-Alex-

Jaa, siis kuuluu ilmeisesti samaan sarjaan kuin Empin pohjat. Berg olis kova sana mutta kun niitä ei saa mistään nyt. CB:n pohjissa sellainen suunnitteluvika kun pohjan kansi suunniteltu isommaksi, aivan turhaan, aivan järjetön. Elikkäs ainoa vaihtoehto on Scatin pohja.

Mikäs lisäöljypohja teillä on käytössä? Harkinnassa olisi isompi lisäöljyphja kuin se tavallinen 1,5 quart kokoinen. Harmi vaan kun Bergin 3,5 quart kokoista ei ole juuri nyt pahemmin saatavilla, onko ties enään ollenkaan. Hot Carsin tarjoama Bugpack/Empi olisi vastaava tilavuudeltaan, mutta onko kokemusta kellään sellaisesta? Ainakin jo pelkkä "Empi" tuotemerkkinimi uusissa osissa tuo sekundalaatuisen tuotteen mieleen..Aivan kuten GEX, Mofoco tms :D

Aika maukasta :) http://www.youtube.com/watch?v=NYhTj5e6 ... re=related

Sähköjä olis tarkoitus vielä siistiä, ja akun päälle suoja. Tosta koneesta on 2x48drla kaasareilla, kuluneella FK-10 nokalla ym ja kuvan pakoputkistolla mitattu 122hv takarattaista, jospa teho nousisi hieman =) Ja kannet, STD as41 lohko ja pakoputkisto on piakkoin kenties myynnissä.

No niin, tässä muutama kuva lisää. Eli enskesänä olis tarkoitus säätää mahdollisesti penkissä mega kohdilleen uuden koneen kera.

0,15-0,20 on sopiva välys, niin että keinu liikkuu helposti vielä, kun venttiilisäätöjä tekee.

Mä olen tähdännyt 0.20mm välykseen, nyt on pauterin rullakeinut. Hiljeni huomattavasti kun yksi keinu oli melkein 0,50 päittäisvälyksellä..

No, nyt alkaa oleen ruiskuprojekti edistynyt, konekin jo käy, tosin aivan alkusäädöissä vasta. Megatunea ahkerasti luettu ja kaveri ollut iso apu alussa. Kuvia voin laittaa nähtäväksi enemmänkin, jos kiinnostaa.

Totta, lohko on halkaistava...lohkon kunnon tarkastaminen on yksi tärkeimmistä asioista. Ja syyksi jo riittää nokka-akselin vaihto, vähintäänkin

Offtopic: miksei voisi rakentaa lähes samalla hinnalla 1776cc koneen jossa on se 140hv Engine Type 1, 1776cc Cam Engle 120 Carbs Dellorto 40 DRLA x 2 Heads JMR 044 (40 x 35.5mm) Compression ratio 8.5:1 Max BHP 124.9 @ 6100rpm Max Torque 120.1ftlbs @ 5000rpm Ring & Pinion 4.37 Gear Ratios 3.78/2.06/1.26/.89 0 - 60mph 6.45 secs 1/4 mile 14.98 @ 88.53mph Varmasti saisi tätä reseptiä kehittämällä sen 140hv Tai sitten tätä reseptiä vähän lieventää =) Engine Type 1, 1835cc Cam Engle FK10 Carbs Weber 44 IDF x 2 Heads Street Eliminator (42 x 37.5mm) Compression ratio 10.6:1 Max BHP 168.9 @ 7000rpm Max Torque 139.3ftlbs @ 6000rpm Ring & Pinion 4.12 Gear Ratios 3.78/2.06/1.58/1.21 0 - 60mph 4.8 secs 1/4 mile 13.7 @ 96mph http://www.johnmaherracing.co.uk/perfor ... maries.htm

Joo, itsellä on nyt Webcam 86b ja 1.3 keinut, nämätkin on tarkoitettu 1.4 keinuille, mutta aattelin jos pienempivälitteiset keinut lisäisivät vähän ohjareiden ikää. Silti riittävästi nostoa katuautoon tulee nytkin, n. 12,6mm Uuteen koneeseen tulee 86c ja samat keinut, joiden kanssa nostoa n. 12,9 mm , lisäksi tulee DRD L7 cnc kannet, jotka virtaa 0,500"~12,5mm nostolla 198cfm http://www.drdracingheads.com/heads/heads_L7_flow.php Ihmeen pienet kanavat kansissa, sain kannet pari viikkoa sitten. Kannen kanavan koko oli kyllä aikalailla ilmoitetut 73cc, tuli mitattua. Pitäis olla pienehkön kanavan ansiosta virtausnopeutta.

Ihan hyvin käyttäytyy, mutta vähän vaisummin vain kuin 1.4 -1.5 keinujen kanssa, joille FK sarjalaiset on tarkoitettu. Plussana tosin sitten pitempi venttiiliohjarien kesto.

Tai sitten siirtyy 48 läppärunkoihin niinkuin mä ;) No ei vaites, mutta 48 rungossa ei 44 kurkku ole mikään paras vaihtoehto. Äkkiseltään tuntuis että sama kun ottaa koko venturin pois...mutta ei aivan.

juu ei sovi. voihan myydä sen putkimäntäsarjan ja ostaa uuden =) Paksuseinämäinen 92mm on myös hyvä vaihtoehto

mulla oli ennen 40 sisäkurkut. Onhan nuo 44 sisäkurkut jo aika isot, aika pieni venturiefekti tulee niillä 48mm rungossa, vain 2mm seinämä..

Mä taidan myydä oman AS41 lohkon, kunhan saan koneen auki, eka pitäis ruiskuprojekti saada pelaamaan, toiveissa jo ensviikolla.. Tulossa tilalle on Bad Ass alulohko Nykyinen lohko on siis Johnmaherracingilta v. 2003 uutena ostettu AS41 lohko, joka on avarrettu 82x94 sisuskaluille+ full flow, öljykanavien tulpat jne. Lohkolla ajettu n. 10 tkm

Itsehän en suunnittele kuivasumppua, mutta jos eteen pitäis viedä cooleri, silloin olisi hyvä tuo kuivasumppu.. Lisäöljypohja ja 30mm pumppu+berg paineventtiilillä oleva kansi riittää vielä coolerin kanssa. Muuta sen sijaan on tulossa, Bad Ass lohko, DRD L7 cnc kannet, meqa ja 2x48mm läppärungot. Sitä isompaa lisäöljypohjaa yhä etsiskelen..

CB performancen kirjassa järjestys on: pumppu->suodatin->cooleri->säiliö->pumppu. Jep, onko toisaalta hyvä juttu jos toinen piireistä välistä horii ilmaa?

Mä laittaisin järjestyksessä Pumppu->Suodatin->Säiliö->Öljynjäähdytin->Moottori. Ja kunnon kuivasumppupumpussa on kaksi imupiiriä, esim autocraft. http://www.autocraftengines.com/product6.htm Kannattaisko laittaa jotain paineventtiiliä coolerin väliin, tai termostaattia?

myös koneen leveys kasvaa sen 0.4", eli n. 10mm, voi olla ahdasta ehkä jos auto on vanha(kapea konetila), puhumattakaan että sylinteripellit ei enään kunnolla passaa, jää rako lohkon päähän.

Käsittääkseni pitemmillä kangilla saa yläkierrosalueella enemmän tehoa, kun kerta mäntä viipyy kauemmin lähellä yläkuolokohtaa. Kyllähän valtaosa 82 iskuisista koneista on kasattu 5.4 tai 5.5" kangein, gene berg suosittelee kirjassaan vähintään 5.5" kankea 82 iskulle, jotta kangen kulma saadaan sopivaksi. Kyllähän 5.4 kankikin käy kohtalaisen korkeavireiseen koneeseen, siitä vaan tulee alavääntöinen, kun mäntä silloin lyhyemmällä kangella liikkuu nopeammin, jolloin imee imukanavasta seosta voimakkaammin. VwTrendsissä oli joskus artikkeli kiertokangen pituudesta iskunpituuden suhteen.

Jaa-a, ainakin CB:N 044 kansissa on 12mm kierre, ja siinä oon käyttänyt NGK D7EA tulppaa

Voiko olla mitään näin vaikeata? ainakin jos pari sormea lyhentyneet tapaturmaisesti :D Mahtaako olla suomen maassa saatavilla minkäänlaista asennustyökalua? http://www.raceeng.com/p-9714-spiral-lo ... 27-ea.aspx

Eikai KK yritä sanoa että hänen myymissään osissaan ei ole vikaa?

KK, en ole ostanut, enkä osta. En enään osta muitakaan orkkistyylin mustia kumeja mistään, just niitä minkä pinta on hieman liukas. Taitaa joissain lukea "made in germany"