-Alex-

Miksi muiden kuin Scatin vw akseleissa ei ole uraa kampiakselin runkolaakerikauloissa? Taitaa olla yleisempi muissa moottoreissa että on laakerissa ura sisäpuolella?

Kumpaa kannattaa laittaa koneeseen? Perusteluja? Ai niin, aattelin laittaa myös ensimmäisen runkolaakerin kaksiosaisena ettei tartte ottaa irti rattaita ikinä enään laakerinvaihdon takia.

Mullakin on ollut yhdessä sarjassa sama juttu, ihan vastikään. Viilausta vaati vähäsen jokainen

Ja tuo ensimmäisen kuvan vaimennin+pakosarja, on erittäin laadukas A-1 tekele. Itselle A-1 rosterinen 2,5" putki: http://www.volkkaripalsta.com/keskustel ... 01_211.jpg

Takahelmaan on tultava helma, mikäli meinaat tuosta nykyisestä pakosarjasta saada kaasut ulos. Sidewinder pakosarjaa ei saa ainakaan tehtyä nykyisestä ilman suuria muutoksia. Vaimentimia joissa ulostulo ja sisäänmeno samassa päässä, saattaa löytyä joiltain valmistajilta, tosin lienee aika harvassa sellaiset. Ainakaan marteliukselta ei saa tuollaisia vaimentimia. Magnaflow merkkisinä kyllä löytyy: http://www.magnaflow.com/02product/shop ... in&id=7942 Ja eikä taatusti ahista yli 160hv koneessa, meinaan että tavalliset 40 euron ei-läpipuhaltavat 2,5" vaimentimet ahistaa jo 10-20hv verran.

Onko kuvaa jappequalizeristä?

Gene Berg Equalizer hihnapyörä, mitä mieltä olette? Mistäs voisi saada suomenmaasta näitä?

Totta, jos kannet ovat suoraan kaupan hyllyltä, tekee tiukkaa saada yli 50hp, eikun 150hp. On ne SF tai SE kannet aika karut tehtaan jäljiltä.

CSP-shop myy eri kokoisilla yläpään reijillä IDF/DRLA imusarjoja, ja tietääkseni myös off-set mallisina. Yksi vaihtoehto olisi laittaa suorat, kaikkein korkeimmat imusarjat. En tiedä kellä valmistajalla sellaiset on. Bugpackin yks "bigbeef" suora malli on aika lyhyt, CB:n vastaava on vähän pitempi. http://www.csp-shop.de/cgi-bin/shop2/sh ... 2846221486 Mulla on tälläiset, mutta puhallinkoppakin on 36hp tyylinen. http://www.csp-shop.de/shop/images/artikel/22014.jpg

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/shop2/sh ... 2857604164

No kyllähän se joustaa enemmän, jos menee pienentään kk-kauloja monta milliä, ei siinä mitään ihmeellistä ole. Eikä ole akselista kiinni että onko aftermarket vai vakio. Kyllähän vastapainot tekevät vakioakselista hyvän, mutta se ei suoranaisesti lisää vahvuutta. Ainoastaan vakaampaa pyörimistä korkeammilla kierroksilla.

Periaatteessa miksi ei sopisi vesiturbo vaikkei käyttäis vesikiertoa siinä. En kyllä muista syytä miksi joku sanoi ettei voi käyttää ilman vesikiertoa. Mä itse laittaisin turbon "kuumalle" puolelle, eli alas, ainakin jos konehuone ei ole avonainen, kuten kirpussa/bajassa jne. Mutta jokaisella on tästä mielipide =)

VW akseli on heikompi ja joustaa siten enemmän, jos menee hiomaan kaulat johonkin pienempään kokoon.

Vielä tässä muutama kuva 356 possusta, ekassa on 911 turbo kone ;) Sitten en enään sotke kosolan projektitopiccia epämääräisillä jutuilla :D

Saabeissa olevat turbot ovat jostain 88-89 paikkeilta eteenpäin vesijäähdytteisiä, etteivät sovi (ellei vaihda keskiosaa?). Muuten olisivat sopivia, ainakin matalapaineturboista ja malleista joissa T25-

Umpinainen olis vielä makeempi...tässä tosin aito "hot roddattu"

Kyllä toki leveet rattaat sopii hyvin kuplaan tai vanhaan lyhytakseliväliseen porscheen, tässä tosi nätti esimerkki. Tosin tässä on 17" vanteet, ellei jopa 18"

Niin tarkoitin että millainen ohjaustuntuma tuollaisine pullopallorenkaineen, kun kevyt keula, entisestäänkin keveämpi flippikeulan takia :) Ei oo tarkoitus v*ttuilla missään nimessä - kivannäköinen ilmestys kyllä on. Yleensä näkee "syystäkin" raskaiden jenkkien keulalla tuollaisia renkaita, isän serkulla oli 75' corvetessa edessä 235/60 - 15 kumit, se hullu sitten meni corveten 8x15 orkkisvanteille vaihtaan 195/65 - 15 renkaat, oli kuulemma keveä ohjattava jo silloin :D

Mä oon ostanut DRD:ltä, aircooled.netistä ja cbperformancelta, muualta en taidakaan ostaa jenkeistä ainakaan vielä..

Ettei vain vaihtuis eturattaat kapeampiin ajokokemuksien myötä ;) Jotenkin sellainen tunne :D Mulla on ollut eessä 205/50 16 ratasta 16x7,5" vanteella, ihan kivat ajaessakin. Takana 225/50 16

94mm putken kanssa kannessa pitää olla tosiaan 101-101,5mm reikä ja lohkossa muistaakseni 97mm, voin mitata omasta alulohkosta. Kannen mitat helppo tarkistaa kun on tullut piirrettyä 3D malli :)

Juu, helle tekee sen äkkiä varmaan...Onko florida yhtä "turvaton" kuin CSI miamin mukaan? :D

Varmaan herkkua hommaa...taitaa olla glamouria kaukana verrattuna CSI miamiin :)

Bugfuel, onks Horatio Cainea näkyny :D

Kannattaa kysyä sellaisesta paikasta jossa on virtauspenkki myös käytössä. Yks hyvä ja edullinen tekijä on: S.T.H Heikkilä Simo Tmi | KALAJOKI Rakennus ja saneeraus: Hitsaukset ja asennustyöt Puhelin 050-3225510 Mulla on DRD:n L7 cnc kannet sillä työn alla, tarkoituksena olisi ottaa vielä vähäsen virtausta lisää menettämättä juurikaan virtausnopeutta. MufflerMike Sheldonilla oli vuosia 2332cc koneessa W125 ja 1,25 keinut, kyllä kuulemma oli hyvä. Voihan sitten W130 nokkaa aikaistaa parilla asteella jos tuntuu ettei vedä voimakkaasti alle 2500 kierroksen.