-Alex-

Aircooled.netistä ostin vaimentimen, maksoi about 380 euroa lähetyskuluineen+tulleineen suomeen syksy talvella. Vaimennin on tietääkseni magnaflow tai A-1 firman oma tekele. Tämä on siis ruostumatonta terästä koko putki.

Itsellä rosterinen A-1 renn käfer cup vaimennin scatin 1 3/4" merged pakosarjassa. Pitäis olla ahdistamatta 220hv vaparikoneessa :D

Noista tuumakierteisistä päistä ei ole hajuakaan, mutta noita kuvassani olevia päitä saa uusia autotarvikeliikkeistä

Mä tein nuo vivut uusiksi 5mm kierretangosta ja kaupasta saatavista nivelistä.

Siksi jos kanavat ei virtaa tarpeeksi jotta hyötyä saisi isoista kurkuista. 36mm kurkku voi olla aika passeli tuollaiseen koneeseen noilla kansilla, 40-42mm kurkku ehkä liian iso. Ei tiedä etukäteen tarkkaan että mikä kurkkukoko on sopiva, pitää testata penkissä ja ajossa.

34-36mm sisäkurkut, 160-175 pääsuutin. Noiden kansien takia ei kovin suurta sisäkurkkua, tietääkseni CB cnc round port on aika pienikanavainen kansi.

http://www.youtube.com/watch?v=CLFdWuV4 ... re=related Synnyttääköhän se samalla? LOL :D

Jepjep :)

Löysin STF:n eurolook osiosta kaksi kuplaa, melkoisen tyylikkäitä...no mutta onko nämä germanlookkia vai californialookkia porsche phonedial vanteineen? ;) Tuo sininen on aika makee..

Mä oon kans samaa mieltä, että kyllä se 125 R15 + 205/70 R15 yhdistelmä 5,5x15 vanteilla on turvattomampi :D Vaikka kyllä itse en ehkä laittaisi 10" vanteelle 235mm rengasta, miksei se vois toimiakin, eipä ainakaan liikoja kumi jousta tällöin :) Kuva olis kiva nähdä jaakon kuplasta tuolla rengas/vanneyhdistelmällä, jos vain mahdollista?

Lähes kaikkiin koneisiin riittää 26mm pumppu, toki jos 30mm pumppua haluaa käyttää, niin silloin suosittelisin sitä paineventtiilikantta, edelleen. Näitä yleismallisia öljynpaineventtiilisarjoja ei ehkä kannata käyttää, jos kone on toleranssien sisällä, ei silloin kannata öljynpainetta nostaa näillä. "Öljynpaineen säätöventtiilit nostavat maksimipaineen ja se on suositeltavaa viritettyihin moottoreihin. Tärkeät varsinkin moottoreissa, joissa erillinen öljynkierto lisäjäähdyttimella ja suodattimella. "pakolliset" asennettaessa suodatin alkuperäisen lauhduttimen kautta. Toimitetaan vahvemmilla jousilla ja uusilla männillä. Männät ovat erikoismuotoiltuja ja ohjaavat öljyn menemään alkuperäisen jäähdyttimen kautta riippumatta öljyn lämpötilasta." Luonnollisesti silloin kannattaa laittaa jos joku vielä tänä päivänä tekee full flow:n vakioöljyjäähdyttimen kautta. Mutta tuossa ei ole mitään järkeä muutoin että männät ohjaavat öljyn menemään alkuperäisen jäähdyttimen kautta riippumatta öljyn lämpötilasta

Kyl mä oikeasti tiedän että mitä on germanlook, Roope :)

On se aika ruma....Eikös saksalaisilta tuningpajoilta oo saanut tuollaisia paljonkin 80-luvulla? ja Mm. 959 porsche replikoita pahnan pohjalevyllä :D

Köyhän miehen porsche 935? :D

Germanlookkia parhaimmillaan? :D On muuten takana aika leveät vanteet..

Kylläpäs näyttää hyvältä :) Kapea kumi ja vanne sopii oikealle et:llä eteen, vaikka koko olisi 16-18", ilman akselin kavennuksia. Taakse saattaa sopia jopa 7" vanne 215 leveällä renkaalla vakiolokasuojien kanssa. Eri asia sitten että onko joustovaroja sisällepäin kun on oikein leveä rengas ja vanne, että käykö renkaat/vanteet sitten lokasuojiin. Itsellä 7,5x16 vanteet ja 225/50 renkaat takana ja 205/50 renkaat edessä, vähän tekee tiukkaa edessä, takana on leveämmät suojat.

Joo, nuo scatin D-port kannet ovat edulliset hinnaltaan ottaen huomioon työn määrän. Olen jostain lukenut että ne olisi joko 041 tai 043 valua. Passaavat hyvin 1914-2276cc kokoisiin koneisiin. Jos uusia kansia on tarkoitus ostaa, ja tähtäimessä 130-160hv moottorista, ei ehkä kannata ostaa porttaamattia isoventtiilikansia, kun ne on kuitenkin n.250-300 euroa kpl. 399 euroa/kpl ei ole paljoa noista scatin kansista. Ittellä CB:n 044 kannet, 44x37 venttiilein.

040 on vakiokansi , 043 on jokin eri versio vakiokannesta, pitävät jotkut hyvänä porttausta ajatellen, joissain 043 kansissa myös on pitkät tulpankierteet. 043 kantta on saanut monella venttiilikoolla.. 041 on 39x32 venttiilein oleva virikansi, 044 40x35,5 venttiilein oleva virikansi. Molemmissa vähän vakiota isommat kanavat. Tuosta 044 kannesta on nykyään uusi painos jota CB performance myy, siinä on materiaalia imukanavien ympärillä enemmän porttausta ajatellen, uutta versiota saa myös eri kokoisilla venttiileillä. 042 on mofocon tuotemerkki, vakiotyyppinen virikansi vähän isommilla venttiileillä. 050 on myös mofocon tuotemerkki, vähän samankaltainen kansi kuin CB performancen 044 kansi, jossa on ylimääräistä materiaalia imukanavien ympärillä. Useimmissa virikansissa 044, 050, street pro, jne on pitkät tulpankierteet. 044 kansi 44/42x37,5 on helpoin aihio jos lähdetään vakiotyyppisestä kannesta etsimään yli 180hv virtauksia, kun siinä on tuota materiaalia ympärillä paljon. Mofocon 050 kannessa voi olla yhtälailla potentiaalia. CB:n 044 kannet ja Bugpackin street pro kannet ovat tietääkseni ihan laadukkaita kansia isoimmilla venttiileillä. mofoco 050 CB 044 bugpack street pro

No hyvä että pelaa. 30mm pumppu voi olla joskus liikaa, varsinkin jos ei käytä paineventtiilillä olevaa kantta. Sulla ilmeisesti hydrauliikkaliikkeestä ostettua teflonletkua? Tunnistin kun itsellä just samanlaista, mutta pienempää 3/8" polttoaineletkuna 3/8 liittimin. Joo se liitäntä paineventtiilin tulpan tilalle ei ole kaikkein paras vaihtoehto full flowta ajatellen kun öljy kiertää jatkuvasti vakio doghouse jäähdyttimessä.

Itse suosittelen originaali paineventtiileitä ja jousia sekä sitä paineventtiilillä olevaa kantta, itsellä ovat toimineet aina, vaikka 30mm pumppu onkin.

Jep jep, vai "ammattilaisia"...

No se riippuu niin kansista...jos olis pienemmät kannet, esim 044 44x37 ja vähän miedompi nokka, niin silloin pienempi pakosarja. Sellainen 2,7 litrainen kone jossa CE / SF kannet 48x40 venttiilein ja nokkana FK-87+1,5:1 keinut, niin kyllä siinä pitää olla aika iso pakosarja, 1 3/4" tai 1 7/8"

Juu, suurinpiirtein noiden asioiden perusteella valitsisin kans pakosarjan. Uutta konetta rakentaessa katsoin että minkäkokoisia pakosarjoja muilla on vastaavan tyyppisissä moottoreissa. Laittaisin varmaan 1 7/8" pakosarjan, jos mulla olisi samanlainen 2,7 litran Type 5 moottori kuin markolla. Hänen valitsemasta nokka-akselista en tiedä, mutta itse laittaisin FK-87:n tai 86c:n 1,5:1 keinuilla.

Ahaa, onko sulla erillinen öljynjäähdytin? Silloin ehkä olisi hyvä olla termostaatti.. Mutta noin miedossa koneessa riittää vakio (71-) doghouse jäähdytin, jota ohjataan toisella öljynpaineventtiilillä, tällöin ei kannata käyttää spesiaali jousia ja mäntiä, vaan alkuperäisiä. Spesiaaliversioiden mäntä on muotoiltu niin että öljy menee alkuperäisen doghouse jäähdyttimen läpi aina.

Jos ei bergin kantta löydy, niin sitten CSP:n vastaava saksassa tehty kansi, CNC koneistettu alumiininen. Ja perinteisen full flow:n voi tehdä ilman koneistusta, sitä varten saa hihnapyörän päässä olevaan paineventtiilin mutterin tilalle adapterin.