-Alex-

Ebay.co.uk kauppiaat joutuu pian lisään 0% vat hinnat osille kuten normi webshopeissa ollut jo vuosia.

http://www.ebaystores.co.uk/hosefittingsuk

https://www.demon-tweeks.com/uk/section/motorsport/

UK Alv 20%, meillä 24%, ja noin 3% tulli, eli noin 7% tulis lisämaksua osiin tullatessa.

56 minutes ago, mikko k said:

Sen verran kovat ruuhkat on brittien satamissa etten kovasti enää luottais että ennen brexitiä saa tavaraa ulos.

Joo, ei enään normirahdilla kerkee mitään pyhien takia. Saa nähdä tuleeko mitään sopimuksia tai tippuuko brittifirmojen osien hinnat..

Noissa tehokkaissa diesellämppäreissä kannattaa ottaa huomioon teho.

Se että max teho on 5kw tai 8kw, ja pääasiallinen käyttöteho 1-3kw välillä sellaisen kanssa karstoittaa kyseistä lämmitintä jonkun verran, tähän auttaa varmasti että joitain minuutteja ennen sammuttamista karstaa poistaa liki maksimiteholla.

https://heatbreeze.com/chinese-diesel-heater/

https://www.heatspace.co/china-vs-germany.html

Itselle epäselvää edelleen minkä tehoisen moottorin saa laittaa kuplaan 2020?    20% yli mallisarjan tehokkaimman vai 10kw/kg  vai mitä? 

https://www.is.fi/autot/art-2000006234846.html

Aiheeseen liittyen.

10kg/kW ilmeisesti 785kg kuplalle raja muutosluvan kanssa?

Varmaan vaaditaan ainakin levyjarrut eteen jos tilavuus ja teho ylittää mallisarjan tehokkaimman (50hp) rajat?

Vilkut kuplaan

https://www.heritagepartscentre.com/us/111953055-bumper-mounted-front-indicator-assembly-with-amber-lens.html

Asia itsekin olen tutkinut. Seuraavat vaihtoehdot olemassa ainakin:

-Polo 86c nivelakseli, joka on harvinainen tosin, numero 867419507

-Polo 86c suora booreilla oleva rattiakseli aihioksi

-Teettää blankkoon niveleen boorit tai ostaa custom nivelen. https://steering-racks.co.uk/ujs/

-Hammastangon akselin jyrsii koko matkalta D-mallikseksi ja sille nivel, 16mm akseli on tuumissa 5/8" ja löytyyy sen kokoisia niveliä

Ja tuossa Polo 6N nivelessä on toisessa päässä eri boori

5 hours ago, SePi said:

Alex, sun projektissa pitäis olla niin monta kilometriä johtoa, että varmaan jollain canbus - tätä päivää meiningillä selviäis järkevämmin

Väittäisin että mitä vähemmällä pärjää, niin sitä parempi, puhutaan kuitenkin nyt vaan perustarpeista, kuten valot, käynnistinpiiri, mittarit jne. Megasquirtille kuitenkin oma johtosarja, siihen tarvitaan +20 johtoa (suuttimet, tps, cht, trikkeri, lambada jne).

autotune.fi/data/doc/at/atdriveboard_asennusohjeet_r7_xba4ycr9ed.pdf

Onko kukaan laittanut jotain muutakuin originaalityyppistä sähköjohtosarjaa, esim sellaista jossa lattasulakkeet ym moderneja hienouksia?

Siinä olis muutama  vaihtoehto:

https://www.ronfrancis.com/prodinfo.asp?number=BB-695

https://www.ronfrancis.com/prodinfo.asp?number=XP-695

https://www.americanautowire.com/shop/1962-1974-volkswagen-beetle-classic-update-kit

https://watsons-streetworks.com/product/rebel-wire-v-w-bug-deluxe-wiring-harness/

22 hours ago, wp said:

https://www.ebay.co.uk/itm/283150975273

 

Katsoin tuon Porschen CHT:n speksit, 130C toimintalämpötila-alueen yläraja. Laittaisin tuon mahdollisimman viileään paikkaan kannessa, johonkin imukanavan läheisyyteen. Pakopuolen lähellä venttiilikopan railissa NTC kesti muutaman käyttökerran kuumaksi

 

Mistä löysit speksit? En ainakaan löytänyt näillä numeroilla: Porsche 99360601300  , Bosch 0 280 130 097

Eikö se olekaan tässä kaikissa ns. type 1 ruiskukoneissa?

1 hour ago, wp said:

https://www.ebay.co.uk/itm/283150975273

 

Katsoin tuon Porschen CHT:n speksit, 130C toimintalämpötila-alueen yläraja. Laittaisin tuon mahdollisimman viileään paikkaan kannessa, johonkin imukanavan läheisyyteen. Pakopuolen lähellä venttiilikopan railissa NTC kesti muutaman käyttökerran kuumaksi

 

Porschessakin oletettavasti aika kuuma paikka tuossa tulpan vieressä.

Kyllä, ehkä, ei 😄   Type 1 kannessa pakokanavan takana, type 4 kannessa imukanavan päällä ja 911 kannessa sivussa keskellä.  Kaikki noista toimii oletettavasti riittävän hyvin.

993 Porschesta löytyy myös CHT anturi

https://www.ebay.co.uk/itm/283150975273

Kokeilin aikoinaan öljylämpöanturia kylmäkäynnistystä varten.  Varmasti toimii, mutta vähän hitaasti vaan.

CB:llä on oma CHT anturi (lienee GM sukuinen).  Boschilla yksi vaihtoehto 150 asteeseen, ja Pieper käyttää 914 anturia:

https://www.cbperformance.com/product-p/7132.htm

https://www.bosch-motorsport.com/content/downloads/Raceparts/Resources/pdf/Data sheet_70129803_Temperature_Sensor_NTC_M12-L.pdf

https://www.ebay.co.uk/itm/Temperature-Sensor-Cylinder-Head-Fo-Porsche-912-914-VW-Beetle-T2-T3/393000432380?epid=25018783892&hash=item5b80a6b2fc:g:GtYAAOSwVTVfoKoH

https://www.bosch-motorsport-shop.com.au/sensors/temperature-sensors/

Pieperin kansissa muistaakseni oli kierre anturille, onko tietoa että mikä kierteellinen anturityyppi / malli käy ilmajäähdytteiseen?  Kannen sivussa lämpötilat varmaan 15-20% viileämmät kuin tulpan alla

https://www.bosch-motorsport-shop.com.au/temperature-sensor-130-deg-c

En tiedä riittäisikö?  Lienee mittausalue 100 asteeseen?

Kaikkien tulppien alle tulee jo rengasanturit mittaria varten.   En välttämättä kahta päällekkäin laittaisi enään.

Olen vuodenvaihteessa tilaamassa omia kansia ja pitäis sopivalle CHT anturille piirtää valmiiksi, olisko esim tuo Bosch

https://www.autotune.fi/tuote/729/vedenlampotilaanturi-m12x15-bosch

Oliskohan kellään antaa vakiolevyisestä tai  kavennetusta etuakselista tuota A-mittaa?

Oman kokemuksen perusteella kans sanoisin että peltitöiden lasku tulee olemaan +25 000€ luokkaa jos tehdään alusta loppuun asti kunnolla. Kahden viikon työtunnit luultavasti menee puhaltamiseen/purkamiseen, korin tukemiseen, vanhojen osien irtileikkaamiseen ja kartoittamiseen. 

Jospa tuon sais kohtapuoliin liimattua virtaselta hankittuun itsepiirrettyyn pohjapellin etuosaan ja sitten takaisin pohjalevyyn puristimien kera..

Ostin tähän eteen puskuriaihion, tarkoitus keväällä mahdollisesti muotoilla ja täyttää vähän sekä teettää siitä hiilikuituinen versio.  Myös remmelen hiilikuituinen takaspoileri tuli hankittua joka laitetaan takaikkunan yläpuolelle.