HSuomi

Laitoin pienen bensansuodattimen siihen letkuun ennen anturia mutta se ei vielä ihmeesti auttanut. Saa nähdä toimisko paremmin nyt kun ruiskumuutoksessa läppä muuttuu 48mm -> ~42mm. Mutta lähtökohtasesti tulee TPS säätö. EDIT: siis se MAP pomppi pääasiassa tossa alle 3000rpm. Siinä moottori muutenkin oli melko sekavan olonen. :) Mutta sitten kun alkoi vetää ni se arvo rauhottui.

Mä otin koko MAP:n pois käytöstä ja laitoin sytkän säätymään pelkän kierrosten mukaan. Ohjasin siis vain sytkää. MAP arvo roiski miten sattuu. En tiedä johtuiko avaruusnokasta vai mistä... Laitoin kyllä suodatinta letkuun mut ei pahjemmin auttanu. Nyt kun tulee ruitta ni aion laittaa TPS mukaan säätymään.

Ainakin tässä koevaiheessa riitti vaikka neljästä jousesta paikallaan oli vain kolme. Luultavasti laitan kyllä lisäjousen päävaijerille. Täytyy hankkia jostain lattarautaa että saa tehtyä telineen tolle vaijerinjakajalle. Sitte sais noi autoon kiinni ja pääsis pätkimään vaijerit sopiviksi. Pitkästä aikaa tää projekti tuntuu taas lupaavalta ja mukavalta.

http://www.youtube.com/watch?v=XHrhkxyA008 Tämmönen tosta vivustosta nyt on tulossa. On jopa melko köykäisen oloinen.

Helposti alkaa ajattelemaan että olisko pitäny ostaa valmiit läppärungot ni olis päässyt "vähän" helpommalla... Mutta onhan näitä kiva väsäillä, vielä jos saa joskus toimivaksi. Mikäs on hyvä konsti kiinnittää laakerit? Voiko tota ulkokehää hitsata varovasti kiinni lattarautaan vai meneekö soikeaksi? Ajattelin taivuttaa lattaraudasta sellasen U:n muotoisen kehikon tolle "vaijerin jakolaitteelle"

Tuota mäkin aluksi suunnittelin mutta päädyin koittamaan upotusta laippojen sisään. Saa nähdä kuinka tiiviit noista tuli...

Mulla on 4.5cm halkasijalta olevia alumiinirullia joissa on sopiva ura vaijerille. Jyrsitytän kahteen niistä läppäakselin kokoisen uran jotka sit tökkään läppiksien päihin. Keskelle laitan kolme rullaa toisiinsa kiinni joista yhdestä vaijeri polkimelle ja kahdesta läppiksille. Mielestäni kuulostaa hyvältä.

Tolla "vipusysteemillä" olis varmaan helpompi säätää sitten molempien puolien välityssuhde samaksi koska vaijerin päiden kiinnityksen etäisyys läppäakselista voi olla haastava saada samaksi molemmille puolille. Noi lirpakkeet kun on prätkän läppiksissä mitä sattuu. Ellei sitten tohon löydy jostain vanhoista tuplista samanlaiset päädyt molemmille puolille. Mietin myös sellasta rullasysteemiä, mutta kestääköhän alumiinirulla vaijerin hinkkaamista?

Minkälaisia vaijeri "vivustoja" ootte rakennellu? Noissa kun läpät aukeaa eripäin ku kaasareissa ni ajattelin tehdä jonkunlaisen vaijerivirityksen. Muutenkin hankala kiinnittää noihin perinteistä vivustoa.

Tälläistä pulleria en olekkaan aiemmin nähnyt:

Mä ajattelen sen niin että esim laitetaan puuttuva hammas 90 astetta ennen TDC ja kerrotaan se ohjelmalle. Sitten ohjelma tiettää että jos halutaan esim 30 asteen ennakko ni se laskee tyhjästä hampaasta 60 astetta ja iskee kipinän. Eikö näin?

Mulla uretaaniset vaihteiston kannattimet ja moottorin takakannatin. Slikseillä, matalilla paineilla ei pompi pahemmin. Normirenkailla näkyy asvaltissa pientä pomppua.

Hyvännäkönen paketti. Onko levy omaa designiä?

Kannatan stickyä.

Olisko jollain heittää 2L n.190hv vaparikoneelle suuntaa-antavia ruiskukarttoja. Olis jotain mistä aloittaa sit ku saa ton nippuun. Jos on ylimääräisenä ruiskun pumppua, suodatinta, välisäiliötä letkuja ym. ni olen kiinostunut ostamaan.

Mitä noilla tehdään?

Toi ensiön resistanssi määrää sen kuinka paljon puola haukkaa virtaa I=U/R jne. Eli joku heiveröinen elektroninen sytkä voi kärähtää liian suuresta virrasta. Vähän ohmeja (kerroksia) ensiössä ja paljon toisiossa = iso jännite. Ei pysty suoraan laskemaan kilovoltteja. Ensiön resistanssin muutos vaikuttaa enemmän. esim 2 ohmin ero on jo suuri kun taas toisiossa ei muutama sata ohmia tunnu missään.

Tällänen systeemi tuli kyhättyä. Toivottavasti on tiivis. http://s816.photobucket.com/albums/zz86/HSuomi/Kupla%20-65/

No onko sitten mitään järkeä lähteä vetämään paluulinjaa tankille asti jos voi vaan heittää T-haaran väliin?

Toi vois olla ihan hyvä idea. Riittäis varmaan 6-8mm alumiinilevy. En haluais kauheesti ylimääräistä pituutta imusarjalle. Tuosta ei ilmeisesti ole kauheasti haittaa että imusarjaan tulee 42 -> 48mm rappunen? Vivuston tekeminen varmaan on pahin homma tässä. Ajattelin jotain vaijerisysteemiä...

Tota mietin itekkin mutta epäilen tiiviyttä koska noi kurkut (ZX-12R) ei ole tarkoitettu 48mm reijällä olevaan Kanteen/imusarjaan (jääkö liian vähän tiivistepintaa reijän ympärille). Ehkä vois hommata yhden kokeeks ja tutkia sopisko.

Ajattelin tehdä 10mm paksusta aineesta sellaset lätkät jotka pultataan imusarjoihin ja läppärungot vaan painetaan kiinni niihin ja O-rengas tietty tohon uraan. Mikä olis hyvä materiaali? Alumiini vai joku kova muovi? 57,9mm on tarkalleen toi läppärungon ulkohalkaisija ni oliskohan kiinnityslätkän reikä sitte oltava 58mm vai mikä olis sopiva välys?

Onko sulla mitään välisäiliötä? Kuinka paksuja putket ovat?

Läppärungot vihdoin hankittu. Nyt tarttis kehitellä bensalinjat, pumput suodattimet ym. Saa suositella tai kaupata omia romujaan. Onko siitä välisäiliöstä jotain hyötyä että se kannattaa tehdä? Kuinka paksut ne linjat pitäisi olla? Mulla on nyt tavallinen pumppu tankin alla ja ajattelin ruiskun pumppua jonnekkin konettilaan. Onko hyvä idea, vai riittääkö pelkkä ruiskun pumppu?

No perkele, mä en saanu mitään viimevuonna ku olin kans luokkani ainoa ja kelin kanssa oli sama juttu että iltapäivällä päästiin ajamaan. Ja eliminaattoria ei siis ajettu silloi. No ensvuonna pitäis olla sitte 3x palkintorahat ku on kahdelta vuodelta jo jääny rahat järkkärille =) Panokset kovenee.