NordBling

Huurteenpoisto on kai pakollinen myös avoautossa, ja jos en sopivaa eberiä löydä, niin mitä ehdotatte tilalle? Kojelaudassa on kanavat ja jos etupellin alle orkkispaikalle löytyy joku tuuletin, saa ilman ohjattua suht helposti oikeeseen osoitteeseen. Kyseessä siis thing, sorsia ja kanavia ei ole koskaan ollutkaan, sellasia malleja tehty kai <-73.

Vie takalyhdylle uusi maajohto vaikka ulkokautta ja kokeile miten vaikuttaa, jos nyt vaikka kuitenkin sattuis olemaan maavika.

JIIHAA! Strokeri valmis ja koekäytetty!

CSP:llä Saksassa 49€ kappale nivelineen, veikkaanpa että Keitele, Kuplapaja tai tämän palstan osto-osasto tuottaa tulosta.

Ilmeisesti. Onneksi tästä voi syyttää Valtamoa. Taas.

No eiks tos rattikuvas oo mitää hauskaa?

Tällä hetkellä varattu 5 autopaikkaa ja 5 hyttiä. N. 60€/kärsä Turusta viikkarilla.

Lokarit ja keula- ja konepellit tuli, Gaub o tehny hyfää jälkee taas. Ratti vaatii enää töötin johdon ja uudet ruuvit. Vai mitä?

Olisit siivonnu pihan samalla. =) Jossain Samban syövereissä muuten näin jotain tollasta, samoin 3-akselisen thingin.

Perskeles kun joutu käyttiksen remontin takia tuuppaamaan vehkeet hankeen. Nyt on sitte lunta ja kohta vettä auto puolillaan... No, sitikka tuli kuntoon ja olihan se kiva nähdä toi väri ekaa kertaa päivänvalossa. Pikkukoneone kasautuu pikkuhiljaa, siinä ei pitäis olla mitään ihmeellistä. Moottoripellit täytyy ehostaa, pääosin aika paskoja. Strokerikin on kohtas valmis, lähtenee tännepäin tällä viikolla. Tuulilasin kehys oli alaosasta ihan paska, enpä ollut aikasemmin huomannu. Uudenkin sais, 299€ csp:llä, ei oikein innosta. Jospa ens viikolla pääsis ottamaan tyypit pihalla.

Thingin nivelet sietää myös isomman kulman, koitan etsiä jostain virallista tietoa.

Hyvältä näyttää. Onko sulla kaikki osat tallessa vai onko isojakin puutteita?

Keräilijälle todellinen löytö! Vuosimallia 1963 oleva ruumisvaunu. Alumiinikori. Käyttökuntoinen.Rekisterissä. Niin, ei kai tollasta kukaan osta ellei ole tarvetta. =)

Todistus taitaa olla melko vapaamuotoinen, muistaakseni historia viimeisen kymmenen vuoden ajalta riittää. Valmistenumero, merkki ja malli ainakin hyvä olla. Sepustukseen voi liittää varmaan esim valokuvan "löytöhetkellä", mulla yhdellä kaverilla oli 30cm paksu koivu barnin hanttimiehen oven välissä, ja auto muutenkin pohjiaan myöden niityssä>ei epäselvyyksiä. Valmistenumeron perusteella varmaan selviää myös, onko auton aikaisemmissa vaiheissa jotain hämärää. Tai esim jos autosta on viimeinen rekisteriote ennen rekisteristä poistoa, pitänee olla katkeamaton ketju luovareita viimeisestä rekisteriin merkitystä omistajasta nykyiseen.

No kysy sitten sieltä. Varmaan ensimmäinen puheluun vastaaja ryntää siltä seisomalta jonnekin kellariin etsimään haluamaasi tietoa, eikä lopeta ennenkuin asia on hoidettu. Ja ihan ilmaiseksi tietysti, kun niin sympaattisen oloisesti asiaa kyseltiin. Aina ei vaan muiden asiat ole etusijalla, Mikolla muistaakseni on ollu taloprojektia, jälkikasvua ym mun mielestäni suht ensisijaista juttua. Multa ei ainakaan rutkuttamalla ja vittuilemalla kauheesti heru apua, paitsi maksavalle asiakkaalle. Ja sittenkin ei ehkä 100% innolla.

Listan tuoreudesta ei tietoa. Ei välttämättä aivan päivänpolttavaa dataa.

No Mantorppiin vanhapierusarjaan sitte. Tahtoo.

Vapaaehtoistoiminnassa ei varmaan tarvi olla kovin tiukat toimitusehdot. Autetaan kun keretään.

Löytyyhän toi lista varmaan vaikka mistä, mut ton c20:n kohdalla ainakin on poikkeus, arvot nokan mukana tulleessa lapussa oli 277astetta ja nosto 0,320".

Tuleepas kolmoselta hyvä leffa!

Bongasin Sambasta tällasen listan nokka-akseleista, valinnnanvaraa maailmalla löytyy, vaikka taitaa kotimaan tarjontakin olla useimmalle riittävä. Mielenkiintoinen yksityiskohta on, että Scatin c20 kanssa suositellaan 1,4:1 keinuja. Auto Craft Machine (lift at cam) rocker ratio unknown 9500 250º 0.410" 10.41 111º 9505 285º 0.422" 10.72 110º 9506 285º 0.422" 10.72 106º 9515 285º 0.427" 10.85 110º 9523 297º 0.427" 10.85 103º 9525 297º 0.427" 10.85 107º 9588B 297º 0.427" 10.85 109º 9527 297º 0.427" 10.85 104º 9528 297º 0.427" 10.85 101º 9529 292º 0.428" 10.87 102º 9530 292º 0.428" 10.87 105º 9531 292º 0.428" 10.87 108º 9532 292º 0.428" 10.87 106º 9533 292º 0.428" 10.87 104º 9534 292º 0.420" 10.67 104º 9535 297º 0.427" 10.85 110º 9545 280º 0.450" 11.43 110º 9555 280º 0.450" 11.43 106º 9565 285º 0.422" 10.72 108º 9575 285º 0.422" 10.72 110º Dual lobe 261º 0.380" 9.65 110º 9585 285º 0.422" 10.72 104º 9595 268º 0.420" 10.67 106º 9596 285º 0.422" 10.72 110º Dual lobe 257º 0.375" 9.53 110º 776.7 287º 0.430" 10.92 106º 600B 287º 0.430" 10.92 110º 120 261º 0.435" 11.05 108º 125 270º 0.460" 11.68 108º Cams use with 1.25:1 (lift at cam) 428HV 280º 0.400" 10.16 106º SCO 287º 0.430" 10.92 104º 900TX 318º 0.430" 10.92 110º 925 287º 0.430" 10.92 112º Cams use with 1.4:1 (lift at cam) 9526 297º 0.427" 10.85 108º Gene Berg Enterprises Cams use with 1.1:1 rocker arms (lift at cam) GB295 276º 242º 0.418" 10.62 108º Small capacity, short course off-road GB296 276º 236º 0.374" 9.50 108º 1300-1700cc single 2-bbl or dual carbs GB296A 279º 250º 0.433" 11.00 108º 1200-1700cc short course or heavy street car GB297 284º 247º 0.385" 9.78 108º All-around street cam; up to 5800rpm GB297A 288º 256º 0.425" 10.80 108º Similar but needs head work; 1600cc and up GB300 294º 253º 0.390" 9.91 108º 1700cc and up; 1500-5500rpm; dual carbs GB300A 292º 262º 0.450" 11.43 108º Similar but wilder rpm range; good bottom end GB301 300º 262º 0.405" 10.29 108º Street engine with dual carbs and head work GB302 308º 267º 0.405" 10.29 108º 1900cc and up; dual carbs and head work GB302A 309º 278º 0.445" 11.30 108º Similar but wilder rpm range; large dual carbs GB303 313º 274º 0.424" 10.77 108º More top end; less lower end; from 4000rpm up Cams for use with 1.4 up to 1.65:1 rocker arms (lift at cam) GB307 278º 237º 0.341" 8.66 108º 1600cc and up; single 2-bbl or dual 1-bbl carbs GB308 286º 246º 0.356" 9.04 108º 1600cc and up; dual carbs; 100-5000rpm GB309 297º 254º 0.335" 8.51 108º Small to mid-size engine; ratio rocker arms GB310 304º 257º 0.380" 9.65 108º Street or buggy; large motor; head work; exhaust GB311 306º 270º 0.378" 9.60 108º Larger engine; head work; 3500-7000rpm GB315 320º 276º 0.390" 9.91 108º Hot street; large engine; 48IDA carbs; close ratios GB316 329º 282º 0.411" 10.44 108º All-out race; very popular drag race cam GB316B 328º 282º 0.429" 10.90 108º Similar but for more radical heads GB317 328º 287º 0.436" 11.07 108º Similar but for more radical heads GB318 332º 291º 0.440" 11.18 108º All-out race; over 2200cc; radical heads GB319 334º 294º 0.407" 10.34 108º All-out race; even more duration and lift GB319A 338º 296º 0.410" 10.41 108º All-out race; even more duration and lift GB319B 333º 297º 0.430" 10.92 108º All-out race; even more lift Erson Cams Cams use with 1.1:1 rocker arms (lift at cam) E746522 274º 220º 0.380" 9.65 106º E749622 278º 225º 0.440" 11.18 108º E749422 280º 242º 0.441" 11.20 106º E740422 288º 258º 0.470" 11.94 110º Cams use with 1.25:1 rocker arms (lift at cam) E745322 322º 286º 0.466" 11.84 110º Babe Erson Cams Cams use with 1.1:1 rocker arms (lift at cam) XV252 252º 214º 0.306" 7.77 108º XV260 260º 222º 0.379" 9.63 108º XV272 272º 234º 0.392" 9.96 108º XV280 280º 242º 0.404" 10.26 108º XV290 290º 252º 0.419" 10.64 108º XV304 304º 262º 0.427" 10.85 108º XV308 308º 268º 0.456" 11.58 108º PKV280 280º 232º 0.419" 10.64 106º Dual-lobe 272º 228º 0.404" 10.26 106º PKV304 304º 262º 0.427" 10.85 108º Dual-lobe 290º 252º 0.419" 10.64 108º PKV305 304º 262º 0.482" 12.24 108º Dual-lobe 290º 252º 0.419" 10.64 108º PKV308 308º 268º 0.456" 11.58 108º Dual-lobe 290º 252º 0.419" 10.64 108º Cams use with 1.4:1 rocker arms (lift at cam) XR262 262º 224º 0.330" 8.38 108º XR270 270º 232º 0.350" 8.89 108º XR280 280º 242º 0.362" 9.19 108º XR296 296º 254º 0.366" 9.30 108º XR302 302º 260º 0.379" 9.63 108º XR310 310º 268º 0.393" 9.98 108º XR316 316º 274º 0.387" 9.83 108º XR320 320º 278º 0.400" 10.16 108º XR324 324º 280º 0.393" 9.98 108º XR328 328º 286º 0.421" 10.69 108º XR329 330º 288º 0.396" 10.06 108º XR330 330º 288º 0.433" 11.00 108º XR332 332º 290º 0.439" 11.15 108º XR342 342º 300º 0.411" 10.44 108º XR356 356º 314º 0.382" 9.70 108º PKR270 270º 232º 0.342" 8.69 108º Dual-lobe 262º 224º 0.330" 8.38 108º PKR302 302º 260º 0.379" 9.63 108º Dual-lobe 296º 254º 0.366" 9.30 108º PKR310 310º 266º 0.393" 9.98 108º Dual-lobe 302º 260º 0.379" 9.63 108ºXR332 332º 290º 0.439" 11.15 108º XR342 342º 300º 0.411" 10.44 108º XR356 356º 314º 0.382" 9.70 108º PKR270 270º 232º 0.342" 8.69 108º Dual-lobe 262º 224º 0.330" 8.38 108º PKR302 302º 260º 0.379" 9.63 108º Dual-lobe 296º 254º 0.366" 9.30 108º PKR310 310º 266º 0.393" 9.98 108º Dual-lobe 302º 260º 0.379" 9.63 108º Bugpack Cams use with 1.1:1 rocker arms (lift at valve) 4061-10 270º 234º 0.396" 10.06 108º Small displacement; high torque; bus or off-road 4062-10 284º 244º 0.415" 10.54 108º Good all-round street cam. up to 6500rpm 4063-10 296º 268º 0.430" 10.92 108º Street and strip; heavy idle; up to 7000rpm 4064-11 282º 0.448" 11.38 108º Dual-lobe; off-road competition ; head work 293º 0.578" 14.68 108º 4065-10 268º 0.364" 9.25 108º Turbo cam; good bottom end; reduced turbo lag Cams use with 1.5:1 rocker arms (lift at valve) 4064-10 302º 0.633" 16.08 108º Dual lobe; midget competition; high rpm 304º 0.578" 14.68 108º 4064-12 328º 0.645" 16.38 108º Dual lobe; drag race competition; 5500rpm up 328º 0.624" 15.85 108º 4065-11 297º 0.515" 13.08 108º Super street; heavy idle. mid to high rpm 4065-12 304º 0.573" 14.55 108º Street and strip; heady idle; 4500rpm up CB Performance Cams for use with 1.1:1 rocker arms (* also for 1.4 and 1.5:1) (lift at cam) 2229 262º 216º 0.300" 7.62 108º Street; 1500-4500rpm; mild engine mods 2230 266º 0.302" 7.67 108º Street; 1500-4500rpm; mild engine mods 2231* 274º 0.317" 8.05 108º Street; 1500-4500rpm; mild engine mods 2233 272º 230º 0.370" 9.40 108º Street and bracket race; off-road 2234 274º 234º 0.388" 9.86 107º Super street and off-road; dual carbs; larger cc 2235 273º 0.375" 9.53 108º Street and bracket race; good mileage and bhp 2236* 278º 0.335" 8.51 108º Hot street; head work; dual carbs etc 2237 278º 244º 0.423" 10.74 108º Super street; dual carbs; larger displacement 2238* 280º 0.309" 7.85 108º Hot street; head work; dual carbs etc 2239 282º 0.385" 9.78 108º Street and bracket race; off-road 2240 284º 248º 0.420" 10.67 107º Super street and off-road; dual carbs; larger cc 2241 286º 0.390" 9.91 108º Hot street and off-road; head work; dual carbs etc 2242* 300º 0.392" 9.96 108º Hot street and off-road; head work; dual carbs etc 2243 306º 250º 0.424" 2245 314º 0.393" 9.98 108º High rpm midget racing etc 2246 314º 262º 0.436" 11.07 108º All-out competition 2247 322º 278º 0.408" 10.36 108º All-out competition 2248* 325º 276º 0.426" 10.82 108º All-out competition 2250* 290º 256º 0.408" 10.36 108º Off-road; wide power band 2251 273º 0.375" 9.53 Dual lobe; 109º or 115º lobe centers 272º 0.370" 9.40 2252 291º 0.422" 10.72 Dual lobe; 109º or 115º lobe centers 280º 0.427" 10.85 2253 273º 0.374" 9.50 Dual lobe; 109º or 115º lobe centers 282º 0.385" 9.78 2254 305º 0.375" 9.53 Dual lobe; 109º or 115º lobe centers 314º 0.393" 9.98 2255 317º 0.423" 10.74 Dual lobe; 109º or 115º lobe centers 321º 0.412" 10.46 2256 322º 0.408" 10.36 Dual lobe; 109º or 115º lobe centers 325º 0.426" 10.82 2257 325º 0.426" 10.82 Dual lobe; 109º or 115º lobe centers 330º 0.405" 10.29 2262 328º 0.477" 12.12 Dual lobe; 109º or 115º lobe centers 330º 0.492" 12.50 Cams for use with 1.25 rocker arms (* also for 1.4) 2208* 254º 0.413" 10.49 108º Street and bracket race; good low and mid-range 2209* 260º 0.395" 10.03 108º Hot street; head work; dual carbs etc 2207 274º 0.418" 10.62 108º Super street; dual carbs; larger displacement 2210 283º 0.446" 11.33 108º Super street; dual carbs; larger displacement 2211 295º 260º 0.448" 11.38 108º Super street; dual carbs; larger displacement 2212 301º 270º 0.446" 11.33 108º All-out competition 2213 308º 274º 0.446" 11.33 108º All-out competition 2214 320º 292º 0.446" 11.33 108º All-out competition 2215 328º 0.478" 12.14 108º High rpm midget racing etc 2216 330º 0.448" 11.38 108º High rpm midget racing etc Cams for use with 1.25:1 and 1.4:1 rocker arms 2288 303º 0.385" 9.78 108º Dual lobe; drag racing competition 299º 0.382" 9.70 108º 2289 314º 0.390" 9.91 108º Dual lobe; drag racing competition 321º 0.404" 10.26 108º 2298 319º 0.405" 10.29 108º Dual lobe; drag racing competition 323º 0.402" 10.21 108º 2299 321º 0.440" 11.18 108º Dual lobe; drag racing competition 321º 0.435" 11.05 108º Cams for Hydraulic Lifters (1.1:1 rockers or high-ratio) 1466 252º 0.350" 8.89 108º Stock street 1467 263º 0.352" 8.94 108º Street; single or dual carbs 1468 272º 0.360" 9.14 108º Mild street; single or dual carbs 1469 282º 0.365" 9.27 108º Strong mid-range or top end 1470 288º 0.375" 9.53 108º Full-race; dual carbs; good idle 2260 266º 0.393" 9.98 108º Street; strong mid-range; 5000rpm up 2261 278º 0.410" 10.41 108º Hot street; dual carbs 2263 288º 0.440" 11.18 108º Hot street; good mid-range and top end 2264 305º 0.440" 11.18 108º Road race for kit cars; dual carbs; good idle Chassis shop Cams for use with 1.4:1 or 1.5:1 rocker arms C15-040 Turbo grind for engine on gasoline C15-045 Turbo grind for engine on alcohol Crower Cams Cams may be used with stock or ratio rocker arms (lift at valve with 1.1:1 rocker arms) 61002 260º 220º 0.375" 9.53 110º Dual lobe; stock replacement; 1000-5000rpm 268º 227º 0.381" 9.68 110º 61000 268º 227º 0.354" 8.99 110º Lower- to mid-range torque; 1800-6000+rpm 61003 276º 234º 0.429" 10.90 107º 61004 284º 244º 0.429" 10.90 107º Dual lobe; up to 2180cc; 2000-7000+rpm 290º 252º 0.452" 11.48 107º 61005 290º 252º 0.452" 11.48 107º Dual lobe; up to 1800cc; 2500-7500+rpm 298º 260º 0.468" 11.89 107º 61006 298º 260º 0.468" 11.89 107º Dual lobe; increased CR 3000-8000+rpm 306º 272º 0.489" 12.42 107º 61007 306º 272º 0.489" 12.42 107º Dual lobe; 2000cc and up; 3500-8500+rpm 312º 280º 0.506" 12.85 107º Eagle Cams for use with 1.1:1 rocker arms (lift at cam) 36 282º 0.372" 9.45 38 276º 0.351" 8.92 41 286º 0.424" 10.77 42 302º 0.429" 10.90 45 314º 0.432" 10.97 46 314º 0.452" 11.48 47 322º 0.449" 11.40 48 325º 0.469" 11.91 50 296º 0.430" 10.92 52 291º 0.464" 11.79 Dual lobe 280º 0.470" 11.94 54 305º 0.412" 10.46 Dual lobe 314º 0.432" 10.97 55 317º 0.466" 11.83 Dual lobe 321º 0.453" 11.50 56 314º 0.458" 11.63 Dual lobe 331º 0.469" 11.91 57 325º 0.469" 11.91 Dual lobe 330º 0.445" 11.30 88 303º 0.385" 9.78 Dual lobe 299º 0.382" 9.70 89 314º 0.390" 9.91 Dual lobe 321º 0.404" 10.26 98 319º 0.405" 10.29 Dual lobe 323º 0.402" 10.21 99 321º 0.440" 11.18 Dual lobe 321º 0.435" 11.05 Eagle Super lift Cams for use with 1.1:1 rocker arms (lift at cam) 9 260º 0.434" 11.02 Wide base lifters only 10 283º 0.490" 12.44 Wide base lifters only 13 308º 0.490" 12.44 Wide base lifters only 14 320º 0.490" 12.44 Wide base lifters only 16 330º 0.492" 12.49 Wide base lifters only Engle Racing Cams Cams for use with 1.1:1 rocker arms (lift at cam) VZ-14 274º 242º 0.420" 10.67 108º Small displacement off-road closed course VZ-15 279º 250º 0.435" 11.05 108º Medium displacement off-road closed course VZ-25 286º 256º 0.429" 10.90 108º Midget circle track; bracket race; off-road comp VZ-30 298º 262º 0.461" 11.71 108º Off-road and drag race competition VZ-35 309º 278º 0.448" 11.38 108º Off-road and drag race competition Cams for use with 1.1:1 or 1.25:1 rocker arms W-100 276º 236º 0.383" 9.73 108º Street and buggy; sand rail. vans. small capacity W-110 284º 247º 0.392" 9.96 108º Hot street and off-road; good low and mid-range W-120 294º 253º 0.397" 10.08 108º Hot street; large displacement; off-road comp W-125 301º 262º 0.418" 10.62 108º Drag racing and off-road competition W-130 308º 267º 0.419" 10.64 108º Drag racing and off-road competition W-140 313º 274º 0.424" 10.77 108º Drag racing competition only TCS-10 284º 247º 0.392" 9.96 112º Turbo cam; street and strip. good idle; low CR 276º 236º 0.383" 9.73 112º TCS-20 294º 253º 0.397" 10.08 112º Turbo cam; drag race only. large cc; low CR 284º 247º 0.392" 9.96 112º TCS-30 308º 267º 0.419" 10.64 112º Turbo cam; drag race only. large cc; low CR 301º 262º 0.418" 10.62 112º Cams for use with 1.4 or 1.5:1 rocker arms FK-41 269º 239º 0.364" 9.25 108º New cam FK-42 275º 245º 0.373" 9.47 108º New cam FK-43 281º 250º 0.383" 9.83 108º New cam FK-44 287º 256º 0.391" 9.93 108º New cam FK-45 295º 263º 0.401" 10.19 108º New cam FK-46 301º 268º 0.408" 10.36 108º New cam FK-47 308º 276º 0.419" 10.64 108º New cam FK-48 312º 280º 0.401" 10.19 108º New cam FK-65 280º 236º 0.342" 8.69 108º Small displacement off-road closed course FK-7 288º 244º 0.357" 9.07 108º Medium displacement off-road closed course FK-8 298º 266º 0.382" 9.70 108º Large displacement street and strip or off-road FK-10 310º 266º 0.385" 9.78 108º Off-road and drag race competition FK-87 320º 276º 0.401" 10.19 108º Off-road and drag race competition FK-89 328º 282º 0.416" 10.57 108º Drag racing competition only FK-91 328º 0.429" 10.90 108º Drag racing competition only FK-97 328º 287º 0.443" 11.25 108º Drag race only; 1.4:1 rockers FK-98 332º 291º 0.446" 11.33 108º Drag race only; 1.4:1 rockers KB-424 334º 0.407" 10.34 108º Drag race only; 1.4:1 rockers KB-425 338º 0.410" 10.41 108º Drag race only; 1.4:1 rockers KB-435 333º 0.430" 10.92 108º Drag race only; 1.4:1 rockers Fat Performance Cams for use 1.1:1 rocker arms (lift at valve) FC400 274º 234º 0.424" 10.77 108º Mild street; small displacement. low compression FC410 284º 244º 0.430" 10.92 108º Street; single or dual carb. up to 2000cc FC411 284º 247º 0.442" 11.23 108º Dual lobe; off-road; Class 9 competition 274º 234º 0.424" 10.77 108º FC415 290º 252º 0.450" 11.43 108º Dual lobe; off-road comp; Class 1/2 and 5/1600 284º 242º 0.430" 10.92 108º FC420 294º 252º 0.434" 11.02 108º Off-road; 1600cc and up; head work FC425 301º 262º 0.442" 11.23 108º Off-road; large displacement; single or dual carb FC430 309º 268º 0.444" 11.28 108º Off-road; large displacement; head work; carb etc Pauter Machine Cams for use with 1.1:1 and 1.25:1 rocker arms (lift at cam) B4 262º 234º 0.372" 9.45 107º Mild street; under 2000cc B6 264º 238º 0.409" 10.39 107º C7 268º 236º 0.363" 9.22 108º D7 270º 243º 0.385" 9.78 108º F5 274º 246º 0.393" 9.98 108º F6E7 274º 0.424" 10.77 107º Dual lobe; off-road F8E7 276º 0.366" 9.30 107º H7 282º 250º 0.393" 9.98 108º Cams for use with 1.25:1 rocker arms (lift at cam) J7 286º 260º 0.398" 10.11 108º K7 288º 255º 0.384" 9.75 108º K8E8 288º 0.384" 9.75 108º Strong mid-range M3 292º 268º 0.409" 10.39 108º O3 296º 255º 0.398" 10.11 108º O8E8 296º 0.465" 11.81 108º Off-road; 2000cc plus P3 297º 264º 0.429" 10.90 108º P4E8 298º 0.371" 9.42 108º Hot street R8 304º 274º 0.421" 10.67 108º T1E8 307º 0.350" 8.89 108º T2 307º 271º 0.419" 10.64 108º T3 307º 274º 0.437" 11.10 108º Off-road; light vehicle; large displacement T7 308º 276º 0.416" 10.57 108º T8E8 307º 0.451" 11.46 108º U4 310º 280º 0.435" 11.05 108º Cams for use with 1.4:1 and 1.5:1 rocker arms (lift at cam) V4 314º 278º 0.406" 10.31 108º V4 314º 282º 0.451" 11.46 108º V5E8 314º 0.451" 11.46 108º V9E0 315º 0.367" 9.32 108º Off-road; large displacement X3 320º 284º 0.417" 10.59 108º Drag race competition; high rpm X5E0 321º 0.475" 12.07 110º Drag race competition; high rpm X6E0 324º 0.372" 9.45 110º Y3 331º 294º 0.430" 10.92 108º Y7 336º 298º 0.425" 10.80 108º Cams for use with roller-lifters VN025 293º 0.406" 10.31 108º Dune buggy; off-road; large motor VN011 312º 0.452" 11.48 108º Hot off-road; turbo dune buggy etc VN130 314º 0.438" 11.13 108º Drag race (turbo or carb); midget race Scat Enterprises Cams for use with 1.1:1 rocker arms (* or 1.4:1 rockers) (lift at valve) C20* 278º 0.338" 8.59 108º Street; mild cam; good with 1.4:1 rockers C25 275º 235º 0.385" 9.78 108º Bus and off-road. small cc; 5000rpm maximum C35 286º 247º 0.410" 10.41 108º Street and off-road; good power spread; 6000rpm C45 296º 254º 0.418" 10.62 108º Street and strip; heavy idle; 4500-6500rpm C55 312º 268º 0.428" 10.87 108º Circle track; good mid-range; 4500-6500rpm C65 318º 272º 0.440" 11.18 108º Super Vee etc; variable rpm application C75 342º 292º 0.445" 11.30 108º Drag race competition; heavy car; 5000-7000rpm C95 286º 262º 0.475" 12.07 108º All-round competition; large displacement Cams for use with 1.4* and 1.5** rocker arms C85* 330º 294º 0.574" 14.58 108º 5500-8500rpm; competition only C89** 325º 269º 0.618" 15.70 108º Drag race competition Web-Cam Cams for use with 1.1:1 rocker arms (lift at valve) 250º 214º 0.334" 8.49 108º Stock 1600 250º 214º 0.314" 7.96 Stock 34hp 86 270º 234º 0.358" 9.08 108º Street and off-road 119 276º 240º 0.422" 10.72 108º Street and off-road; broad power band; turbo 218 280º 242º 0.455" 11.56 108º Street or turbo. Can be used with 1.25 rockers 118 283º 246º 0.402" 10.21 108º Street; good mid-range and top end 163 284º 249º 0.422" 10.72 108º Hot street; wide power band 110 284º 256º 0.435" 11.05 108º Hot street and off-road; strong mid- and high rpm 218/119 280º 242º 0.455" 11.56 108º Dual lobe; off-road competition; Class 1/2 1600 276º 240º 0.422" 10.72 108º Excellent torque! 109/119 287º 260º 0.465" 11.81 108º Dual lobe; off-road competition; Class 1/2 1600 276º 240º 0.422" 10.72 108º Added RPM power! 109 287º 260º 0.465" 11.81 108º Hot street and off-road 122/125 288º 262º 0.506" 12.85 108º Dual lobe; large displacement street and off-road 288º 262º 0.478" 12.14 108º racing engines. 121 298º 271º 0.490" 12.45 108º Hot street and off-road; large displacement 121/125 298º 270º 0.490" 12.45 108º Dual lobe; large displacement 288º 262º 0.478" 12.14 108º Designed for Class 10 off-road racing engines. 165 312º 273º 0.492" 12.50 108º Hot street; large displacement; mid- to high rpm Cams for use with 1.25:1 or 1.5:1 rocker arms (lift shown with 1.5:1) 86a 290º 252º 0.502" 12.75 108º Hot street and off-road 86b 300º 260º 0.575" 14.61 108º Hot street and strip; large displacement; high rpm 86c 310º 272º 0.585" 14.86 108º Drag race competition; high rpm 226 304º 278º 0.610" 15.49 108º Good mid- to high rpm for drag cars. N/A 251 324º 285º 0.630" 16.00 108º Large displacement. carbureted dragster and pro sedans 277 320º 288º 0.660" 16.76 108º Large displacement. carbureted dragster and pro sedans 197 328º 295º 0.656" 16.65 108º Large displacement. carbureted dragster and pro sedans Weber Cam Cams for use with hydraulic lifters (lift at cam) 529-521H 274º 0.350" 8.89 Dual lobe street cam 268º 0.330" 8.38 56TH 282º 0.338" 8.59 Dual lobe street cam 270º 0.330" 8.38 58TH 294º 0.342" 8.69 Dual lobe hot street cam 282º 0.338" 8.59 60TH 308º 0.370" 9.40 Dual lobe hot street cam 304º 0.360" 9.14 76 270º 0.323" 8.20 Low end torque; street or van 91 275º 0.382" 9.70 Street or off-road 142 282º 0.395" 10.03 Mid-range and good top end 91 286º 0.336" 8.53 For use with ratio rockers 142 294º 0.395" 10.03 Hot street; off-road; circle track WC-1 299º 0.460" 11.68 Hot street; sand buggy; top end power 151 316º 0.450" 11.43 Drag race only; use 1.25 rockers 153 314º 0.461" 11.71 Dual lobe; turbo drag race 308º 0.458" 11.63

Noita ylävöitä ei varmaan kannata käyttää, on meinaan syytä saada pää alas jos toi kaatuu...

Rallissa taitaa olla sama sääntö, mutta siis tolla pultilla on oma standardi? Kaikissa autoissa vuodeta jotain on ollu sama kiinnitys?

Vastaus: sama jenka eli tollanen silmukkapultti käy suoraan orkkispulttien tilalle. Pultin halkaisija 11.9mm ja kierre joku UNF. Löytykin noita pultteja omasta takaa.

Ei niin. Siitä koko kysymys juurtaa.