-Alex-

ss

Kuivasumppu "kuuluisi" periaatteessa tälläiseen autoon, jos mutka-ajoa harrastaa enemmän kuin stripillä käyntiä. Keulalle tulee isohko 490x136x40 setrab slimline, joten kuivasumppu samaan yhteyteen sopisi ihan hyvin. Pitää tutkia asiaa vielä.

Päädyttiin tekemään takimmaiseen pukkiin lohkon valmistajan ehdotuksesta, sillätapaa koneistus on helpompi. Jep, olihan tuo caterhamia ylistävä skottilainen siskonmieskin positiivisesti yllättynyt projektista. Toki sillä on vain 540kg painava 135hv "perusmopo" eikä 506kg/263hv R500 versio :D

Lähinnä tein lujuuslaskelmia solidworksilla ja sain suuremmat tulokset 5 x M12 pultilla kuin kahdeksalla 8mm tapilla. Tietenkään tämä ei välttämättä ole absoluuttinen totuus.

No, maailmaan mahtuu mielipiteitä, tässä rojektissa kaikki vaan on tarkasti harkittua, joidenkin on vain vaikea ymmärtää (onhan se amiksenkin pääsykoekin joillekin vaikea). Arvaamisen varaan ei ole mitään jätetty, mutta kyllähän jotain aina menee joskus rikki.

Jos asiallisen jutun sijasta pelkkää amistason apinoimista jatkossa, niin siitä vaan... :)

Mieluummin subarunkin kone kuin swingivaihteistoon liitetty jettan kaasarikone :D LOL! Tällä foorumilla näkee harvoin postausta, josta paistaa kateus yhtä pahasti lävitse.

Puhu vaan omista moottorivaurioista :D Minä odotan ainoastaan moottorivauriota, niin suurella antaumuksella on tätä moottoria virtuaalirakennettu jopa "ulkomailla".

Antaa paskanjauhannan jatkua täällä "tietäjien" parissa, tarinan kertominen jatkuu englanninkielisellä foorumille, joten suurin osa amiksista ei ymmärrä enään :D

Ei pidä paikkaansa :D Antaa tietäjien kertoa paremmin valitsemistani osista, sitä odotellessa... :D

So what :D

Onko tuossa säädettävät iskarit? Säätyykö pystykallistuma vakiotyyppisesti? Mendeola keulassa alatukivarsien pulttien reiät pitkät ja epäkeskopultilla säätö tapahtuu.

Kyselin scatilta joskus erikoistilauksesta saatavia billet kampuroita, hinta vain 2400 taalaa, hoblaaa!

T4/Chevykaulainen billet laippakampiakselikin tuli vihdoin, pian pääsee lohkoon sovitteleen pronssisten päittäisvälyslaakereiden kera.

a.) AA kampuraa ei saa laippaversiona jossa vauhtipyörän kiinnitys nykyaikaiseen tapaan. b.) AA kampuraa ei saa T4 runkolaakerimitoilla, kaikki RK kaulat T4 koossa. c.) AA kampuraa ei saa muottiin taottuna jonka jokainen pinta on vielä koneistettu.

Ei mistään, ostin yksityiseltä tanskasta cal-look loungen kautta. Tietääkseni 78 tai 82 lyhin isku mitä saa. Mistäs kaupasta noin muhevan alennuksen?

Scatin 86mm iskuisen billet kampiakselin laippakiinnityksellä, chevy kk kauloilla ja T4 rk kauloilla + vauhtipyörän. Uudet tanskasta sain 1200 eurolla, aircooledin kautta maksaisi 1800 euroa.

Nyt kyllä lähtee halvalla, ostaisin jos olis tarvetta :) http://www.aircooled.fi/tuote/1387/vaih ... ukiinnitys

Onneks ei enään oo swingiä. Onkohan nää linkkien halkaistavat kaikki samaa paskaa? Mulla oli jossain vaiheessa uusia kumeja kokeilussa tarvikkeena ja oem:nä, molemmat oli samaa kuraa...halkeiluja ja murenemista esiintyi niiden ollessa vuos pari paikoillaan. Yhdet vanhat ehjät originaalit jätin hyllyyn, melkoinen laatuero vanhojen originaalien hyväksi.

Palikat enään pinnoitusta vailla niin saa sitten pultata levyt paikoilleen. Säädettävät etuiskarit hankein tavallisten tilalle.

Yritin ostaa Jake Rabylta DTM puhallinkoppaa, mutta oli sitä mieltä ettei pienellä sovituksella sovi MS230 kansien tai TF-1 lohkon kanssa, saati se että ei ole lohkon päällä enään vakio DH jäähdytintä. Pitänee pommittaa siis GWD:tä porsche puhallinsysteemistä, kiinnostaa millaisia lämpötilaeroja on pytyillä keskenään.. Jarrujen billet osaset valmistumassa, ensvkon loppupuolella ehkä minulla, reikien tekoa ja mustaksi eloksointi vielä edessä.

Lujempaa värkkiä kuin brasilian alulohkot, läpipultit kuten T4 jne.