NordBling

Juujuu, sinne vaan, eikös jokkiksessa erä ole jo hävitty ellei vehkeet lähde kunnolla viivalta.

Onks tällasia suojia näkynyt muissa vehkeissä vai onko thing only?

kai ne mammat aina vähän leppyy kun pääsevät sitte joskus kyytiin/puikkoihin. Meidänkin emännälle kyllä kelpas helposti kulkineeksi 411 variantti. Toimivaan harrasteautoon riittää yleensä enempi ymmärrystä... Eli pitää siis olla useampi?

Mun mielestä Volvon kehä on vain yhdellä ruuvilla kiinni, ylhäällä peltikoukku. Punttiin kävi muistaakseni suoraan tarvike 7" umpio, alunperin tais olla hehkulankaversiot.

Nää ei kai räjähdä?

Punttivolvo

Laitetaan tää tännekin, voin jatkossa päivittää tapahtumia tälläkin palstalla. http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic.php?f=26&t=16876 Saa kommentoida ihan vapaasti, on se niin perkeleen ruma.

Tässä olis kanssa vaihtoehtoja,jos ei ole vielä penkkiasiat selvinny. http://www.actionimport.com/Catalog_EMPI/Race-Trim_Seats.htm

Onko sellasia koneita ollu jossain tuotantoautossa?

Siis jos laatikosta päin kaks ekaa kiertokangenlaakeria olis yhtä aikaa vasemmalla ja loput kaks oikealla? Ja sitäpaitsi eihän boxerin ja rivinelosen akselit eroa toisistaan? Vai meinasitko v-konetta?

Eikä kampiakseli anna paljon vaihtoehtoja asetella mäntiä eri vaiheisiin. Entä jos kampi olis eri mallinen? Tossa kuvassa siis ihan tavallinen dieselboxeri...

Hienosti tosta kuusenpallosta heijastuukin teidän kotitalo. :-) Rauhallista Joulua myös salolaisten puolesta.

Kansista kyse. Ainakin jenkeissä myydään myös kunnostettuja kansia uusien lisäksi.

Aha. Kaivetaas sitte kirjallisuutta avuksi.

Kysymyksen tärkein sisältö olikin että millaiset halkeamat eivät haittaa vakio/vakiohkossa koneessa? Melkein kaikki kuitenkin halkeavat joskus.

Kansia tuossa tutkiskeltiin ja halkinaisiksi todettiin 3-4 paria eli kysynpä kuinka halki ja miten kansi vvoi olla että kannattaa takaisin laittaa, vai olisko syytä hitsauttaa joka tapauksessa?

Eiks varsinainen perävaunu ole sellanen kuorma-auton perävaunu, jossa on pyörät nurkissa, siis oikeasti iso kärry? Kytketään vetokitaan, ei koukkuun?

Aikoinaan joskus 15v sitten laki sanoi, että pikku-e tarvittiin, kun yhdistelmän kokonaispaino ylitti 3500kg. Sitten tuli lakiin lisäys, että jos vedettävän kokonaispaino on painavampi kuin vetoauton omapaino, tarvitaan pikku-e Tällöin noin 60000 karavaanaria älähti, ja kortin sai noutaa nimismieheltä ilman tutkintoja noin vuoden verran. Alkuperäinen vaatimus eli yhdistelmä max 3500kg jäi mun ymmärtääkseni voimaan? Metaken pähkinään mun vastaus on max 750kg kärryä. On muuten just työn alla ajaa c1e kortti just sen takia, että useimmat sprintterit sun muut isot pakut onkin rekisteröity kuorma-autoiksi. Rallihommissa ei siis enää riitä pikku-e:kään enää.

Yhdistelmän yht. laskettu kok. paino yli 3500 kg, eli ei saa.

..

Ei hitto, tuolla kun olis töissä niin varmasti vielä kotona sängyssäkin hymyilyttäis, joka päivä. Olis terapeuttistakin toi työ.

Volkkaritietoa http://www.oldvolkshome.com/ ja sieltä esimerkiksi jakajien sopivuuksia ja arvoja http://www.oldvolkshome.com/ignition.htm

Heitin just oman pattini Bilteman pukkiin kiinni, ja kyllä se mun mielestä on vaakatasossa. Ajattelin ensiksi että vaihdetaan vaan putkisto ehjään, mutta kun otin kytkimen ja vauhtiksen irti, huomasin huomattavan päittäisvälyksen eli kaippa mäkin sitten levitän omani pöydälle. Mulla kun on oltava kone oikeesti kunnossa, thing on vm. -78 eli tarvii läpäistä pakokaasutestit...

Juu kato pitää käyttää kakstahtipensaa ;-)

Taisin ostaa viimoset palloniveldropit, sorry... Ainakin sen jälkeen hävis tarjoustavaroiden joukosta.