P_Valtonen

Linkittämäsi on 111 alkunen (kuplaan), eli ei o oikea Mullon käytettyjä noita nepan versioita tallessa. Kelpaako? Jos niin mitä tarjoat?

Kentänheikennys hävinnyt muististani runsaan 15v aikana. Kiitos avusta. Selvis tämäkin ongelma... Toi ABB PDF oli hiton hyvä... :)

Lasitehtaalla ollu luovaa väkeä :)

Ei täällä niin paljoa tissutella viikolla kuin Te KalajoenKetkut :)

Eiköhän tuo korpraali omaa oman kuskin....

Tässä vahän ajatelmaa... Mullon tuolla 11KW 400v 1500rpm oikosulkomoottori Ja sille olis kaveriksi 400v 11kw taajuusmuuttaja (on jarruliittimillä, eli voin painaa akustosta suoraan välipiiriin sähköt) Moottorissa jos tuplataan kierroslukumäärä ja jos saadaan sama vääntö kuin alunperin, niin moottorin teho tuplaantuu. Lähde: http://www.autowiki.fi/index.php/Teho ** Sitten varsinainen hajatelma Jos tuon sähkömoottorin laittaa pyörimaan tupla rpm (100hz), pitäs tehoksi tulla 22kw tuon mukaan. Oletuksena toki että kone jaksaa vääntää saman väännön sekä nimellis taajuudellansa (50hg) että uudella tuplataajuudella 100hz Tai jos tuon laittas rallatamaan 200hz max taajuudella, (6000rpm) pitäs kierrosluvun nelinkertaistuessa myös tehon nelinkertaistua (44kw) Toi rupeis jo riittämään kuplan kuskaamiseen :) (Todennäkösesti nelinkertainen rpm tuhoaisi roottorin, mutta ei nyt keskitytä siihen) ** Maalaisjärjen mukaan ei ole mahdollista 11kw tamusta antaa tehoa 44kw moottorin pyöritykseen. 44kw mosa vaatii 44kw tamun, vaikka taajudella kikkailisikin.. Veikkaan että induktiivisen reaktanssin imaginäärin osa rajoittava tekiä tässä hommassa. Mutta jos moottori on yli 0,71 cos Fii arvolla (kulma alle 45 astetta) on imaginääri osuuden vaikutus alle puolet. Suuret moottorit, vanhatkin, ovat 0,85-0,9 tasossa. Eli imaginäärin vaikutus koko reaktanssiin on liian pieni muuttaakseen samalla kertoimella kuin taajuuus. http://fi.wikipedia.org/wiki/Reaktanssi ** Vai olenko keksinyt ikiliikkujan? (tuskinpa sentään) :p Eli mikä tökkii teorissa ja miksi? Perustele vastauksesi, kiitos. T: Hakokeillä oleva paksusähköinssi......

KG vm.1960 Autoon on väkästelty moottori koodilla F, auton entinen omistaja sanoi aikoinaan kasanneensa koneen 1600cc:ksi, eli ilmeisesti muuten vakio mutta 85,5 mukit. (pystynkö jostakin tarkistamaan syl.koon purkamatta ??) *** Pystyy Kaasutinta tarkastellessa näyttää siltä että kaasutin on vuotanut kaasuläpän akselilta. Siinä tuntuu myös hieman välystä päittäin sekä sivuttain. *** Sillon kun kone käy, välys laihentaa seosta. Mutta vaikuttaa vain pienemmillä kierroksilla Rikastin ei myöskään tunnu tekevän yhtään mitään, jännite siihen kyllä tulee. *** Eli ei lämpiä? Vai osat jumissa?

jeps ja neljännessä myös.

Ylläoleva auto palkintojen jaossa?

VAG julkistaa kohta uuden ralliauton?

Pehmelöitä sitte muutama:

molemmat STD koossa d77. eri korkeudet renkaissa Toka ylin ja kolmanneksi ylin http://aircooled.fi/haku?q=77+renkaat&search.x=0&search.y=0

Mallareille mallia: