-Alex-

Laikka-avoista se nätimmästä päästä, ei tunnistaisi heti perinteiseksi suomalaiseksi "ähtäri" avoksi..

Ei osaa sanoa vielä tarkemmin, voihan sitä etukäteen suunnitella välietappeja, muttei liian tiukkaan, koska ne eivät ole aikasemminkaan toteutuneet. 

Pienehköt tilat (edulliset ja lähellä) ja  suhteessa työnkäyntiin vähäinen vapaa-aika sekä jatkuva  lievä rahan puute (vaikka noussut palkka reilusti työpaikan vaihdon jälkeen)

On 3/9/2020 at 6:04 PM, REMI said:

Onko mittaria jotenkin modattu vai miten saat toimimaan neloskoneen kanssa? Vai enkö vain tajua jotain (mikä on kyllä melko yleistä).

Siihen saa tuollaisen adapterin:

http://www.ashlocktech.com/

On 2/25/2020 at 8:28 AM, NO H2O said:

 

Ei sitä ennenkään vain ajettu näillä nykyään vanhoilla autoilla, kyllä niitä huollettiin monta kertaa enemmän mitä näitä nyky autoja... 

Paitsi 1995-> japanilaisella autolla korkeintaan 😉

up

On 2/4/2020 at 9:12 PM, Dennis said:

Ja eikun seuraava ilmajäähyprojekti talliin...

 

Valmistuko vm73 911 vai menikö se uudelle omistajalle?

11 hours ago, Jamboy said:

Moro, passaako noi madallus palat siis kuplaan vai bussiin? 

Kuplaan passaa vain.

5mm alumiinia saa laserleikkeenä 5083/5754 laatuna.

up

Ei ole tarvikekeulapala varsinaisesti, vain sen etupelti koska mendeolan keulan takia ei voinut vaihtaa keulapalaa kokonaan.

Saattaa jossain olla tarinaa tuollaisesta keulapalan vaihdosta, täällä volkkaripalstalla jopa.  Siihen on kuulemma jigikin olemassa.

2 hours ago, Racing said:

Mihin millimäärään t1 oma akseli kk kaula 55mm kärsii hioa pienemmäksi/pitempiiskuiseksi ilman kestoongelmia?

Ainakin vakioiskuisen ja 74 iskuisen kärsiin hioda 50.8 kaulalle, 69 iskuisesta tulee 73,2 ja 74 iskuseista tulee silloin 78,2. 

78 iskuisesta samaisella hionnalla 82,2.

Reilu kuukauden tauon jälkeen kävin sovitteleen Virtaselta tilattua keskitunnelin pohjapeltiä.  Istuvuus täys 10.

Ei mikään chevyn kanki käy, niissä pultit väärinpäin. Tarkemmin sanottuna volkkariin tarkoitetut "chevy" kanget ovat ilmeisesti buickin 2.0" kaulalla.  Chevy SBC yleisin kk kaulan koko 2.1"

On 12/12/2019 at 7:46 AM, mikko k said:

48x38 venakoot on oikeassa suhteessa. Suurin kurkku kaasareihin mitkä saa. Joutavaa tuollainen keinotekoinen rajoittaminen, pienillä kurkulla siis..

 

Seosputket ja suuttimet riippuu sitten nokasta, koneen koosta, puristussuhteesta, jne. Mutta senhän sä Jamppa tiedätkin.. 😊

Niin, puhuttiin 150 hepan koneesta, aivan eri asia jos tavoitteena kaikki mitä löytyy ilman että ajomukavuus kärsii liikaa.

up

36mm sisäkurkuilla aloittaisin, penkittäjä sääti aikoinaan 122hp takapyörätehoa 2x48drla kaasarein stroker koneesta, oli erittäin alavääntöinen ja herkästi reagoiva kone jossa toki oli yksi imunokka kulunut noin 5mm.  48x38 kannet ovat vaan vähän turhat jos  tavoite vain ja tasan 150hp.

On tietty mahdollista mallintaa/muokata olemassa olevista 3D malleista kyseinen juttu, eikä loppupeleissä ole ihan älytön juttu, mutta tiedä sitten että kannattaako.

-

up

9 hours ago, jaraku said:

seos on muuttunut noin 2v sitten.

Kyllä on hyvä bisnesidea,   muuttaa seos käyttökelpoisesta täysin kelvottomaksi mutta ympäristöystävälliseksi 😄

up

Up. Ei valitettavasti sovi Junikseen.

up

Paras apu on todennäköisesti thesamban myyntiosio tai amerikkalaiset purkuosakaupat kuten averys aircooled.

https://www.thesamba.com/vw/classifieds/search.php

https://www.facebook.com/pg/Averys-Air-Cooled-Auto-Parts-167990043215000/photos/?ref=page_internal

https://www.averysaircooled.com/