.

Käyttiksestä tais mennä joku puola, kun niin rupes yht'äkkiä ravistamaan. Onneksi on keltuainen ja siinä toimiva kärjellinen sytkä, niin asiat hoituu ja pääsee mm. Motonettiin.

Itselläni ensimmäinen kerta päätapahtumassa. Oli hyvä tunnelma tapahtumasta. Aktiivit tehneet paljon hommia järjestelyiden eteen. Ei ole kyseessä mikään kahden Ladan kokoontumisajo. Sellaisen pystyy järjestämään missä vaan. Paikasta eivät kaikki pitäneet, (toki itseäkin välillä mm. hiekka ja istuskelupaikkojen puute välillä ärsytti) mutta mitä olisi vaihtoehtoina.

Tulossa lauantaina aamulla. Onkohan siellä riittävästi maastoa pienelle leirille vielä ja sähkö? Kannattaisko ottaa rosteriastinlaudat mukaan, jos jollekin viimein kelpais.

Tämmöinen "selviytyjä" tuli haettua muutama vuosi sitten Itä-Suomesta. Oli jäänyt ajosta sivuun muutamaa poikkeusta lukuuottamatta jo 1989. Ruostetta oli tietysti, vaikkakin vähemmän kai mitä keskimäärin. 3 alkuperäistä lokaria oli kaikki jonkin verran mätiä. Tuli nekin kaikki parsittua.

Kiitoos! Tämän halusinkin kuulla.

Pitäisikö lämpöputken bakeliittisen läpivientikappaleen 22 pystyä laittamaan paikoilleen korin ollessa pohjalevyn päällä? Se vaikutti nihkeältä tulemaan pois ja meni entistä enemmän murusiksi, kun yritin irrottaa. Täytyy kai tähänkin keksiä joku "hieno" korjaus, stana..

Voi olla, että jää itellä päiväreissuksi, jos majoitusta on niukalti tarjolla. Tarkoitus olis kyllä yrittää paikalle. Toisaalta todettakoon, etteipä noita sopivia paikkavaihtoehtoja kovin montaa täälläpäin ole.

Moi, Hankaluuksia tuli tuulilasin asennuksessa 70':een. Vanha vuoti vettä tiivisteestä. Tiivisteen leikkaamalla sain lasin talteen, joka halkesi myöhemmin koristelistan laitossa. Aircooledilta hain uuden lasin, uusi tiiviste oli hankittu ennen heiltä tai paruzzilta. Tänään yritettiin lasia paikoilleen. Alhaalta saa meneen puoliväliin ok. Ylöspäin sivuja vetäessä lasi tuntuu jäävän ylhäältä kauas eikä tiivisteen huuli riitä, vaan putoaa väliin. Ei uskalla painaakaan älyttömän kovaa. Volkkarissa on tiivisteen ura on jotenkin matala, näyttää kuin makaisi paikoin vain pari milliä peltireunan päällä. Mikähän tässä nyt oikein menee pieleen? Vertasin uutta lasia vanhaan. Alakulmissa oli ihan pieni ero pyöristyssäteessä, mutta en usko että sillä on vaikutusta. Mitkä tiivisteet on varmuudella kunnollisia, ettei jäisi ainakaan niistä kiinni?

Aloin vaihtaa ovien ikkunoitten tiivisteitä. Purkaminen onnistui vielä jotenkin. Takaisin laitossa kaikki yhtä tuskaa. Kaiken maailman lirvakkeita riittää, jotka ei mene paikoilleen. Nyt on sitten pikkuikkuna laitettu hienosti ennen ikkunannostinta niin saa senkin purkaa toisen kerran pois.. Kun olisi ollut tallilla joku tabletti tai läppäri, niin olisi voinut katsoa netistä järjestyksen. Tällä kokemuksella en alkaisi tähän hommaan, jos tiivisteistä on jotain jäljellä.

Itelläni -70 sama vika. Kehys vaikuttaa ehjältä, en voi toki sanoa 100% irrottamatta. Ei näe oikein mistä vesi tulee, tuleeko lasin vai korin puolelta. Tuo olisi loogisin vuotokohta. Jättäisin mielelläni tiivisteen vaihdoin talveen.

Nyt on jarruongelmat selätetty. Tuleeko mieleen syy, joka aiheuttaa hikoamisen vain tällä puolen? Aika kevyttä, mutta kuitenkin jostain puhaltaa. Imusarjan kumit on juuri vaihdettu ja laturin jalka näyttää olevan ihan ok liimattu.

Kannattaa ostaa tiivistesarja. Siihen kuuluu muitakin tarvittavia tiivisteitä, kuten paperi ja o-renkaat. http://aircooled.fi/tuote/397/vetoakselin-tiivistesarja-swingakseli-t1t2t3kg

Nyt kuulen ensimmäisen kerran, että ne ovat aiheuttaneet ongelmia. Minkälaisia? Ajattelin, että niiden tarkoitus on ihan järkevä selvitettyäni itselleni niiden toiminnan. Sitten pitäisi löytää "dummy" jossa on M10x1 uros/naaras. Ilmeisesti tällainen..http://www.ebay.co.uk/itm/Brake-Line-Thread-Adapter-Male-M10-x-1-Inverted-Female-M10-x-1-Bubble-/331631059542?hash=item4d36c06256:g:rV4AAOSwu4BV0yeS

Sivuaa tätä aihetta, syy miksi kupla makaa varikolla. Potilas 1300 '70, rummut ympäriinsä. Tarttis uuden pääsylkyn. Yhden hain jo valmistaja LPR. Siihen ei sovi nuo paineventiilit. Koska kaikki lähdöt M10x1. Pitäisi olla 3:ssa isommat. Jarruvalokytkimen ainoat oikeankokoiset. Toisaalta myös kierteiden laatu antoi aiheen palautukseen. Naurettavan ohuita viiruja porauksen pinnassa. Suojakumi myös liian pieni halkaisijaltaan ja muodoltaan vääränlainen. Kuraa siis.. Pystyisikö mistään ostamaan sylkyn, johon sopii nuo alkuperäiset jäännöspaineventtiilit ilman temppuilua? Olkoon sitten vaikka 150e Ate, jos jostain löytyy aivan sama.

Hei, 4x pyöräsylinterit uutta. Voihan nekin tietysti hajota, mutta epätodennäköistä. Hain motonetistä uuden pääsylkyn, oikea mallitieto. Poraukset eroaa, putkilähdöt liian pienet. Onkohan tarkoitus jättää jäännöspaineventtiilit kokonaan pois, kun niiden kierteet ei käy?? Muutenkin LPR:n sylkyssä niin matalat "kierteet" mahtaisiko kiristyäkään. Toinen asia on, riittääkö putkissa pituus. Taidan heittää pyyhkeen kehään VW-weekendin suhteen. Harmi.

Oikean etupyörän rumpujarru laahasi kevyesti, vaikka oli säädetty minimiin. Aukaisin rummun, asensin kengät uudestaan ja laitoin sen takaisin. Tämän jälkeen poljin jarrua, keula ylhäällä, että näen laahaako vielä. No, saatana poljin lattiaan!! Eikä paluuta. Säiliö oli täynnä. Ei ulkoisia vuotoja. Kaipa pääsylkky sitten vaan korkkas. Muut on uutta. Eikö toisen piirin mennä ilman toista? Jarrut toimineet hyvin tähän asti. Saa nyt nähdä meneekö tuo VW weekendkin ohi tämän p**** takia. Haen varmaan uuden motonetistä töitten jälkeen. Tiedä tuleeko se silläkään illaksi kuntoon..

Joo, itelläni ei pulttipyssyllä tehnyt mitään. En tiedä jos olisi ollut isompi halkaisijainen letku. Yli metri oli vartta ja 3/4 vääntövarsi, sillä lähti. Silti piti vielä pillillä lämmittää mutteria.