-Alex-

Ostetaan suht terve keulapala 68-75 kuplaan.  Siis OEM laatuinen, joka leikattu autosta irti.

Hyvästä hyvä hinta

1 hour ago, Dennis said:

Tuli ajettua pari päivää kaikki ajot töihin yms noin 150km, hyvin toimii

 

Hauskaa tällä laitoksella on ajaa mutta pari päivää riitti ja tuli vietyä takaisin säilöön ja sukulainen alle, saa nähdä milloin on seuraavan kerran liikenteessä

 

 

Aika pieni asteikko sulla tuossa kierrosmittarin yhteydessä olevassa öljynpainemittarissa 😉

2 hours ago, Perttipee said:

Etukuukkua sisäpuolelta putsattu pellille😊

Ehkä kesän aikana vois samat tehdä molemmille luukuille.  Millä lähtee hyvin? Harjalaikka tms?

Näyttäis olevan IRS  ensimmäisen sivun kuvien perusteella.  Ei myöskään pukkien päällä ilman renkaita näytä swingiltä myöskään "kulmat"

4x130 spaceri ainut vaihtoehto tuolloin.

Mahlen "takomännät" siis olivat keskipakovalua eli tiheämpää tavaraa kuin perusvalumateriaali.

Paksuusmittarin 0-5mm asteikolla.

up

https://www.csp-shop.com/en/engine/flange-nuts-m8-011-008-nf-22154a.html

Postikulut järjettömät tosin

Olisko kuinka kaukana VolksWalley?

https://www.facebook.com/volkswalley/

Joko on tehty 10 000rpm kiertävä 300hp kuplan jokkiskone?

1 minute ago, kari kittilä said:

Mulla on ollut kolmessa eri moottorissa Porschen puhallin systeemit eikä ole ollut ongelmia öljyn/kansi lämpöjen kanssa. Mulla on kyllä ollut kunnon katukannet ja seokset sun muut kohdillaan. Kannen muotoilu ja sen seurauksena palotapahtuma vaikuttaa eniten kannen lämpöön.

Kyllä se puhallinkopan muotoilu vaikuttaa eniten, osa on muotoiltu selkeästi niin että menee ilma suorinta reittiä takimmaisille sylintereille.  TTuossa kuvan remmelen  uudemmassa puhallinkopassa ilmaa yritetään selkeästi ohjata etummaisille sylintereille ekana.   Ilman moottoria pelkän puhallinkopan virtaus ohjaa 80% ilmasta taaemmille pytyille simulaatiossa, karkean moottorin kanssa liki 50/50.

Onko sulla minkäänlaista lämpödataa jokaisen pytyn lämpötiloista 911 puhaltimen kera? Tuollaisen on voinut toteuttaa esim. 4-kanavaisella mittarilla tai infrapunamittarilla.

3 minutes ago, Hebster52 said:

Tuossa simulaatiossa ei näytä ottavan se huomioon että kammion läpi ilma ei virtaa...

Ei olekaan, ei myöskään sylintereitä ja kansia hahmoteltu.  Lisään ne kun kerkeen.

Simulaatiossa näyttäis että kansillekin tulee ilmaa, mutta ei varmaan haittaa jokin ohjain niille:

Tein karkean 3D mallin puhallinkopasta ja kyllähän se näyttää siltä että ilman ohjaimia 75% ilmasta menee takimmaisille sylintereille.  Korjaantui vähäsen kun laittoi ilmanohjaimet.

Tuollaisia muutoksia Bergmanin koppaan tehty, type 1 turbo.  Katson jos jostain löydän dataa..

On 3/7/2021 at 10:22 AM, Mäki said:

Testattiin pari vuotta sitten Solaksen penkissä Wasp kakkosta ja ainakaan pikkumoottorissa (2276 cc) sillä ei ollut mitään vaikutusta. Vertailukohtana on 2” Gene Bergin putkisto

Wasp 2 tai 50,8mm merged pakosarja kuulostaa aika isolta 2276cc koneeseen?

6 hours ago, mikko k said:

Juu kyllä. Kannesta lähtee 44mm päältä, sitte 50mm käyrä ja siitä 57mm loput. Dynossa sit joskus näkee että tuliko hitti vai huti.. 😁

Tossa mun Wasp Stage 2 on 41-44-48 koot, Stage 3:ssa tais olla kutakuinkin tuon kokoiset kans.

10 minutes ago, Tanhis said:

 

Jos protoa tehdään kylmätestausta varten niin miksi tätä ei vain printtaisi muovista tms.

Totta tuokin, tässä testataan että osaako kaverit tehdä cnc koneella, kokenut kaveri valvoo. 

Muovista printattuna varmaan 250-350 paikkeilla pari, työstettynä 2 x kalliimpi.

On 12/4/2020 at 7:24 PM, wp said:

 

Imusarjan testausta, häviö käytännössä nolla pelkkään kanteen nähden. Pienillä kaasuttimilla tai läppärungoilla tähtää pituus kolmannelle kertaluvulle alle 8000 rpm ja imusarjat mahdollisimman lyhyet. Pituuden säätö imusarjan ja ruokintalaitteen väliin ja suppilot isolla säteellä👍

 

 

Alkoivat harjoitteleen billet imusarjan tekoa, prototyyppiä työstetään.

Mulla oli kans MSD edellisessä 2276cc koneessa, ensin 2x48 drla kaasareitten kanssa, vähän kokeilin MS ruiskun kanssa. Toimi hyvin, mutta toimi 009 kärjettömän sytkän kanssa myös ok.

En tiedä miten yleensä "ekakertalaisilla" pärähtää hukkakipinä+ruiskukoneet käyntiin, sen takia myös nyt kiva että on työkaluteräsnostajat niin ei tartte sisäänajoa harrastaa 😄

Mutta suorasytkää on kiva säätää 😄

Onkohan MSD settien myynti vähentynyt kun 123 jakajat ja suorasytkät tulleet markkinoille? 😄

On 2/24/2021 at 8:37 AM, mikan said:

Sitten on vielä me muut, jotka emme tee mitään. Paitsi mitä nyt tänne kirjoittelemme "asiantuntevia" kommentteja.

Tämä on ihan totta 😄

-

Edessä alumiiniset navat, early navat käsittääkseni pienen offsetin vanteille.  Takana teräksiset, niissäkin early malleissa sama juttu.