pas2

Hinnat näille ja sijainti/postit?

Sellainen perinteinen kaasareille ~0,3bar tarttis saada säädettyä.

Jes, täältä lähtee täys kuorma jos ei ihmeitä satu.

Näitä on vielä

Etu 64-67

Jos on ihan hinnat hukassa niin saa tarjota.

Possumiehille W6BC (paketin mukaan Porscheen sopii. Ja virivirikuplaan) Made in Germany, 4kpl paketti 20€ 10kpl laatikko 40€ W5AC 9kpl made in Germany 35€ (rajusti viritettyyn) Pitkäkierteisiä W5DC 6kpl 15€ ja W7DC 9kpl 25€ Kaikki made in Germany.

Eli tämä EI ole nyt lauantaina vaan helmikuussa? Pistäkää ny joka tuuttiin tää muutos, mä meinasin alkaa pakkaamaan huomenna... No olis laatikot ajoissa valmiina😁

Ostin uuden puslan starttiin, oli väljä tuossa 2-hiilisessä, vaihdoin sen ja uudet hiilet omasta ehtymättömästä hiilivarastosta ja niputin. Koepenkissä ei toiminut ja netistä löysin räjäytyskuvan, että vissiin prikat pistin väärään kohtaan. Sitten otin 4-hiilisen 12v startin käteen ja kunnostelin ja pistin kiinni. Toimii. 6v startti näytti sisältä ehjältä, pitää se niputtaa, testata ja myydä.

Tähän kysymykseen etsin tallissa vastausta. On 6v Startti 4 hiilellä, 12v Startti 4 hiilellä ja 2 hiilellä. Minkä fiksaan strokeriin?

Junan puskuri, sälää ja silppua mm. Alennusvaihteet ja nämä löytyy. Joku sanoi, ettei tämäkään ole juniksen penkki, vaikka sen omasta irrotin. En tiedä onko joku suomi spesiaali tai muuten halvempi ratkaisu pakuihin kuin sellainen jousitettu penkki. Myyn todennäköisesti eniten tarjoavalle, Porissa on nämä.

Kokoamisleikit menossa niin kokonainen mieluummin, toki kiinnostaa ehjänä purettu etenkin jos on joku ei-spool lukko. Vaihdossa voin antaa rahaa ja jos ei raha kelpaa niin voin antaa -kitaravahvistimen/vahvistimia -junakeulan 64-67 etupuskuri -junakeula pakun kova pelkääjien penkki -kuplan kone -puiset vesisukset Soitto tai watsappi Nolviisnol 32I 837 neljä. Sähköpostikin on, Kastenwagen66@gmail.com Pori

Nolviisnol 32I 837 neljä

Osat 66 Kastenwagenista. Lämmityskanavien äänenvaimentimet 100€ pari Etupuskuri 200€ Pori Vaihdossa käy kiva nokka, 92 tai 94 pytyille sopivat kannet. Maksan tarvittaessa väliä.

Justiinsa. Eli ei kun auki.

Kysmys: miten tuo pystyvälys? Osat on paikoillaan, mitkä pitää olla, mutta nyt kun rasvailin ja tutkailin, niin noissa on pysty väljää minusta liikaa. Olisiko tämä pitänyt huomioida asennuksessa ja jos olisi niin miten? Nimim. Taasko puretaan auto toukokuussa?

Olka-akseleihin uusittu puslat ja pari tappia. 30kN voimalla piti vetää, että sai purettua. Nippuun meni nätisti. Autoon kiinnitys vaiheessa. Huomioitavia asioita: Jos olet uusimassa olkatappeja, niin älä suotta poista vanhoja laakereita ennen sovitusta. Osina tuli yksi VW vanhaa varastoa ja se olisi varmaan mennyt jommalle kummalle puolelle vanhan laakerin kanssa. Tai sitten ei.

Kiitos. Kokeilen pienempää. Jotenkin ajattelin, että saattaa imeä enemmän bensaa isomman ilmamäärän mukana mutta menee ihan johdonmukaisesti.

Tarkoittaen että laiheneeko tai rikastuuko seos Miten päin?

Mitäs jos vaihtaa ilmasuutin 180-190 tai toisinpäin ilman muita muutoksia? On aika pienestä kii

Mitäs suuttimia tuohon nyt kannattaisi tilailla? 92 pytyt 78 kampi 40 Dellortot 28 sisäkurkuilla Nokka Eagle 4412 Kannet putsattu ja siistitty Peltisarja, isoimmat vakio lämmönvaihtajat

Päästövaatimuksia ei 1966 autossa ole, joten päästöt pysyvät vaatimusten tasossa.

Kyllä se menee läpi. E85 jos ei saa niin säätää seosruuveja kolme varttia kiinni. Ainakin mulla toimi 1622 koneen kanssa näin. Ja minullahan on jakajassa re85 ohjelma erikseen niin onhan se hyvinkin flexifuel. Ja kun taisi puristuksia vähän lipsahtaa ylimääräistä niin taitaa ihan joutua pysymään re85.

Re85 kanssa leikitty helmikuusta, ei vielä havaintoa ongelmista. Leikki jatkunee kun omalta kylältäkin voi nyt tankata re85. Pitää varmaan muutoskatsastaa ja ottaa tukipaketti kotiin.

Juu kyllä. Mutta ei vissiin ohituskaistalla...