-Alex-

Joo, kyllä tähtään vakio-olka-akseleille mitat näin alkuun jos vain onnistuu. Älkää vielä tuomitko :) Tosiaan mielessä pultattava poikittaistuki päätylevyjen väliin jossa esim golf MK1 hammastangolle paikka. Napoleoninhatun allahan on 2 per puoli kiinnityspistettä, niihin ja akseliputkien välille ajattelin kolmiomaista y-tukea. Mahdollisesti myös päätylevyjen sisäpuolelle jonkinlaista polviota jos mahtuu ja jos simulaatio näyttää niin että niistä on hyötyä. Pitää jostakin vielä kaivella tietoa että kuinka leveä rungonpää, akseliputkien koot 66-, niiden etäisyys toisistaan jne.

Vähän luonnosteltu, karkea Bolt-on malli, mutta tukivarsia ei oo jaksanu vielä piirtää kyseiseen malliin. Äkkiseltään vaikuttaa että tukivarsista tulee aika lyhyet sekä 14" coilover vain mahtuu, sekin tulee aika pystyyn.. Valmiita sopivia tukivarsia ei kyllä äkkiseltään tule mieleen, Saab 99, Volvo 142? Jokatapauksessa jotain tukea tälläinen akseli tarvii ettei ole vain akseliputkien varassa.. Tähän vois sopia droppiolat ilman että alatukivarsi käy vanteeseen.

Eipä tuo silti iso menetys ole, huonosti näyttänyt menevän kaupaksi suomessa, kun en muualla kehdannut esittää kuvia. Mitään rahallista menetystäkään muuten ei tullut kiinnijäämisestä.

Lähinnä kiristää että lakimiehet käy kimppuun ja ottaa yhteyttä suomen viranomaisiin sekä tuon akselin tullauksesta kertoo muuten.

Tuo mikä kävi mielessä, niin jotkut on tehny ite sellaisia vaihtelevalla menestyksellä. Uskon että 3D cadilla saa suunniteltua ja testattua virtuaalisesti pari prototyyppiä helpommin. Suurlujuusteräksiä käyttämällä voi melkein sanoa että S650 6mm vastaa lujuudeltaan huomattavasti järeämpää S355 10mm plootua..

Nyt kun tuon idea etujousituksen suomiversiosta on hylätty, niin mitä jos suunnittelisi pultattavan mallin? Esim tälläinen idea? -Akseliputket niin kuin vakio pallonivelakselissa, putket suurlujuusterästä tai vähän paksummalla seinämällä -Akseliputkien päähän levy/laippa/korvakot 6-8mm suurlujuusterästä johon kiinnittyisi tukivarret ja coilover -Pultattava kolmio tuki pituussuuntaisesti, kiinnittyy etuakseliputkiin ja pohjalevyn pultteihin tukien ylä ja alaputkia reunoista pituussuunnasa, ns etuakselituista kehitetty eteenpäin. -Hammastanko polo 86 tai golf Mk1

Hämärästi muistan että myös rosterista on joissain satuloissa männät..

Äkkiseltään ei tule mieleen että tarvis? Akseli on tehty isossa hienossa amerikan maassa californiassa joka on huippudisainin maailmankolokka, eikä Saksassa.

Juu, ei suurempia epäilyksiä kyllä enään ole tuosta asiasta.

Isolla vaivalla ja rahalla mendeola ostettu että saa pysyä jos ei pomppaa katsastuksesta. Ja sitten vois vaikka hitsata lopuksi mendeola tekstin umpeen jos saa kilpiin. Tai päälle kilpi jossa lukee jotain muuta :D Jos ei saa kilpiin niin mendeola lähtee irti ja pillillä palastellaan tukivarret ja rungonpää, ja kuvat niistä thesambaan menteolatopikkiin ja tilalle 1303 MacPherson. Tässä ei nyt puhuta missään korimuodon muuttumisesta kylläkään, hyi:D

Projekti jatkuu keväämmällä, nyt saatu takuuna uudet Udon kevyet työkaluteräsnostajat. Maalarin tilat täyttää tällähetkellä kuplan lisäksi 2kpl takavetoista volvo S40 kilpuria.

Vie ihmeessä hitsattavaksi. Ensteks kunnon konepesu tms ja sitten ammattimiehelle hitsattavaksi.

Kyllä 6mm S355 kestää ellei laita coilovereita, ja 6-8mm suurlujuusteräs tai 400 kulutusteräs kestää sitten ihan mitä vain tuossa paikassa tosiaan. 8mm 400 kulutusteräs vastaa vahvuudeltaan n. 20mm S355:sta :)

Jostain luin että 2" tuumaa max akselin kavennus -65 kuplassa ennenkuin ottaa sisälokasuojaan, eli 25mm per puoli, täällä sanotaan että max 19mm per puoli vain: http://www.funkenblitz.com/beams.shtml CB sivuilla tuo 2" kavennettu akseli mahtuu ilman muokkauksia: http://www.cbperformance.com/ProductDetails.asp?ProductCode=6278

Ajoin nuorempana jonkinverran kuplalla talvella, sellaisia max tunnin ajoja pikkupakkasilla, sitä ennen sisätilat lämmitin toisinaan, joka auttoi kummasti, mukavuus että näkyvyys parantui. Talvirenkaat olivat vanhat nastarenkaat, risteyksiin sai tulla hiljempaa kuin etumoottorisilla ja jarruttaessa silloisilla rumpujarruilla lähes aina liukkaalla veteli johonkin suuntaan. Uskoisin että uusilla talvirenkailla ja levyjarruilla edessä tilanne paranee paljon, mutta jarrupoljinta saa tunnustella herkemmin kuin etumoottorisella. Kuplaan saa tai sai ainakin vielä jossain vaiheessa lämmitettävän tuulilasin. Silloin pärjäisi hyvin lämpimällä vaatetuksella ja originaaleilla lämmönvaihtimilla. Se kalliimpi ja lisää luxusta tuova vaihtoehto olisi uusi Eperspächer bensalämmitin, nykypäivän versio siis, ei taatusti haise bensa, se on halvimmillaan n. 1000-1300€ ohjauslaitteineen + asennus - lämmitysteho min 1200w ja max 3800w - saksasta saa halvemmalla kuin vertaa suomen kiskurihintoihin... http://www.autola.fi/tuoteryhmat/ajoneuvolammittimet/ilmalammittimet/fi_FI/airtronicb4/ Kaikki tämä riippuu vähän siitä että millainen budjetti sulla on auton hankintahinta mukaanlukien? 3000-4000€? 5000-7000€? Nämä kaksi rengasmallia ainakin 155R13 kokoisena 900kg pikkuautossa ovat erittäin pitäviä, koon puolesta aikalailla kuplaankin sopivia: http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=33454817.136.24492&sowigan=Dubbade&Breite=175&Quer=65&Felge=15&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&rsmFahrzeugart=ALL&search_tool=standard&details=Ordern&typ=R-199133 http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=33454817.136.24492&sowigan=Dubbade&Breite=175&Quer=65&Felge=15&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&rsmFahrzeugart=ALL&search_tool=standard&details=Ordern&typ=R-198172

strokermotoria ei tarvita, meno silloin jo hengenvaarallista tojotien ja bemareiden seassa.. :D Mutta lukkoperän kanssa meno vaivatonta, jää ns. katumaasturit taakse kiihdytyksissä ;)

Kuplasta saa kohtuullisen hyvän talviauton mutta se maksaa jos haluaa sellaisen, minä päätyisin tähän -Esim 1302/1303 paremmalla jousituksella = turvallisempi meno -Kunnon nastarenkaat, kapeimmat 15" mitä löytyy, esim 175/65R15 - nää on about 90-120€ / kpl... -Bensalämmitin tai hyvin toimivat lämmönvaihtimet

Ei taida olla sama auto? Nettiauton paku on umpiversio ja tää bussi, lisäksi ovipanelit ja penkkien väritys "toisinpäin".

Taask0 Pett-eri on ihan lärvit? *hik* Tyypillinen ammattikouluopettaja ;-)

Jahas, CSP / JPM teamilta vihdoinkin Wasp pakosarjoille vaimennin, hinnasta ei tosin vielä mitään tietoa:

Toiminee varmaan kans vaimentimen kans ihan jees, kollektori lyhyempi / sisempänä tms kuin normi merged sarjoissa.

Paljos joustovaroja on 1303:sen akselistossa vakiona, tai noissa omatekoisissa yleensä? A-arm suomiversiossa coiloverin liikkeen ollessa 75mm pohjaanlyöntikumiin saakka, joustovara on n. 144mm. Ylätukivarren ollessa vaakatasossa, alasjoustovaroja on n. 51mm ja ylösjoustovaroja on n. 93mm.

Ketsallahan on omassa urhokilpurissa rakennettu macphersson, joka poikkeaa reippaasti 1302/03 etujousituksesta, jos niin voi sanoa macpherssonin eroista..

Jokkiskäyttöön?

Noo pistä kaasarit tulemaan mulle niin voin hoitaa.