-Alex-

Kaikissa kiinalaisissa akseleissa? Scat, bugpack, CB, Empi? Tiettävästi scatin akselit taotaan nykyään kiinassa. Entäs ristiinporaus? Mikä kaula on yleensä narahtunut? Bugpackin ja CB:n akseleista en ole kovin paljoa huonoa kuullut. Scatin takoakselit sen verran tyyriitä, ettei niitä edes joka katustrokerissa tapaa..

Ei kans täällä vaikuta kovin hyvältä nuo yhteenhitsatut lohkot ja kampiakselit..mutta jopa tiettävästi porsche on hitsannut kaksi 6-boxerin kampiakselia yhteen, tyhjyydessä. Kyseessä on ollut kilpa-automalli 917.

Ahaa, miksi saa laittaa vaan empi -leimallisia osia? Eihän takostroker kampiakselin pitäisi narahtaa jos välykset ovat kohdillaan ja öljynkierto pelaa, tosin empi tuotteissa harvoin tapaa tasaista laatua. Mun mielestä akseli ei tartte öljyuria vaikka akseli ei olisi ristiinporattu, tosin ei ole ollut moottoria joka kiertäisi yli paljoa yli 7000 rpm. Voi varmasti olla katustrokereissa enemmän tarkistamattomia osia, mutta silkkaa hulluutta laittaa 3500+ euroa katustrokeriin eikä tarkasta osia :D Olettaisin että nämä jotka rakentelevat useammin (jokkis)moottorin, rakentavat vähän tarkemmin, koska kokemusta ja tietotaitoa enemmän Ainakaan mun katustrokerissa ei ole tarkastamattomia osia :D

No eihän sillä moottorilla voiteta, jos ei alusta ja voimansiirto ole kunnossa. Olkoot kyse vaikka JM:stä tai kiihdytysajosta ;) Mutta en siltikään purematta niele tuota turku-inari juttua.

Uskon kyllä. SM tason voittomoottoriin on todennäköisesti laitettu enemmän rahaa kuin mitä koko autosta saa :)

Mite, asun niin kaukana :) Eikä aina riitä virtaa lähteä johonkin kauemmas

Toivon ettei kukaan asentele uusia osia tarkastamatta niitä ja keskenään yhteensovitettavien osien välyksiä. Eiköhän vw jokkismoottorikin ole aika kireä jos sillä meinaa pysyä kärjessä olevien TC koneisten 133 fiiujen perässä ja lähellä :D Usein tuppaa näkemään jokkismoottoreissa ettei niissä ole syystäkään kunnon jäähdytystä :D En ole myös myöskään väittänyt ettei sellainen toimisi kadulla, jos vähän laimentaa, eikä hillittömästi keventele osia. Miten liittyy viestiini pitkäiskuiset akselit tai empin tuotteet tai saati tarkistamattomat osat?

En ehkä ihan viitsisi ajaa turusta inariin jokkismoottorilla :D Jos se jokkismoottori muistutta yhtään tälläistä reseptiä edes: 1835cc, 12.5:1, FK89/W140, vakiopohjaiset kannet joita laskettu 5-6mm, 3-4kg vauhtipyörä jne. Varsinkaan jos jäähdytyspeltejä on yhtä vähän kuin jokamiesmoottoreissa yleensäkin ;) Kyllähän tuollainen pikkumoottori passaa jokkikseen tai kiihdytysautoonkin, mutta ei oiken turku-inari välille, google mapsin mukaan turku-inari välillä on matkaa 1195km, matka-ajaksi ilmoitetaan 16h 10min :D Uskon kyllä että osa jokkismiehistä rakentaa koneet kunnolla, mutta uusien (laadukkaiden) osien määrä on niissä varmaan aika pieni.

Nyt Hebster rakentamaan replicaa fittipaldin kuplasta :D Ei tartte olla just samanlainen, mutta samaa näköä ja yhtä hurja ;)

Kannenporttaaminen oikein on tiedettä....salatiedettä ;)

Uh, öh....sanoinkuvaamaton

Laita toinenkin pytty paikoilleen ja loksauta/työnnä just noin paikoilleen nuo pellit. Itse oon sitonut vielä yhdellä rautalangalla pellit.

Asialliset öö... ilmanputsariadapterit, vai mitä ne nyt oli. Joo, niin näyttäis olevan, ei ehkä ensimmäinen vaihtoehto olis :D Näyttäis joku hytösen juhakin mikkelistä myyvän sprinttikupalaa 8500 eurolla, 2.3 kone SF-kansilla, ruiskulla ja suorasytytyksellä. Hinta ehkä kohdillaan, jos koneessa muuten hyvät palikat. http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/2514868

Tossa korissa ei paljoa peltiä ole :D Rämiseeköhän ja nitiseköhän tuo ollenkaan? ;D Edit: ei muuten taida tarvita konekaan niin paljon jäähdytystä kun auto kävi alkoholilla.

Voishan sitä rakentaa replican ja eiku super salooniin ajelemaan :) Koneeksi ehkäpä järkevämpi 2300cc type 1 tai jotain väliltä 2300cc type 1/type 5/ 3000cc type 4. Flippikeula, riisuttu sisusta, putkirunkoa vähän jäykistämässä. 914 porschesta loota ja takajousitus. Eteen normivääntösauvajousitus, isot jarrut eteen ja taakse. Jotkut spesiaali fuchsit eteen 9x16 ja taakse 11x16 kokoisina :D Kätevästi tuota tuulilasi kallistettu, niin toimii karmi/kehys scooppina ja kone saa ilmaa :D Eihän siinä tainnut olla puhallintakaan moottorissa? :D Mulla on kopio VM:n artikkelista jossa tämä kupla on esillä.

Eikö brasilian Emerson Fittipaldilla ollut vastaava twinengine beetle? Keskimoottorinen 3200cc kone 4x48 ida kaasareilla. Tosin nää kaks ei taida olla samoja autoja..

Samalta paikkakunnalta kupla myös myynnissä. Automaalarin tekemä. Entinen työkaveri ajoi usein tällä autolla, veljeltään lainassa. Tiettävästi kone kilissyt joskus. http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/2517405

Lista 50:stä huonoimmasta autosta mitä ikinä on rakennettu http://www.time.com/time/specials/2007/ ... 45,00.html Muutama hienokin auto joukossa, en ymmärrä :D

Sinänsä ihan hauskaa luettavaa, hyvä ettei volkkari ole listalla :) http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/hist ... testiautot

Sulla on sitten hyvällä mallilla :) Itse saan osat tasapainotuksesta ensviikolla ja sitten vois alkaa kasaileen alakertaa. Useimmista virivirikaupoista saa molybdeenipohjaista nokka-akselirasvaa, esim. redline. Oljyä voi huoletta laittaa kampiakselin laakereihin reilusti, mutta myös jotkut käyttävät asennusöljyjä/rasvaa niissä. Itse olen laittanut männän ensin sylinteriputkeen, ja sitten vasta putki ja mäntä paikoilleen. Suosittelen että kasaat täysin valmiiksi toisen puolen (kannet, suojaputket) ennenkuin laitat toisen puolen putkia mäntineen paikoilleen. Kannet kannattaa momenttiin kiristää luonnollisesti vasta kun molempi puoli on kasassa. Kone vaikuttaa muuten ok paketilla, tosin kytkinpinnan kiillottamisesta ei ole kauheasti hyötyä, kunhan on suora ja tasainen :) Ja kromimoly tönärit suositeltavat.

Niin, totta, laittaa muutaman satasen lisää, niin saa megasquirtin kahdella 2-kurkkuisellä läppärungolla. Tarkkaa hintaa on vaikea määritellä, kun komponenttien hinnat vaihtelee ja paljon voi tehdä itse.

Eiks ne silloin oo aitoja webereitä jos niissä lukee rungossa weber empin sijasta :) Onhan nuo vähän tyyriimmät kuin empit, mutta itse laittaisin 200-300 euroa, jotta saisi aidot weberit. Laatu webereissä on hiukan parempi ja tasaisempi. Tietysti jos olisi valittavissa vielä dellorto drla, tykkään niistä enemmän kuin idf:stä.

Ei mitään, mutta eihän sellaisia ole tehtaalta tullut sarjavalmisteisena ;) Huvittaa vain jotkut paapat muistelevat että ekat kuplat oli kaksosaisella tuulilasilla :D Vanhoissa prototyypissä olisi paikallaan kaksiosainen tuulilasi, mutta eipä niitä näy niissäkään?

hehheee, kuplassa kaksiosainen tuulilasi..

En ole aikaisemmin kovin usein kuullut että kiinnileikkautumista tapahtuu jos ei ole ristiinporattu akseli tai uraa rk-kaulalla, mutta ilmeisesti varsinkin jokkispiireissä yleistä, joissa koneet kiertää korkealle. Tiettävästi aika harva strokerakseli on ristiinporattu, ei edes bergin akselit? Eikä tuota uraa rk-kauloissa näy kuin lähinnä scatin akseleissa. KS:n laakereissa siis on keskimmäisessä laakerissa ura sisäpuolella, tämän ainakin pitäisi tuoda paremmin öljyä 1 ja 4 pytyn kk-kauloille. Eikö tämän pitäisi auttaa estämään kiinnileikkautumista jo aika paljon? Muissa laakereissa on laajahkot syvennykset öljyreikien kohdalla, ei tästäkään varmaan haittaa ole. Kovin usein en ole amerikan palstoilla törmännyt siihen että strokeraksila olisi leikannut kiinni kun akseli ei ole ollut ristiinporattu tai että vain keskimmäisessä laakerissa on ollut ura sisäpuolella.. Olisi kiva kuulla kokemuksia KS laakereista ja akseleista jotka ei ole olleet ristiinporattuja ja ilman rk-kaulojen uria. Vanhassa "how to hot rod vw engines" kirjassa varoitettiin että ei saa tehdä uria rk-kauloille, koska heikentävät kaulaa ja vähentävät laakeripintaa...kuinkahan tosissaan tuo kannattaa ottaa? :D Ai niin, Mahle on ostanut Kolbensmitin :) Huomasin että CB:n sivuilla oli laakereista kuva, joissa kaikissa ura sisäpuolella. Voe hitto, mistähän noita sais lähempää