NordBling

Se oli ensimmäinen ajatus, mutta beigejä volkkareita on mutkat notkollaan. Nyt ollaan ajatuslekeissä jossain conifer greenin paikkeilla, eli aikalailla british racing green. Siitä tulis kromiosat paremmin esiin. Komiat polvihousut olis muuten.

Tänään vein lohkon ja kampuran kankineen koneistamoon, parin viikon päästä päässee kasailemaan. Koppa alkaa olla kitattu, hiontaväri sumuaa ehkä jo tällä viikolla. Mutta sitte se pintaväri... se kun tarttis päättää.

Alkaa olemaan pintamaalit poistettu ja reijät korjattu. Lähtenee maalarille loppuviikosta. En edes yritä tehdä pohjia ite, ammattilainen tekee kuitenkin saman homman paremmin, ja käyttää 10% ajasta.

Imuvuoto nimenomaan aivastuttaa.

Siis ei pyöritä kuumaa konetta? Startin pusla varmaankin jumittaa.

Juujuu, sinne vaan, eikös jokkiksessa erä ole jo hävitty ellei vehkeet lähde kunnolla viivalta.

Onks tällasia suojia näkynyt muissa vehkeissä vai onko thing only?

kai ne mammat aina vähän leppyy kun pääsevät sitte joskus kyytiin/puikkoihin. Meidänkin emännälle kyllä kelpas helposti kulkineeksi 411 variantti. Toimivaan harrasteautoon riittää yleensä enempi ymmärrystä... Eli pitää siis olla useampi?

Mun mielestä Volvon kehä on vain yhdellä ruuvilla kiinni, ylhäällä peltikoukku. Punttiin kävi muistaakseni suoraan tarvike 7" umpio, alunperin tais olla hehkulankaversiot.

Nää ei kai räjähdä?

Punttivolvo

Laitetaan tää tännekin, voin jatkossa päivittää tapahtumia tälläkin palstalla. http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic.php?f=26&t=16876 Saa kommentoida ihan vapaasti, on se niin perkeleen ruma.

Tässä olis kanssa vaihtoehtoja,jos ei ole vielä penkkiasiat selvinny. http://www.actionimport.com/Catalog_EMPI/Race-Trim_Seats.htm

Onko sellasia koneita ollu jossain tuotantoautossa?

Siis jos laatikosta päin kaks ekaa kiertokangenlaakeria olis yhtä aikaa vasemmalla ja loput kaks oikealla? Ja sitäpaitsi eihän boxerin ja rivinelosen akselit eroa toisistaan? Vai meinasitko v-konetta?

Eikä kampiakseli anna paljon vaihtoehtoja asetella mäntiä eri vaiheisiin. Entä jos kampi olis eri mallinen? Tossa kuvassa siis ihan tavallinen dieselboxeri...

Hienosti tosta kuusenpallosta heijastuukin teidän kotitalo. :-) Rauhallista Joulua myös salolaisten puolesta.

Kansista kyse. Ainakin jenkeissä myydään myös kunnostettuja kansia uusien lisäksi.

Aha. Kaivetaas sitte kirjallisuutta avuksi.

Kysymyksen tärkein sisältö olikin että millaiset halkeamat eivät haittaa vakio/vakiohkossa koneessa? Melkein kaikki kuitenkin halkeavat joskus.

Kansia tuossa tutkiskeltiin ja halkinaisiksi todettiin 3-4 paria eli kysynpä kuinka halki ja miten kansi vvoi olla että kannattaa takaisin laittaa, vai olisko syytä hitsauttaa joka tapauksessa?

Eiks varsinainen perävaunu ole sellanen kuorma-auton perävaunu, jossa on pyörät nurkissa, siis oikeasti iso kärry? Kytketään vetokitaan, ei koukkuun?

Aikoinaan joskus 15v sitten laki sanoi, että pikku-e tarvittiin, kun yhdistelmän kokonaispaino ylitti 3500kg. Sitten tuli lakiin lisäys, että jos vedettävän kokonaispaino on painavampi kuin vetoauton omapaino, tarvitaan pikku-e Tällöin noin 60000 karavaanaria älähti, ja kortin sai noutaa nimismieheltä ilman tutkintoja noin vuoden verran. Alkuperäinen vaatimus eli yhdistelmä max 3500kg jäi mun ymmärtääkseni voimaan? Metaken pähkinään mun vastaus on max 750kg kärryä. On muuten just työn alla ajaa c1e kortti just sen takia, että useimmat sprintterit sun muut isot pakut onkin rekisteröity kuorma-autoiksi. Rallihommissa ei siis enää riitä pikku-e:kään enää.

Yhdistelmän yht. laskettu kok. paino yli 3500 kg, eli ei saa.

..