-Alex-

Parhaan näköinen laikka-avo palstalla ehdottomasti :)

Pysytään samankaltaisessa sävyssä edelleen 40 vuoden jälkeen, ettei tunnu ihan vieraalta ;)

Ps. linkkien molemmat autot ovat 911:sia ;)

Eiku väri on just hyvä, se on ocean jade metallic ;) 70-luvun carrerassa samankaltainen (ice green metallic), muttei ihan niin pornon sävyinen, jonkinverran laimeampi väri :D

Oohan se vähän akkamainen väri (ainakin vakiona porschessa) :D

Värisävyksi valittu alustavasti porschen metallinhohto vihreä/turkoosi. Ocean jade metallic grey.

Ehdotan vakiojarrujen tilalle esim. :)) Tai sitten ihan vaan vakiolevyt paremmin paloin jos alle 100hv konetehoa ja nautitaan mutka-ajosta joskus.

Miksi tämä italian tuote on ryöstöhinnoiteltu sinun mielestä? Tämäkin taitaa olla piensarjatuote, eli suht kallista tehdä. Hinta on ok, jos sisältää hammastangon ja olka-akselit etuakselin ja tukivarsien lisäksi. Erikoinen ratkaisu, kuinkahan tukeva? Hyvä varmaan olisi tukea jotenkin etuakselia lisää?

Suurin puute Red9 T1 keulassa edelleen kallistuksenvakaajan puuttuminen ja olka-akselit..ugh. Nämä kaikki olisi voinut helposti CAD suunnitteluvaiheessa korjata. Red9 T2 keula näyttää paremmalta.

Tekee ajamisesta helpompaa ja varsinkin pidemmässä ratakaahailussa laskee fyysistä rasitetta jne... Chevyssä ja Fordissa, mutta että kuplassa... :D

Enpä tiedä että onko tehostukselle edes tarvetta kuplassa.. :D

Se on niin autokohtaista, ettei kukaan osaa sanoa 100% tarkkaa vastausta. Varmasti 99% kuplista menee vakiolevyjarruilla tällä tehostimella. Pääasia että jarrujen tuntuma ja lukkiintuminen on hallinnassa.

30% pitäis tuntua selvästi.

Lainattu tafelin sivuilta: The brake booster. One of the common points of criticism of the Beetle is the brake high pedal force, which must be expended acceptable to one To achieve delay. This mechanical brake booster find a remedy. He fits all the VW Beetle Tpen 12/13/1500, Mexico Beetle 1600i, 1302, 1303, all convertible models, Karmann Ghia Type 14 and Type 181 built between 1966 and 2003. As seen in the pictures (main bremzylinder and pedal not supplied), the brake booster mounted directly on the pedal mechanism. Pedal force is a special Roll on a lever, to the master brake cylinder to the plunger connected, is transferred. The reversing lever is shaped so that, when constant idle travel, the braking force due to the leverage effect is increased by about 30%. It also enhances the Brake booster, the metering of the brake significantly. everything in all, a useful addition for all beetle-brake systems. A comprehensive installation manual is included. For mounting No special tools required. the Brake booster with a ABE we delivered, need not therefore in the vehicle documents be registered.

Tarviiko tehostajaa? Itsellä 330/310mm levyt 4-mäntäisten satuloiden kera tulossa ja aluksi kokeilen 35kg/45kg poljinvoimalla olevaa pääsylkkää, tai vaihtoehtoisesti golf gti:n pääsylkkää. Pitääpä ottaa demontweeksin gataloogi käteen jos siellä olis tehostajia..

Taitaapi olla loppuvuosi 1972 jolloin tuli yhdellä irroitettavalla poskella olevat kuoret type 1 laatikkoon, ehkä.

Mä kans, kolmella kielellä samat kysymykset, josse jotain näistä ymmärtäis: Сколько киска? Есть ли у крабов? Вы сосать, как турбо? Ni kiasi gani pussy? Je, una kaa? Wewe Suck kama Turbo? Magkano ang puki? Mayroon ba kayong crab? Mong sipsipin tulad ng turbo?

Onko kokemuksia lukkoperistä? Ei siis kemppilukoista eikä spooleista, vaan kitka ja torsen lukoista. Miten vw käyttäytyy eri tilanteissa, erityisesti torsen lukolla? Levytyyppistä (ZF yms) lukkoa suosivat porschen ratakilpureissa, sillä moottorijarrutuksessa lukko toimii, toisinkuin torsen. Torsenin periaatehan on aivan asiallinen, eli siirtää tehoa ei-sutivalle pyörälle tasaisesti, minusta vaikuttaa ihan hyvältä, jos toiminta ei ole äkkinäistä vieläpä. Ainoo haittapuoli(?) ettei torsenlukko toimi moottorijarrutuksen yhteydessä, paitsi Wavetracin torsen.. Iltalukemista :) http://en.wikipedia.org/wiki/Limited-slip_differential http://www.wavetrac.net/technical.htm http://www.kaazusa.com/products_lsd.html

Valitan jos muutin selkeämmäksi :D Niin, oli kyse 65 ja vanhemman pohjalevyn sovittamisesta 66 ja uudempaan koriin :) Alunperin viestissä luki kyllä että pohjalevy on 60 ja kori 70.

Hyvä hyvä,työkaveri meinaa ostaa nettiautosta ehjän näköisen korin jossa tosin lokasuojat ja rst astinlaudat hitsattu koriin kiinni. Noi astinlautojen hitsaus vähän mietityttää :D

eli ei ole korikiinnike takana eri korkeudella, sopii heittämällä kori?

Sopiiko suoraan vai vaatiiko työtä vm. 60 pohjalevny ja vm. 70 korin sovittaminen yhteen? Hyväkuntoiseen 1960 pohjalevyyn tulee irs jousitus ja a-arm etujousitus, ehjempi kori vuodelta 1970. Käsittääkseni takana iskarintolppaan tuleva korikiinnike on eri korkeudella.

Parempia ajo-ominaisuuksia, kovempia kaarrenopeuksia.

A-arm jousitus on käytetyin jousitustyyppi urheiluautoissa ja kilpa-autoissa, mikäli säännöt ja rakenne sallii. Tiedä sitten että kuinka onnistunut mendeola on, ainakin väitetään olevan parempi kuin muut volkkarin etujousitukset, mukaanlukien 1302/03 macpherson :DD. Tätä kukaan 1302/03 mies ei taatusti pysty tunnustamaan

--