joksa

Kirjoitettavaa näyttää olevan, vaikkei aina asiaa ;)

Näin tuon djneprin kesällä Bembölen kahvituvalla ja juttelin tovin omistajan kanssa mopoista ja kuplista. Aiheeseen liittyen, Brasseista löytyy myös tehdasvalmisteinen vw-moottorinen amazonas http://www.tmamotos.com.br/mito.html Jossain vanhassa trendsissä oli juttu, kun moiseen oli lyöty strokeri tuplilla.

jaahas, tääl on menossa joku real time -sätti. Kyllä se sija paranee....

Mites lyhennetty kirppu - sellasen vois saada pienemmälläkin ugalla keulittelemaan. Ja ei muuta kuin båmpers-iltaan :)

vapari-924:ssa oli pienemmät levyt edessä ja rummut (~kuplan) takana 4*108 jaolla.

Joka löytyy myös 912E pellin alta (tuotannossa 914 jälkeen). Ekat 912 olivat 356:n padalla.

Toissapäivänä oli puhetta, kun tallikaverin projektista oli tullut verolippuja, vaikka olisi "pitänyt" jo poistua. Toisella soitolla AKEen osasivat kuulemma kertoa, ettei automaagisia poistoja enää tehdä. Tarkkaa aikaa ei ole tiedossa, mutta onkos tullut jotain lippusia/varoituksia aiheesta kotiin? Liittynee uuteen ns. romuautolakiin. Rekisteristöpoistosta AKE kertoo seuraavaa: http://www.ake.fi/viewdocument.asp?ID=152 p.s. Aiheeseen liittyen - Jotenkin "mautonta", että tuontipeleihin saa mustia kilpiä, vaikkei niissä sellaisia koskaan ole ollutkaan.

Enää ei tule automaattipoistoja.

Matkailuauto on veroton henkilöauto. Jos on jo henkilöautoksi leimattu, ei liene sisustalla niin paljoa väliä, mutta verotonta pakua jos muuttaa verottomaksi matkailuautoksi (tavalliseksi henkilöautoksi muuttaminen maksaa veroa), pitää: http://www.ake.fi/viewdocument.asp?ID=1401 toteutua. TM-jutut löytyy: http://tinyurl.com/55haj

"ei ole tyhmiä kysymyksiä, vaan..." ;) Kleinbus on saksaa ja tarkoittaa pikkubussia. Pallokeulalla (68 tuli pallonivelkeula ja muutenkin Type 2 uudistui about kokonaan) tarkoitetaan yleensä 68-79 pakua (kastenwagen) / bussia (kleinbus tai kombiwagen) / doppel cabinea / pitkälavaista jne....

Etupäähän löyty tarpeeksi hyvä korvike vertailemalla liikeessä erilaisia patruunoita. Opel Ascona C:n patruuna oli kaikilta mitoilta (eh eh) melko passeli, mutta ulosjoustossa menettää muutaman sentin. Kiitoksia vaan Kallion Varaosalle [toinen linja] ystävällisestä palvelusta (btw, siellä olisi pari 411:n takaiskareita hyllyssä, jos joku kaipaa). Takaiskarin korvike voisi löytyä BMW:n E28 tahi vastaavasta - ei kellään sattuisi olemaan mittoja moisesta?

tämmönen tuli eteen: http://www.a1electric.com/

Hotmatsin wannabe-recaroiden alustat sopivat aitoihin aftermarket recaroihin.

Onhan sitä osaattu ennenkin. 1962 aussikuski George Reynoldsin 1300cc-fläkä: 94hp@7500rpm.

repro-raderit alle ja vähän pinstraippinkii - a vot!

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=3&53 varoittelee arvelluttavasta autojobbarista.

orginaali sähköflekti tuntuu antavan mukavasti lisäilmaa :)

Jos en aivan väärin muista, niin parafiiniöljyä sekoitetaan gel coattiin, jotta siitä saadaan top coattia. Noh, kuitenkin sitä öljyä saa ainakin blhelvetestä.

Juu, muistaakseni hammastankomöhköissä oli samanlainen hammastanko kuin vanhoissa passateissa.

kohtalaisen jumissa nuo alapään kiinnityspultit.

tuskinpa se bensiini voiteluöljyn lämmöistä syttyy ja esim. tontitetussa autossa saattaa tuottaa ihan muita ongelmia pohjan alapuolella kulkevat öljyputket.

esim. http://www.google.fi ja "subaru engine in vw" sekä nappi töräytti sivulle: http://volksweb.relitech.com/subacrew.htm , josta löytyi linkki mm. http://www.kennedyeng.com/

Tere ja terkkuja Eestitä - lomamatka tuli sitten tehtyä prätkälllä eikä onneksi sitten satanutkaan kuin joka päivä, jolloin piti ajella paikasta toiseen :) Tuo K70 kun on NSU:lta lähtöisin, niin auto unionin osat ei välttämättä sovi (eikä kuulemma edes NSU Ro80:n). Täytyy irrotella iskarit ja ottaa hieman mittoja - harmi vaan, kun ei ole tullut vastaan kataloogia, missä olisi eri mallien iskarien mittoja, tosin kyllähän soveltamalla saa aina jotain sopimaan. MacPerssonit on eessä ja takaa.

kerro heti, mistä voin rahalla noutaa K70 iskarit - tarvikeliikkeet luonnollisesti pyörittelevät päitään. Öljyä tuskin on yhtään jäljellä, kun iskaritesti näytti nollaa, kun toisella puolella sentään tuli lukemia.

Onkos kukaan kokeillut elvyttää vanhoja iskareita vaihtamalla uudet öljyt sisään. Tyyliin reikä kylkeen -> vanhat öljyt ulos ja uutta tilalle - reikä umpeen?