-Alex-

Valmiina siis läpipulttireijät. Minun mielestä tuo on hyvä ratkaisu, jos vaan sivukannet ovat tarpeeksi vahvaa tekoa.

Thesambasta luettua että jos saa läpipultattua rhino kuoriin kaksi alumiiniposkilevyä niin se pidentää kestoikää.

Arvioisin että 7" leveä vanne 40-45 et:llä voisi sopia, rengas 195-205 leveä. Et50-55 7" leveä vanne porschelta sopisi lokasuojien sisään, mutta käykö silloin tolppaan jos ei ole ohutta jousta? No spacerilla et kohdilleen. http://thelionzden.net/vDub/technical/wheel-fitment-guide-aircooled-vws/

Ei välttämättä uutta joka asiassa, riippuu mitä on tarjolla käytettyä. Lohkoja toki vähemmän ja vähemmän löytyy priimoja käytettyjä, mutta aina niitäkin joskus putkahtaa, kuten kampiakseleitakin. Vastapaino akseli on "välttämätön", mutta miedossa koneessa menee vakioakselikin. Kansissa tuore / vähän ajettu tai uusi on aina parempi valinta iän ja keston kannalta, ja valmiit portatut kannet ovat yleensä ne edullisimmat kun vertaa teettämiseen keskimäärin. Vakioventtiilikootkin riittää hyvin n. 100hv tienoille portatuissa kansissa.

Eihän tämä ikinä halpaa ole, mutta säästö väärässä paikassa voi tehdä koneesta lyhytikäisemmän kuin mikä on tarkoitus, vaikka kone olisi mieto ja vain vähän tilavuutta / viritysastetta lisätty. Nykyään onneksi mm. kampiakselit uutena ovat jo kohtuuhintaisia suomessa, toki niidenkin hinnat nousseet kun viimeksi kattelin, aircooled 299-349€?.

74 akseli menee melkovarmasti, ei takeita toki, riippuu myös kiertokangista. Normaalistihan vw ilmakoneeseen saa kahdenkorkuista mäntää, 39,6 puristuskorkeudella olevaa vakioiskulle ja 35 puristuskorkeudella 78 iskulle. Pitkän iskun mäntiähän saa joka vw osapuljusta melkein. CB performancen mukaan myös 76 isku mahtuu heidän H-profiilikankien kanssa ilman lohkon avarrusta. http://www.cbperformance.com/ProductDetails.asp?ProductCode=1287 http://www.cbperformance.com/ProductDetails.asp?ProductCode=1106

Aivan, kuumasinkitty toimisi paremmin.

Todella hyvältä näyttää. Tosin noita alustan pulttien u-rikkoja olisi saanut valmiiksi keltapassivoituna, vastustaa ruostetta paremmin..

Alkaen 1776cc koneeseen vois olla CB:n valikoimasta virtausarvoja kattomalla sopivat joko ultra mag plus kannet tai round port kannet: Karkeasti käännettynä 0.500" / 12,7mm nostolla ultra mag virtaa 165hv (165cfm / 25") ja round port 140hv (140cfm / 25") http://www.cbperformance.com/ProductDetails.asp?ProductCode=1450 http://www.cbperformance.com/ProductDetails.asp?ProductCode=1451 Näillä vois säilyä alakierrosten vääntöäkin vähäsen verrattuna super pro ja wedgeport kansiin. Myös kanavan koko kertoo jotain kansien ominaisuuksista ja sopivuudesta, virtausnopeus parempi mitä pienempi kanava, sen perusteella kyllä mini wedge ja superpro vaikuttaa hyvältä. http://www.cbperformance.com/SearchResults.asp?Cat=151

Noi Scatin D-port kannet ihan kelpo vaihtoehto, tai ainoa vaihtoehto jos haluat uudet portatut isoventtiilikannet kohtuuhintaan suomesta. Tän päivän taalan kurssilla CB:n pienikanavaiset cnc portatut roundport kannet piersidepartsin sivuilta katottuna posteine ja tulleineen n. 1000€. Tais olla paremmin virtaava CNC ultra mag plus posteineen ja tulleineen tämänpäivän kursseilla n. 1150€ http://www.piersideparts.net/mm5/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=VWP&Category_Code=CBHEADS

Aika korkeissa hinnoissa nämä pelkät porsche puhaltimet (repro): http://kaefer.motor-sport-service.de/html/lufter.html Onkohan tuo "turbolufter" parempi kuin tavallinen jossa puhaltimen pesässä 4 ohjainta?

Vois piakkoin ostaa tuon pieperin kuivasumppupumpun, hierotaan useamman pumpun kimppakauppaa. Sitä on tarjolla 26/38 rattain, mutta myös oli tarjolla 30/38 rattain, nyt vähän epäselvää että saako isommilla rattailla. Pitää vielä TF-1:seen hommata erikseen imuputki. 26mm painepuoli pitäis olla terveessä moottorissa ihan riittävä, mutta olisko isompi parempi kun on: -Porsche öljyruiskut (avautumispaine ei tiedossa, mutta muistaakseni yli 2bar) -AN10 letkuin eteen öljynjäähdytin + 80c tienoilla aukeava termostaatti. Paljon myös laittavat kisamoottoreihin ulkoisella paineventtiilillä olevia öljynkiertoja, mutta kadulla pärjäilee pitkälti vakiollakin.

Taidetaan olla aikamoisia paskiaisia :) Itsellekin tuli kuittiin pikku osoitevirhe :D

Paljoko maksaa akselin teko karkeasti? Jos laittais 20-30mm nostavat laserleikatut päädyt ja sitten 20-30mm madalluksen avis paloilla? Työtä enemmän kuin droppiolkien kanssa, mutta hinta varmaan pienempi, jos itse saa tehtyä tai teetettyä tutulla.

Kannatan kans droppeja, ellei tyydy avis paloihin jolloin kannattaa pysyä 20-30mm madalluksessa jos haluaa hyvää kyytiä.

Esim, 15-16mm nostolle, +117mm pitkille venttiileille, pauterin keinuille tms.

Tietääkseni vain suoraan Johannekselta, 199€ / pari. http://jpmotorsports.se/ms/ms/j-p-motorsport-produkter-helsingborg-254-68/ms-90000825-p-4/#JPM%20King%20Cover Edit: ja paplakujalta :D

Noi on varmaan parhaimmat mitä rahalla saa ostettua :D http://carreracoachwerks.com/webshop/index.php?route=product/product&product_id=52

Voi olla vaikeata löytää suomesta ehjää ruosteetonta keulapalaa...ehkä saksasta volkswarenhausilta tai amerikasta averys aircooledilta voisi löytyä. Itse jälkimmäisestä paikasta sain sisälle molemminpuolin ehjät pellit, leikattu lähes ruostevapaasta autosta, alle 200e postikuluineen ja tulleineen maksoi: http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/34/6wuq.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/836/2pwn.jpg Igp ym etupala itsellä laitettu, ekana pisti silmään erilaiset lokasuojan mutterit jne. http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/841/7npi.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/836/03q5.jpg

tai 0,15 celsiusta.. :D

Kokemuksia CSP tai JPM kopista? Ensimmäiset pulttikiinnitteiset ja jälkimmäiset jousella...molemmat alumiinia. Vuotoja tai tiivisteiden kanssa muita ongelmia näissä ollenkaan? Jos laittais jommatkummat..

Osan mielestä hyvä ja toimiva IMI tehostartti, joitain ei laatu miellytä. Lähtee isompikin moottori käyntiin... Jotkut tykkää boschin starteista, kun ei muu käy :D

Vähän ilmareikiä niin ei mene 911 puhaltimen kanssa lommolle takaluukku..

7" + 8" leveet fuchsit?

Juu, ensimmäisessä viestissä jo suunnitelmissa tälläinen. Tosin vois olla parempi jos se ottaa molemmista putkista kiinni. Se väliputki on välttämättä oltava irroitetteva, ei sitä akselia muuten saa ährättyä paikoilleen, ellei koria nosta 40cm ylöspäin pohjalevystä. Muistaakseni nyt alatukivarren mitta on n. 250-260mm, ylätukivarsi n. 200mm