Viltsu

Siis ei kai tuo voittanut sitä?

Nyt rupes pysymään paikoillaan. Kiristin reilusti niitä pidikejousia, ihan vaan ruuvipenkissä. Ne meni alkuun ihan vaan käsin paikoilleen, mutta nyt kiristyksen jälkeen sai pihdeillä laittaa paikoilleen ne. Keiteleen Koneeseen ja Laakson Mikolle kiitoksia neuvoista.

On se hieno. Olis mahtava jos tuon sais rekisteröityä vaikka mopoautoksi, niin pääsis kadulle.

Onkohan sitä jo pikkasen hullu kun piti käydä vesisateessa kone irrottamassa. Kuinka paljon painelaakeri saa liikkua siinä haarukassa? Minulla se liikkuu noi 4-5mm.

Ei niin ei. Sain koneen tuossa äskettäin takasi paikoilleen ja kävin sitten ajamassa muutaman kilometrin lenkin, niin sama juttu kytkinpoljin meni pohjaan. Tais sitten painelaakeri taas irrota. Tuntui ainakin samalta kuin kahdella ekalla kerralla, eli pikkuisen rohinaa ja naps.

Ongelma selvis. Akselista jossa tämä kytkinhaarukka on oli sisempi lukkoprikka venynyt sen verran että se oli päässyt pois paikaltaan. Ja akseli pääsi liikkumaan sivuttais suunnassa. Oli uuden painelaakerin pinnalle tullut jonkin verran naarmuja, koska laakeri oli päässyt liikkumaan sivuttais suunnassa. Tässä rupee oppimaan pikku hiljaa tuon koneen irrotuksen. Otin vasta toisen kerran elämässä koneen irti ja siinä meni alle puoli tuntia :D

Elikkäs tässä vähän aikaa sitten pallokeulastani (-69) hajos kytkin, tai siis poljin painui pohjaan. Kuvittelin eka että vaijeri meni poikki, mutta auton alle ryömittyäni totesin että se on ehjä. Ei sitten muu auttanut kuin irrottaa kone. En ollut tätä aikaisemmin tehnyt joten siinä vierähti muutama päivä. Koneen saatuani irti niin ensimmäiseksi huomasin että painelaakeri on irti ja ne kaksi U-mallista "jousta" on siellä kotelon pohjalla. Olin jo aikaisemmin tilannut uuden laakerin koska vanha ulisi. Vähän aikaa mietittyäni sain uuden laakerin paikalleen. Tänään sitten sain koneen lopullisesti paikoilleen. Alkuun kaikki tuntui toimivan hyvin, kytkin toimi oikein ja se ei ujeltanut enää, joten lähdin koeajolle. Ajattelin siinä ajaessani että kytkinvaijeria pitäisi säätää jonkun verran. Tuntui että se ottaisi liian nopeasti kiinni. Kurvasin sitten takaisin koti pihaan ja painoin muutaman kerran kytkintä, vähän rahinaa ja pam. Sama juttu kuin aikaisemmin, poljin painui pohjaan. Ja arvatkaapas rupesiko vituttamaan. Elikkäs onko kellään kuvaa, että miten se painelaakerin pitäisi olla siellä kiinni? Vai keksiikö kukaan syytä että miksi se ei pysy paikoillaan? Kuvakin mulla on siitä painelaakerista, kun ensimmäisen kerran koneen avasin, mutta se ei kerkeä tähän hätään. Lisään sen ehkä myöhemmin, jos tarve vaatii

Off topic: Miten saa tehtyä nuin tarkan rajauksen maalauksessa? Ihanko vaan teipillä? Kiinnostais maalata vanteet samalla tavalla.

Paineilmatorvet soittamaan La' Cucaracha (en tiedä miten kirjoitetaan mutta toivottavasti tajuatte mitä kappaletta tarkoittan). Sillä erottuis ainaski.

Minusta siinä kilvanajo kohtauksessa vilahti taustalla umpikylkinen junis

^Ei kuvat näy

Junakeulaan ahdettu jonkun verran hifiä Klikkaa kuvaa ja sieltä sitten etiäpäin.

^Mulla maksoi justiinsa tuon verran kuukausi sitten.

^Hieno. Kyllä olis mahtava syödä tuommoisia leipiä aamupalaksi.

^En tiedä mitä teen väärin mutta en löydä kuin jotain ihmeen kuntopyörän kuvia ja sivuja.

Minulta löytyy tuommoinen samanmoinen kapistus kaapista. Siellä pölyttymässä, kun en ole mistään löytänyt kyseiseen laitteeseen kytkentäkaavioita. Elikkä minuakin kiinostaisi tiedot tuosta ja varsinki ne kytkikset.

No niin tuo selvitti jo ihan tarpeeksi. Ja eihän mulla semmoista puhelinta oo millä vois jotain ihme kuvia kahtella :D.

Minäkin vaihdoin aikaisemmin yhden kumin ja en löytänyt muualta semmoista kuin Hot Carsista. Paikallisista varaosaliikkeistäkin kyselin sopivaa kumia, mutta melkein nauroivat pihalle. Sanoivat vain ettei missään kuorma-autossakaan ole nuin isoa.

Mua kiinnostais ihteä tehä myös tuo huoltoluukku, kun ei bensamittari toimi. Mutta minä en nyt kyllä ollenkaan käsitä tuota mikko412 selitystä. Mitä tarkoittaa "keskellä sivusuunnassa autoa". Kuva selittäis paljon jos jollain semmoinen olis.

Okei, pitää tarkistaa nuo säätöhommat vielä. Tänään saankin jo uudet jarrukengät. Pitää vain toivoa että vika korjaantuu nuilla, ja että pääsen huomenna katsastaan.

Ennen kuin taas tulee aloitettua tuo värkkääminen, niin siis mikä säätö? Tarkoitatko sitä hammasratasta jolla säädetään meisseliä käyttäen jarrukenkien etäisyys rummusta? Miten se voi olla hiukan irti, ei ole pohjassa vai mitä? Letkut näyttävät ihan tavallisille. Meinasin laittaa sinne kuplan (käyttämättömät) letkut, mutta ne oli harmivaan muutaman sentin liian lyhyet. Lisäys: Kävin sitten pikkuisen lenkin ajamassa tiellä, hyi minua :D. Tuntui vaan jotenki kummasti jarrut toimivan, aivan kuin ratin asennolla olisi ollut vaikutusta että miten ne toimii. Esim. kun rattia käänsi pikkuisen vasemmalle tuntui paku pysähtyvän suoraan, mutta kun taas ratti oli suorassa, niin se lähti väkisellä oikealle. Vaihdoin ennen jarru remppaa oikeanpuoleisen pallonivelen suojakumin, eli käytin koko olan irti. Olisiko tässä voinut käydä minulla joku kämmi, kun juuri oikealle päin puoltaa? Enkä ole kyllä pahemmin mitään aurauskulmia säädellyt tämän jälkeen, että voiskohan se vika olla sitten siinä, jotenki vaan tuntuisi ettei se voi vaikuttaa nuin paljoa jarruihin.

Elikkäs jarrut puoltaa oikealle. Esimerkiksi kun hiekkatiellä jarruttaa niin vasen eturengas ei mene lukkoon ollenkaan ja taasen asfaltilla koko auto kaartaa oikealle jarruttaessa. Kaikkiin työsylintereihin olen vaihtanut tiivisteet ja puhdistanut ne hyvin. Viime viikolla säädin ja ilmasin jarruja kaiken kaikkiaan kolme päivää, mutta ei ne muuksi muuttuneet. Tai ehkä pikkuisen, mutta ei niiin että saisin pakun rekisteröityä. Kaikki kengät ovat omasta mielestäni hyvässä kunnossa, mutta eteen tilasin kumminkin uudet kengät (Kokkolan Auto-Fixistä). Rummuissakaan ei ole edes pykälää ja ne ovat muutenkin hyvässä kunnossa. Siis omasta mielestäni Vika ei tuntuisi olevan edes pääsylinterissä eikä letkuissa, koska ilmauksessa jokaisesta ilmausruuvista tuntuisi tulevan jarruneste samalla paineella (eli lentää yhtä kauas ). Jos jollain on jotain vinkkejä, niin otan niitä mieluusti vastaan. Toivottavasti se vika nyt on nuissa kengissä, ja toivotaan vielä että ne tulisivat huomenna, jotta kerkeän ennen viikonloppua katsastamaan pakun. Olisihan se mukava keretä tälle kesälle vielä ajeleen sillä . Niin ja semmoinen pikku juttu vielä että paku on ollut seisonnassa ainakin vuodesta -98. -ville

Olis muuten aika makia, jos kuskin paikka olis keskellä ja molemmille puolille mahtuis matkustajat.