-Alex-

Luonnollisesti profiilia joutuu pienentään, renkaan korkeus pidetään lähinnä vakiota, eli korkeus on n. 630-640mm laskennallisesti. Jompaa kumpaa rengaskokoa alunperin harkinnut, 215/45R17 + 255/40R17 tai 215/40R18 + 255/35R18 yhdistelmää, molemmat samankorkuisia. Mm. wally germanlook palstalla siirtyi 17" vanteisiin käytettyään pitkän aikaa 18" vanteita, mm. kilon verran lähti nurkasta painoa pois ja sen huomasi parempina ajo-ominaisuuksina. Nää jotka laitelleen germanlook palstalla 18 ja 19 vanteita, niin joutuneet 35-40 profiilista rengas sovittaa eteen, kun ei siellä tilaa ole. Maalarin 240 a-group volvossakin on 17" (240/610-17), noita rattaita käytin kerran kuplan vieressäkin, näytti kivalta :) Ps. volovo on myytävänä... ;) http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/673/kij0ga.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/746/RyZiKz.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/661/6mBXXY.jpg

Kyllä suorituskyvyn kannalta 17" on parempi ehdottomasti ja mahtuu sellaiset. Ehkä n. 0,5kg säästää per nurkka silloin.

99% varmuudella tulee silti tälläiset vanteet samoissa väreissä, joita saa 17 ja 18 koossa:

Ja sivuputki tulee kohtalaisen alas edestä eli käyttäjäystävällisemmin kuin aikaisemmin, täydellisiä kisakaaria ei tehdä kuitenkaan, koska autosta ei tehdä kilpa-autoa, eikä jahdata 10 sek varttimailiaikoja: Mendeolalle ja taakse vääntösauvaputkille lisätään putket kans - onneksi tekijä tietää kaarien asennuksesta kokemuksella. Kaaria ei hitsata kiinni koriin, korkeintaan pultataan yläpäästä jos on mahdollista.

Joku JM kyläseppä asialla ollut?

"Kalajoen hiekat..." eikun kuoppaiset tiet, mihin mun tukivarsi tippui?! :D Hiekkasärkille sitten saatana tiet viimeisen päälle, jos kävis sitten varakkaat mökki-ihmiset herättään valoisina kesäöinä kuplaa testaten..nimim. 1kpl 3" rst vaimennin :) 17" vanteet http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/538/o4LXnF.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/674/RosJFZ.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/901/obVBp8.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/742/v0kAQy.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/673/9B9NY1.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/911/UH5p9i.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/674/HHUiYe.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/540/TCnwlA.jpg 18" vanteet http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/913/TQPDDH.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/538/rfhmnz.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/631/2ns6Td.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/742/BfV9Tz.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/674/gbIFVh.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/673/4jiawD.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/902/6APEgS.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/540/c0DbQ5.jpg Huomenna lisää projektikuvia..

Jes, kaaria laitellaan, vanha pääkaari siistittiin ja puhallettiin vanhoista maaleista pois. Tosin kova flunssa haittaa harrastuksia. Ehkä ei, ehkä vois vetää etukaarista putket mendeolaan, jos onnistuu helpolla. Todennäköisesti laitetaan kaaret osittain tai kokonaan pulttaamalla fia hyväksytyin kartioholkein (made in kalajoki tosin). Kerran mietein noita korin muttereita, tässä 70-lukulaisessa noita ihmeen prässättyjä muttereita, jotka siis ei oo edes hitsaamalla kiinni. Kokonaisessa nokkapalassa erilaiset mutterit, mutta eipä se haittaa vaikka näkyy vähäsen. Takaluukkuun tulee ilmareikiä ja siihen päälle rekkarikilven aluslevy alumiinista, tais jossain saksalaisessa germanlookkerissa olla just samanlainen. Mahdollisesti myös ilmantuloa lisää läppärungoille pleksisten takasivuikkunoiden ja tuliseinän kautta tyyliin Juha Taposen 1303 germanlookkerin. Taitaa tän vuoden budjetti mennä kokonaan maalaustöihin, enskeväänä sitten kannet työnalle ja etuvanteiden hankintä näin alkuun. Vieläkin palloittelen 17" ja 18" vanteiden välistä, rengasvalintaa kapeampaan päin mietitty ja tarjontaa rengaskoista katsottu.

Parempi että turkulainen autokauppias jatkaa kans vaan käytettyjen fiiattien ja bemareitten kauppaa kans ;)

Juu, luulen kans, odotellaan kevääseen asti jos alkuperäisestä firmasta vielä kuuluu jotain, kun niillä oli / on edelleen mielenkiintoa kyseistä projektia kohtaan, eilen juteltiin asiasta. Itellä ei oo tuotantoon ja testiin laittaa ++2000 euroa just tällä hetkellä.

Voishan sitä kysäistä kun tekis eka 3D valumallin työvaroineen. Pienet kanavat, pieni palotila + 2-3mm lisää tiivistepintoihin yms.

Tietysti hieno juttu vähän suurempaa sarjaa tehtäessä, molemmissa aloituskustannukset isohkot, mutta 3-4 parin jälkeen hinta laskee molemmissa tapauksissa.

Joo ei, kyllä mä tästä projektista oon kiinnostunut edelleen erittäin paljon. Itse pääosin kehitän tätä, joten omasta pussista ei löydy kuin vapaa-aikaa suunnitteluun, eli osia käytännön testaukseen ja suunnittelua varten en kykene ainakaan ihan heti ostamaan. Kaikesta ei viitti täällä huudella yleisesti, mutta yritystä on jos johonkin suuntaan. Hintapolitiikkaa luonnollisesti paljon mietitty, varsinkin kun on niin kova kilpailija kuin JPM, mutta mitään ei ole lyöty kuitenkaan lukkoon vaikka aluksi oli epätarkkoja puheita hinnasta. Siihenkin on omat syynsä.

Mielenkiintoista olisi vertailla toki, en sitä kiellä, tosin ei ole varaa ylimääräisiä kansia teettää itselle. Teoriassa pystyy aika laajalla tarjonnalla erottumaan muista kansivalmistajista.. Ilmoitusta väsään parasta aikaa parille sivulle.

Emmätiiä, ajattelin vain kokeilla markkinoida ulkomaille samaan hintaan 92/94/101.6 aihiota eri palotiloin ja kanavakokoineen jos siellä on ylimääräistä rahaa :D

Paremmalla ajalla, ehkä 2015 kevätpuolella jatketaan alkuperäisen firman kanssa kansiprojektia. Tänään poikkeuksellisesti aloitan koemielessä markkinoinnin ja mainoskuvien tekoa ulkomaille, . Ostohalukkuutteen liittyviä kysymyksiä ym. saa esittää YV kautta sekä puhelimitse.

Mulla on noi koneenosien suunnittelukirjat töissä, lisäksi on kirja nro 1. :)

https://www.youtube.com/watch?v=2rGt-v6Yh88&list=RD4_FDjDwNygM&index=24 Little dance before kill :D

Semmoinen asia vielä kerratakseen etten itse tule koskaan kansia myymään ilman hiluja eli ohjareita, seetejä, venttiileitä, jousia, retainereita sekä lukkoja.

Tällähetkellä ei oikeastaan mitään sanottavaa hinnasta, kun ei ole ensimmäistäkään kantta tehty. Sen vain uskallan että tuotantokustannukset tippuu parin kappaleen jälkeen reippaasti, mutta turha haaveilla valukansien hintaisista aihiokansista. Prototyyppien testaaminen todennäköisesti jää aika vähiin, sillä kaikki "testaukset" pyritään tekeen Solidworksilla, siihenhän ohjelma on tehty ettei tarvita kalliita prototyyppejä. Yritetään vielä tehdä yhteistyötä kyseisen yrityksen kanssa toistaiseksi, mutta kommunikointi on ollut aika vähäistä valitetavasti. Valitettevasti tähän voin sanoa vielä että JPM kansien hinta noussut, nykyään MS230 on vähintään n. 2600€/ 94mm pari ja 3000€/ 4" pari, tai Johanneksella jo 3200..

Karkea malli löytyy 910 tyylisillä kanavilla oleva malli, kanava on tällöin vähän epäsuorempi. Kyselty on tästäkin.

Olen jo valinnut lähelle alkuperäissävyä vastaavan, kaaret samaan väriin. Vanteet 3-osaiset Kerscher KRS metallinhohtoharmaalla keskiöllä. Vanne on ulkoisesti samanlainen kuin kuvan autossa: http://forums.pelicanparts.com/uploads10/lt+rear1180662776.jpg

Ok ;)

Ok, vähän vaikeampi trivia: